燃料罐制造技术

本发明专利技术的树脂制的燃料罐具备：燃料罐主体，其由底壁、侧壁和上壁包围而成且在内部贮留有燃料，并且具有一对贮留部和连结部，所述连结部将所述一对贮留部彼此连通，并且与所述贮留部相比所述底壁和所述上壁的距离较短；支座，其在所述连结部中，以所述上壁的一部分和所述底壁的一部分相接合的方式被形成。

gas container

The resin fuel tank of the present invention has: a fuel tank body surrounded by a bottom wall, a side wall and an upper wall, which stores fuel in the interior, and has a pair of storage parts and connection parts, the connection part connects the two storage parts to each other, and the distance between the bottom wall and the upper wall is shorter than that of the storage part; a support in the connection part, which stores fuel in the interior. The way in which a part of the upper wall and a part of the bottom wall are joined is formed.

【技术实现步骤摘要】
燃料罐
本公开涉及一种燃料罐。
技术介绍
作为燃料罐，使用有一种设置在地板面板的下方等处，以跨过排气管的方式而被配置的所谓的鞍型的燃料罐。这样的鞍型的燃料罐具有被设置于排气管的左右的一对贮留部、和被配置于排气管的上部上且对一对贮留部进行连结(连接)的连结部(例如，参照日本实开平3-088829号公报)。在对这样的鞍型的燃料罐进行树脂成型时，由于成为扁平的形状，因此上壁和底壁有可能会因罐的内压变化等而发生较大的变形。为了抑制这样的变形，例如考虑通过形成使上壁和底壁的一部分部分地接合在一起的支座(stand-offs)，从而提高上壁和底壁的弯曲刚性。或者，考虑通过在罐的上壁与底壁之间配置支柱，从而抑制上壁和底壁的变形。但是，支座是通过从上壁和底壁分别形成圆锥台形状的凹部，且使该圆锥台的顶面彼此接合而被形成的。因此，在鞍型的燃料罐中，当与连结部相比在上壁和底壁分离的贮留部中形成支座时，凹部的体积会增大，从而存在燃料罐的容量被削减较大的这类不良状况。此外，由于罐壁面的总面积增加较大，因此存在罐的质量增加的这类不良状况。另一方面，在燃料罐的上壁与底壁之间配置了支柱的情况下，存在难以抑制支柱间的罐壁面的变形的这类不良状况。另外，在徒然地增加支柱的情况下，在制造成本这方面上是较为不利的，并且抹杀了抑制燃料罐的容量削减的目的。
技术实现思路
本公开提供一种抑制鞍型的树脂制的燃料罐的变形，并且充分地确保了燃料容量的燃料罐。本公开的第一方式为燃料罐，其具备：燃料罐主体，其由底壁、侧壁和上壁包围而成且在内部贮留有燃料，并且具有一对贮留部和连结部，所述连结部将所述一对贮留部彼此连通，并且与所述贮留部相比所述底壁和所述上壁的距离较短；支座，其所述连结部中，以所述上壁的一部分和所述底壁的一部分相接合的方式而被形成，该燃料罐为树脂制。以此方式形成的树脂制的燃料罐为，具有一对贮留部和将贮留部彼此连结且与贮留部相比上壁和底壁的距离较小的连结部的、所谓鞍型的燃料罐。在该燃料罐中，在燃料罐主体的连结部上形成有上壁和底壁局部地接合的支座。因此，即使在燃料罐主体中有内压变化的情况下，由于连结部的上壁和底壁通过支座而局部地接合在一起，因此能够抑制上壁和底壁的变形。此外，支座被形成在与贮留部相比上壁与底壁的距离较短的连结部中。因此，通过支座而使形成于上壁、底壁上的凹部的体积相对变小。其结果为，能够抑制由形成支座造成的燃料罐容积的减少。本公开的第二方式为，在上述方式中，在至少一个所述贮留部中设置有分别将所述上壁和所述底壁连接在一起的支柱。在以此方式形成的鞍型的燃料罐中，在至少一个贮留部中设置有将上壁和底壁连接在一起的支柱。因此，能够抑制因燃料罐主体的内压变化而使至少一个贮留部的上壁和底壁发生变形的情况。此外，虽然在贮留部中，与连结部相比上壁和底壁相对分离，但是由于通过支柱而将上壁和底壁连接在一起，因此与形成支座时相比而抑制了由设置支柱造成的燃料罐主体的容积减少。即，在燃料罐中，在像连结部这样上壁与底壁相对接近的部分上形成支座，从而在抑制制造成本的增加的同时抑制了上壁和底壁的变形，并且通过在像贮留部这样上壁与底壁相对分离的部分上设置支柱，从而在抑制由设置支柱造成的燃料罐主体的容积减少的同时抑制了上壁和底壁的变形。