车用LNG气瓶静态蒸发率保压测试装置及测试方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种车用LNG气瓶静态蒸发率保压测试装置，其特征在于，包括底座，所述底座上设有测试管，所述测试管前端与被检瓶的放空管连接，后端与气体回收管路连接，所述测试管上从前至后依次设有升温器、温度计、压力表、流量计、微启式安全阀，所述测试管上压力表、流量计间设有全启式安全阀、放空截止阀。本发明专利技术采用整体装置直接与绝热气瓶管路连接，无需像现有技术中一样将各部件依次与气瓶管路连接，既节省了组装时间，同时避免了多次拆装影响部件间的气密性。

Static Evaporation Rate Pressure-holding Testing Device and Testing Method for Vehicle LNG Gas Cylinders

The invention discloses a static evaporation rate holding pressure test device for LNG gas cylinders for automobiles, which is characterized by a base, which is provided with a test tube. The front end of the test tube is connected with an empty tube of the tested bottle, and the back end is connected with a gas recovery pipeline. The test tube is successively provided with a temperature riser, a thermometer, a pressure gauge, a flowmeter and a micro-opening safety valve from front to back. The pressure gauges and flowmeters on the test tube are equipped with full-open safety valves and bleeding globe valves. The integral device is directly connected with the adiabatic cylinder pipeline, and the components need not be connected with the cylinder pipeline in turn as in the prior art. The assembly time is saved and the air tightness between the components is avoided by multiple disassemblies and assemblies.

