【技术实现步骤摘要】
本技术属于动力发动机系统中位于传动部位的机械节能装置。在现有的各类动力系统中,其主要设计思想是在提高速度而增大功率的条件下以达到较好的动力性。如目前正在使用中的国产EQ140载重汽车的发动机,在全负荷时的速度特性曲线中,可以看出当转速提高时功率也增大。而功率加大是以增加油耗来实现的。本技术的目的在于设计一个发动机动力系统在较大扭矩下用较少的功率(也就是充分利用发动机在运行中的潜力)提高驱动轮的转速,在满足正常运行情况之下节省能源。本技术的要点如附图1所示。在发动机主传动器〔1〕与传动轴总成〔7〕之间,即在中间轴〔2〕而最佳位置是在中间支承总成〔3〕与传动轴总成〔7〕之间,增设一传递动力的机械增速器,传动形式可以是齿轮、链轮、皮带轮结构等。该增速器如图2所示是齿轮结构。其构成有I齿轮轴〔4〕、Ⅱ齿轮轴〔5〕、附加小齿轮〔11〕,附加大齿轮〔9〕,附加轴〔10〕及增速齿轮箱体〔8〕,通过齿轮箱体〔8〕,把增速齿轮箱固定在机(车)架〔6〕上。其发动机的动力是这样传递的动力从发动机主传动器〔1〕通过与之相连的中间轴〔2〕,传递给增速齿轮箱的输入I齿轮轴〔4〕(Z=29)经过箱内的附加轴〔10〕上的附加小齿轮〔11〕、(Z=23)、附加大齿轮〔9〕(Z=28),传递给增速齿轮箱的Ⅱ齿轮轴〔5〕(Z=24),再经过Ⅱ齿轮轴〔5〕把增速速比为0.5~0.71,最佳增速速比为0.67981的动力传给传动轴总成〔7〕带动驱动轮。实验证明增设机械增速器并没有增加发动机的动力消耗(仅有少量的增速器本身的机械磨损)反而因增加了转速后由于驱动轮加增速器的惯性储能作用,使得滚动阻力系数 ...
【技术保护点】
适用于动力发动机上的机械节能装置,其特征在于发动机主传动器[1]与传动轴总成[7]之间设有机械增速器,其最佳位置在中间支承总成[3]与传动轴总成[7]之间。
【技术特征摘要】
1.适用于动力发动机上的机械节能装置,其特征在于发动机主传动器[1]与传动轴总成[7]之间设有机械增速器,其最佳位置在中间支承总成[3]与传动轴总成[7]之间。2.按照权利要求1所述的机械节能装置,其特征在于所说的机械增速器是增速齿轮箱。3.按照权利要求2所述的机械节能装置,其所...
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