车门组件制造技术

一种车门组件包括车门装饰板；第一安全气囊，所述第一安全气囊联接到所述车门装饰板并且可膨胀到膨胀位置；第二安全气囊，所述第二安全气囊联接到所述车门装饰板并在车辆向后方向上与所述第一安全气囊间隔开，并且可膨胀到膨胀位置；以及充气机，所述充气机当所述第一安全气囊和所述第二安全气囊处于所述膨胀位置时，与所述第一安全气囊和所述第二安全气囊两者同时流体连通。

Door components

A door assembly includes a door decoration panel; a first airbag, the first airbag connected to the door decoration panel and expandable to the expansion position; a second airbag, the second airbag connected to the door decoration panel and separated from the first airbag in the rear direction of the vehicle and expandable to the expansion position; and an inflator, said. When the first airbag and the second airbag are in the expansion position, the first airbag and the second airbag are simultaneously fluid connected.

【技术实现步骤摘要】
车门组件
本专利技术涉及车辆组件的领域，并且更具体地涉及车门组件领域。
技术介绍
车辆可能受到针对安全气囊的碰撞测试标准的制约。作为一个示例，公路安全保险协会(IIHS)规定了被设计来模拟偏置碰撞的多个测试程序。一个程序规定，使容纳测试假人作为乘员的测试车辆以每小时40英里的速度向前碰撞，其中五英尺高的刚性障碍物与驾驶员侧的车辆宽度的25％重叠。作为另一个示例，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)规定了被设计来模拟车辆经历与杆侧面碰撞的测试程序。NHTSA程序规定，使容纳测试假人作为乘员的测试车辆以每小时20英里的速度侧向碰撞到直径为10英寸的刚性垂直杆中。附图说明图1是车辆的乘客舱的一部分的透视图，其中安全气囊处于未膨胀位置。图2是车辆的车门组件的侧视图，其中安全气囊处于未膨胀位置。图3是车门组件沿图2中的3-3线的剖视图。图4是车辆的乘客舱的一部分的透视图，其中安全气囊处于膨胀位置。图5是车辆的车门组件的侧视图，其中安全气囊处于膨胀位置。图6是处于膨胀位置的安全气囊和填充管的侧视图。图7是处于膨胀位置的安全气囊和填充管的俯视图。图8是用于安全气囊的控制系统的框图。
技术实现思路
一种车门组件，其包括车门装饰板；第一安全气囊，所述第一安全气囊联接到所述车门装饰板并且可膨胀到膨胀位置；第二安全气囊，所述第二安全气囊联接到所述车门装饰板并在车辆向后方向上与所述第一安全气囊间隔开，并且可膨胀到膨胀位置；以及充气机，所述充气机当所述第一安全气囊和所述第二安全气囊处于所述膨胀位置时，与所述第一安全气囊和所述第二安全气囊两者同时流体连通。所述第一安全气囊和所述第二安全气囊可以在处于所述膨胀位置时彼此间隔开。处于所述膨胀位置的所述第一安全气囊和所述第二安全气囊可以从所述车门装饰板向上延伸。处于所述膨胀位置的所述第一安全气囊和所述第二安全气囊可以从所述车门装饰板向内延伸。所述第一安全气囊和所述第二安全气囊可以各自从未膨胀位置膨胀到所述膨胀位置，并且所述第一安全气囊和所述第二安全气囊可在处于所述未膨胀位置时被所述车门装饰板隐藏。所述车门装饰板可包括接缝，所述接缝在被所述第一安全气囊和所述第二安全气囊中的一者膨胀推动时是易碎的。所述车门装饰板包括分离(breakaway)板，所述分离板被定位成在膨胀时与所述第一安全气囊接触，并且所述接缝可限定所述分离板的边缘。所述接缝可以是第一接缝，所述分离板可以是第一分离板，所述车门装饰板可包括第二分离板和第二接缝，所述第二接缝在被所述第一安全气囊和所述第二安全气囊中的一者膨胀推动时是易碎的，并且所述第二接缝可限定所述第二分离板的边缘。所述第二分离板可被定位成在膨胀时与所述第二安全气囊接触。所述车门装饰板可包括第三接缝，所述第三接缝在被所述第一安全气囊和所述第二安全气囊膨胀中的一者膨胀推动时是易碎的，并且所述第三接缝可限定所述第一分离板的边缘和所述第二分离板的边缘。所述车门组件可包括与所述第一安全气囊和所述第二安全气囊流体连通的填充管。所述充气机可与所述填充管流体连通。处于所述膨胀位置的所述第一安全气囊可比处于所述膨胀位置的所述第二安全气囊向内延伸得更远。处于所述膨胀位置的所述第二安全气囊可比处于所述膨胀位置的所述第一安全气囊向上延伸得更远。处于所述膨胀位置的所述第二安全气囊可在车辆向前方向上比处于所述膨胀位置的所述第一安全气囊更宽。所述车门组件可包括联接到所述车门装饰板的车门板。所述第一安全气囊和所述第二安全气囊可经由所述车门板间接联接到所述车门装饰板。一种车辆其包括：车门，所述车门包括装饰板；第一安全气囊，所述第一安全气囊联接到所述装饰板并且可膨胀到膨胀位置；第二安全气囊，所述第二安全气囊联接到所述装饰板并与所述第一安全气囊间隔开，并且可膨胀到膨胀位置；以及充气机，所述充气机在所述第一安全气囊和所述第二安全气囊处于所述膨胀位置时，与所述第一安全气囊和所述第二安全气囊两者流体连通。所述车辆可以是敞篷车(convertible)。所述车辆可不具有车顶纵梁。具体实施方式车辆30的车门组件36包括前部安全气囊52和后部安全气囊54。安全气囊52、54可防止车辆30的乘员与车辆30的A柱80或车窗82之间的二次碰撞。另外，安全气囊52、54可提供用于侧帘式安全气囊的替代物，从而允许安全气囊52、54安装在敞篷车上。此外，安全气囊52、54可具有比侧帘式安全气囊更小的体积，且因此可能能够使用相对较小的充气机56。参考图1，车辆30包括乘客舱32。乘客舱32容纳车辆30的乘员(如果有的话)。乘客舱32可由车辆30的车身34和车辆30的车门组件36围绕和/或限定。乘客舱32包括用于车辆30的乘员的一个或多个座椅38。座椅38可与车门组件36侧向对齐，也就是说，车门组件36可设置在从座椅38向外的方向上。车辆30可以是敞篷车，也就是说，不具有固定车顶。车辆30可具有例如可伸缩车顶或可拆卸车顶(未示出)。车辆30可不具有车顶纵梁，也就是说，不具有从A柱80的顶部向后附接的结构。参考图3，就每个车门组件36而言，车门组件36包括三个车门板40、42、44：车门内板40、相对于车门内板40固定的车门装饰板42、以及相对于车门内板40固定的车门外板44。车门装饰板42相对于车门内板40与车门外板44相对地固定。车门装饰板42相对于车门内板40位于内侧，并且车门外板44相对于车门内板40位于外侧。车门外板44可以任何合适的坚固方式联接到车门内板40，例如，紧固件、粘合剂、卷边、夹具等。车门装饰板42可以任何合适的坚固方式联接到车门内板40，例如，紧固件、粘合剂、卷边、夹具等。车门内板40可由诸如钢或铝的金属、纤维增强塑料复合材料等形成，并且对车门组件36提供结构刚度。车门内板40可对车门组件36的部件提供安装位置，所述部件诸如车窗82和用于使窗82上下滑动的设备(未示出)。车门外板44相对于车辆30面向外侧。车门外板44可呈现A级表面(未标号)，即，专门制造以具有高质量、无瑕疵的精美美学外观的表面。车门外板44可例如由钢、铝、纤维增强塑料复合材料等形成。参考图1至图5，车门装饰板42可由适用于车辆30内部的材料形成，诸如乙烯基树脂、塑料、皮革、木材等。车门装饰板42可包括限定窗口底部的上边缘46和限定车门装饰板42底部的下边缘48。车门装饰板42包括扶手50，所述扶手50设置在上边缘46下方并向内突出。扶手50可定位在便于乘员用他或她的手臂够到的高度处。参考图2、图3和图5，车门组件36包括安全气囊组件84。安全气囊组件包括前部安全气囊52、后部安全气囊54、壳体86、充气机56和填充管58。参考图3，壳体86中的每一个支撑前部安全气囊52或后部安全气囊54。每个壳体86可以是附接到车门板40、42、44中的一个的单独部件，或者每个壳体86可以是一体的，即，是与车门板40、42、44中的一个(诸如车门内板40)相同的部件的一部分，如图3所示。参考图2至图7，前部安全气囊52联接到车门装饰板42。前部安全气囊52可直接联接到车门装饰板42，或者经由车门内板40或车门外板44间接联接。例如，前部安全气囊52可直接联接到车门内板40，车门内板40直接联接到车门装饰板42。前部安全气囊52可在扶手50上方本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车门组件，其包括：车门装饰板；第一安全气囊，所述第一安全气囊联接到所述车门装饰板并且可膨胀到膨胀位置；第二安全气囊，所述第二安全气囊联接到所述车门装饰板并在车辆向后方向上与所述第一安全气囊间隔开，并且可膨胀到膨胀位置；以及充气机，所述充气机在所述第一安全气囊和所述第二安全气囊处于所述膨胀位置时，与所述第一安全气囊和所述第二安全气囊两者流体连通。