本公开的第三方式为，在上述第二的方式中，在至少一个所述贮留部的所述上壁上形成有开口部，且沿着所述开口部而在所述上壁上嵌件成型有金属制板，并且在俯视观察时以隔着所述开口部的方式而设置有一对支柱。在以此方式形成的燃料罐中，在至少一个贮留部的上壁上形成有开口部。由于在该上壁上沿着开口部而嵌件成型有金属制板，因此与燃料罐主体的其他部分相比弯曲刚性相对较高。因此，在对燃料罐主体进行俯视观察时，通过以隔着开口部(金属制板)的方式而设置有一对支柱，从而能够抑制支柱间的上壁的变形。本公开的第四方式为，在上述第三的方式中，所述燃料罐在车辆搭载时，在所述开口部的车辆的下方处形成有从所述金属制板向车辆的下方延伸的纵壁，且支柱位于所述纵壁的车辆的下方处。在以此方式形成的鞍型的燃料罐中，在形成有开口部的贮留部的上壁上，沿着开口部而嵌件成型有金属制板。在燃料罐的车辆搭载时，在该金属制板的车辆的下方处形成有纵壁，且支柱位于纵壁的车辆的下方处。因此，金属制板经由纵壁而被支柱所支承。通过以此方式进行设置，从而能够进一步抑制包括金属制板的燃料罐的上壁的变形。另外，在此，在“从金属制板向车辆下方延伸”中，设为包括从被嵌件成型有金属制板的树脂部分起向车辆下方延伸的情况。此外，“支柱位于纵壁的车辆的下方处”包含与支柱连接的安装部位于纵壁的车辆的下方处的情况。本公开的第五方式为，在上述方式中，所述支柱被形成为筒状，且在所述支柱的外周面上形成有将支柱内部和所述贮留部连通的连通孔。在以此方式形成的燃料罐中，被设置于贮留部的上壁和底壁之间的支柱为筒状，且在支柱的外周面上形成有将支柱内部和贮留部连通的连通孔。因此，能够以使燃料收纳至支柱内部的方式来进一步抑制由在燃料罐主体(贮留部)内设置支柱造成的燃料罐主体的容量减少。由于本公开的第一、第二方式所涉及的燃料罐采用了上述结构，因此能够在抑制燃料罐主体的容积减少的同时抑制燃料罐主体的变形。由于本公开的第三、第四方式所涉及的燃料罐采用了上述结构，因此能够进一步抑制燃料罐主体的变形。由于本公开的第五方式所涉及的燃料罐采用了上述结构，因此能够进一步抑制由设置支柱造成的燃料罐主体的容积减少。附图说明将基于以下附图详细描述示例性的实施方式，其中：图1为图2的A-A线剖视图。图2为本公开的示例性的实施方式所涉及的燃料罐的俯视图。图3为图2的B-B线剖视图。图4为示意性地表示图2的C-C线剖面的图。图5为表示本公开的示例性的实施方式所涉及的支柱的主视图。具体实施方式参照图1～图5来对本公开的示例性的实施方式所涉及的燃料罐进行说明。在以下的说明中，在各个附图中，由箭头标记FR表示车辆前方、由箭头标记UP表示车辆上方、由箭头标记W表示车辆宽度方向。首先，参照图1来对燃料罐10的整体进行说明。燃料罐10具有燃料罐主体20，所述燃料罐主体20具备在车辆宽度方向上延伸的底壁12、从底壁12的车辆宽度方向两端部向车辆的上方延伸的左壁14、右壁16、和将左壁14、右壁16的上端彼此连结并在车辆宽度方向上延伸的上壁18。燃料罐主体20通过底壁12、包含左壁14与右壁16在内的侧壁、和上壁18而被封闭，从而被设为能够在内部贮留燃料。为了避开车辆的驱动轴19和排气管21，底壁12具有车辆宽度方向中央部向车辆的上方侧突出的凸部22。即，该燃料罐10为所谓的鞍型的燃料罐。此外，燃料罐10为由树脂成型的树脂燃料罐。燃料罐主体20的内部被划分为，与凸部22相比位于车辆宽度方向左侧的第一贮留部24和位于车辆宽度方向右侧的第二贮留部26、与对第一贮留部24和第二贮留部26进行连结的连结部28。另外，分别将底壁12、上壁18中的构成第一贮留部24的部分称为第一底壁部12A、第一上壁部18A，分别将构成第二贮留部26的部分称为第二底壁部12B、第二上壁部18B，分别将构成连结部28的部分称为第三底壁部12C、第三上壁部18C。如图3所示，在该第一底壁部12A上形成有向车辆上方突出的安装部本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种树脂制的燃料罐，具备：燃料罐主体，其由底壁、侧壁和上壁包围而成且在内部贮留有燃料，并且具有一对贮留部和连结部，所述连结部将所述一对贮留部彼此连通，并且与所述贮留部相比所述底壁和所述上壁的距离较短；支座，其在所述连结部中，以所述上壁的一部分和所述底壁的一部分相接合的方式而被形成。

【技术特征摘要】
2017.10.12 JP 2017-1987851.一种树脂制的燃料罐，具备：燃料罐主体，其由底壁、侧壁和上壁包围而成且在内部贮留有燃料，并且具有一对贮留部和连结部，所述连结部将所述一对贮留部彼此连通，并且与所述贮留部相比所述底壁和所述上壁的距离较短；支座，其在所述连结部中，以所述上壁的一部分和所述底壁的一部分相接合的方式而被形成。2.如权利要求1所述的燃料罐，其中，在至少一个所述贮留部中设置有分别将所述上壁和所述底壁连接在一起的...

【专利技术属性】
技术研发人员：天野信介，长瀬祐辉，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP