内燃转子发动机制造技术

发动机包含有安装在机匣内的轴承上的圆盘形转子机匣上加工有圆柱形和端壁。端壁上，加工有扇形槽，该扇形槽与转子的端面一起构成压缩区、燃烧区和膨胀区，这些区间相应地与至少一种燃料混合物成分的进气装置，激发点火装置及排气装置相连接。转子内加工有径向槽，在径向槽内安装有平板式活塞，该活塞将上述区间分割成变容室。在活塞之间的转子的端面上，加工有凹槽。激发点火装置安装在环形区内，该环形区与转子的旋转轴同心并限于凹槽的上、下边缘之间。（*该技术在2008年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

【技术保护点】
一种内燃转子发动机，包含有安装在机匣（４）内的轴承（３）上的圆盘形转子（１），在机匣（４）内有圆柱形腔室（５），转子（１）位于腔室（５）中，腔室（５）由圆柱壁（６）和端壁（７），（８）构成，在每一个端壁上加工有在圆周方向均匀分布的扇形槽（９ａ，９ｂ，９ｃ，９ｄ），每一个扇形槽（９ａ，９ｂ，９ｃ，９ｄ）具有平面形的底部（１０ａ，１０ｂ，１０ｃ，１０ｄ），它们平行于机匣（４）端壁（７），（８）的平面部分（１１ａ，１１ｂ，１１ｃ，１１ｄ）并通过一成型断面（１２）与它们相连，激发点火装置（１８，１９）安装在位于机匣（１４）每一端壁（７，８）的平面部分之一的扇形槽（９ａ，９ｂ，９ｃ，９ｄ）之间，端壁（７，８）和转子１的端面（１３ａ，１３ｂ）一起构成扇形压缩区（Ａ↓［１］，Ａ↓［２］），压缩区（Ａ↓［１］，Ａ↓［２］）与至少一种燃料混合物成份的进气装置（１４，１５）相连接，膨胀区（Ｃ↓［１］，Ｃ↓［２］）与排气装置（１６，１７）连接，燃烧区（Ｂ↓［１］，Ｂ↓［２］）沿转子（１）的旋转方向分布在压缩区后面，转子（１）具有均匀分布的经向通槽（２０），在通槽（２０）中安装有沿轴向方向自由的平板式活塞２１，平板式活塞（２１）以自己的端壁与机匣（４）的端壁（７，８）相互作用，并把扇形区（Ａ↓［１］，Ａ↓［２］，Ｂ↓［１］，Ｂ↓［２］，Ｃ↓［１］，Ｃ↓［２］）分割成相互隔开的变容室２２，其特征在于：在位于平板式活塞２１之间的转子（１）的端面上，加工有凹槽（２３），激发点火装置（１８，１９）安装在与转子（１）旋转轴Ｏ↓［１］－Ｏ↓［１］同心的环形区内，环形区限于对着转子（１）同心轴Ｏ↓［１］－Ｏ↓［１］的凹槽（２３）的下边缘和对着转子（１）圆周的凹槽（２３）的上边缘之间，在其内部分布有凹槽（２３）的中心角（ａ）小于机匣（４）端壁（７，８）平面部分（１１ａ，１１ｂ，１１ｃ，１１ｄ）的中心角（γ）。...

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：佩奇安德烈维奇波格丹诺夫，弗拉基米尔伊万诺维奇伯德尼考夫，韦兰汀米乔番诺维奇马祖尔，维克多阿历克山大诺维奇斯奇普琴科夫，
申请(专利权)人：佩奇安德烈维奇波格丹诺夫，弗拉基米尔伊万诺维奇伯德尼考夫，弗兰汀米乔番诺维奇马祖尔，维克多阿历克山大诺维奇斯奇普琴科夫，
类型：发明
国别省市：SU[苏联]