【技术特征摘要】
2017.10.06 US 15/726,9301.一种车门组件，其包括：车门装饰板；第一安全气囊，所述第一安全气囊联接到所述车门装饰板并且可膨胀到膨胀位置；第二安全气囊，所述第二安全气囊联接到所述车门装饰板并在车辆向后方向上与所述第一安全气囊间隔开，并且可膨胀到膨胀位置；以及充气机，所述充气机在所述第一安全气囊和所述第二安全气囊处于所述膨胀位置时，与所述第一安全气囊和所述第二安全气囊两者流体连通。2.如权利要求1所述的车门组件，其中处于所述膨胀位置的所述第一安全气囊和所述第二安全气囊从所述车门装饰板向上延伸。3.如权利要求1所述的车门组件，其中处于所述膨胀位置的所述第一安全气囊和所述第二安全气囊从所述车门装饰板向内延伸。4.如权利要求1所述的车门组件，其中所述第一安全气囊和所述第二安全气囊各自可从未膨胀位置膨胀到所述膨胀位置，并且所述第一安全气囊和所述第二安全气囊在处于所述未膨胀位置时被所述车门装饰板隐藏。5.如权利要求1所述的车门组件，其中所述车门装饰板包括接缝，所述接缝在被所述第一安全气囊和所述第二安全气囊中的一者膨胀推动时是易碎的。6.如权利要求5所述的车门组件，其中所述车门装饰板包括分离板，所述分离板被定位成在膨胀时与所述第一安全气囊接触，并且所述接缝限定所述分离板的边缘。7.如权利要求6所述的车...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓治兵，克里什·E·阿尔伯特，迪帕克·帕特尔，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国,US