【技术实现步骤摘要】
车用LNG气瓶静态蒸发率保压测试装置及测试方法
本专利技术涉及绝热气瓶的静态蒸发率测试，具体地指一种车用LNG气瓶静态蒸发率保压测试装置及测试方法。
技术介绍
随着GB/T34347-2017《低温绝热气瓶定期检验与评定》的发布与实施，全国车用LNG气瓶定期检验已有相对统一的方法。该标准中，关于车用LNG气瓶检验已允许采用非拆卸的方法，直接基于LNG介质进行检验测试。试验装置为在被检件的放空管路上依次设置放空管阀、升温器、温度计、气体质量流量计。试验过程为：绝热气瓶内充液结束后至少静止48h，静止期间打开放空阀→当内胆表压力接近为零时接入流量计，流量稳定后每隔1h记录数据→计算静态蒸发率。该方法极大提高了该类气瓶的检验效率，但在实际工作中，车用LNG气瓶不同于工业用低温绝热气瓶，其工作环境主要应用于公交、长途客车、货车，而在国内多数区域起公共服务作用的公交、客车数量并不富裕，通常较满负荷排工运行。而车用LNG气瓶检验的基本检验周期至少48h以上，检验完成后瓶内压力为0，若设备未单独设置自增压系统，则至少需要一天以上时间待其升压，车辆方可驶离检验站，以至于每次检验会造成车辆滞留4天左右时间，对市政公共服务造成巨大压力，对企业造成较大的经济负担。江仰春在2015年《机电技术》第3期中公开了一种车载LNG气瓶在线检测装置，实现气瓶的在线不拆卸检验，在被检瓶的管路上依次向后设置安全阀、压力表、压力控制器、升温器、温度计、质量流量计，利用压力控制器保持瓶内的检测压力相对恒定，现有气瓶自带放空管、放空阀、显示瓶内压力的压力表。试验过程即直接利用该装置进行检验。但该装置具有如下缺陷：1.测试时需将上述部件依次组装于气瓶的管路上，组装时间长、多次拆装后气密性差；2.压力控制器后设有升温装置而无压力表，压力控制器存在压差，其后不一定是常压，且由升温温差导致体积膨胀，压力控制器前在压力环境下介质的蒸发量体积密度在压力控制器后又发生变化，由此记录的流量值失真，导致所测数据误差较大；3.测量结束后，整套设备内含有较高压力，而无泄压措施，拆卸过程带压操作，操作人员安全得不到保障；4.只改变单一压力，未改变其它参数，而不同压力情况下，介质物性参数有很大差别，如按原公式计算α20无法得到真实数据。因此，需要开发出一种结构简单、测量误差小、操作安全的车用LNG气瓶静态蒸发率保压测试装置及测试方法。
技术实现思路
本专利技术的目的就是要解决上述
技术介绍
的不足，提供一种结构简单、测量误差小、操作安全的车用LNG气瓶静态蒸发率保压测试装置及测试方法本专利技术的技术方案为：一种车用LNG气瓶静态蒸发率保压测试装置，其特征在于，包括底座，所述底座上设有测试管，所述测试管一端与被检瓶的放空管连接，另一端与气体回收管路连接，所述测试管上从前至后依次设有升温器、温度计、压力表、流量计、微启式安全阀，所述测试管上压力表、流量计间设有全启式安全阀、放空截止阀。优选的，所述测试管包括从前至后依次设置的第一金属管、第二金属管、第三金属管，所述第二金属管的前后两端分别与第一金属管、第三金属管可拆卸式连接；所述升温器、温度计、压力表从前至后依次设置于第一金属管上，所述第一金属管在压力表后设置全启式安全阀、放空截止阀；所述流量计设置于第二金属管上；所述微启式安全阀设置于第三金属管上。进一步的，所述第一金属管后端、第二金属管前后端、第三金属管的前端均螺纹连接有气动快速接头，所述第一金属管后端、第二金属管前端的气动快速接头间卡接第一连接管，所述第二金属管后端、第三金属管的气动快速接头间卡接第二连接管。优选的，所述第一金属管通过第一支撑部件固定于底座上。进一步的，所述第一支撑部件包括设置于底座上的固定块以及位于固定块上方的锁紧块，所述固定块顶面下凹、锁紧块底面上凹共同形成与第一金属管横截面对应的锁紧槽，螺栓向下穿过锁紧块将固定块、锁紧块固连。优选的，所述第三金属管通过第二支撑部件固定于底座上。优选的，所述第一金属管前端与被检瓶的放空管连接。本专利技术还提供上述车用LNG气瓶静态蒸发率保压测试装置的测试方法，步骤为：a.打开被检瓶放空管上自带的放空阀，当被检瓶内压力放空至低于但接近微启式安全阀的开启压力时，关闭放空阀；b.将车用LNG气瓶静态蒸发率保压测试装置接入，保持放空截止阀关闭，此时微启式安全阀为关闭状态；c.打开放空阀，当被检瓶内压力缓慢上升至微启式安全阀开启后，观察压力表读数，变化范围不超过％时判断被检瓶达到稳态平衡，开始在设定时间内间隔记录温度计、压力表、流量计数据；d.测试结束后关闭放空阀，开启放空截止阀，拆卸车用LNG气瓶静态蒸发率保压测试装置，计算高真空多层绝热静态蒸发率α20。优选的，步骤a中通过被检瓶上自带压力表查看被检瓶内压力。优选的，步骤d中计算高真空多层绝热静态蒸发率α20时，先将测试得到的稳态压力值换算成绝对压力值，参数试验环境压力下饱和液体的汽化潜热h和试验时被检件内日平均压力对应的深冷液体饱和温度T2其数值采用绝对压力值对应的饱和液体汽化潜热、深冷液体饱和温度。本专利技术的有益效果为：1.采用整体装置直接与绝热气瓶管路连接，无需像现有技术中一样将各部件依次与气瓶管路连接，既节省了组装时间，同时避免了多次拆装影响部件间的气密性。2.流量计位于可拆卸连接的第二金属管上，由于流量计属于精密仪器，需要经常检定，拆卸式连接方便进行周期性检定。升温器位于管路最前端，微启式安全阀位于管路的最后端，因此通过流量计的前后压力环境相同，且流量计前后介质的蒸发量、体积密度相同，记录的流量值真实准确。3.设置了手动操作的放空截止阀，在测试完毕关闭气瓶阀门后，打开该放空截止阀放空管路压力后方可拆卸设备，避免带压拆卸，保障了测试人员的安全。全启式安全阀则作为安全保护装置，在微启式安全阀失效时起跳从而规避超压风险，其整定压力通常大于微启式安全阀全部开启时的压力,小于其余部件所能承受最大压力。4.采用微启式安全阀为保压稳压元件，初态为关闭状态，系统内压力缓慢上升至微启式安全阀开启，并且随着气瓶压力缓慢升高，微启式安全阀开启高度逐渐增大，泄放量缓慢增大并最终在某一压力值达到介质受热蒸发量与微启式安全阀泄放量相等、瓶内压力与微启式安全阀的弹簧弹力相等的稳态平衡，从而实现稳态保压测量。5.测试装置结构简单，操作方便，能够在车用LNG气瓶静态蒸发率测量的同时保证气瓶内保有足够压力，起到缩短检验时间，减轻公共市政压力的目的。6.测试方法中通过先关闭放空截止阀保证测试的顺利进行，再通过放空截止阀的开启进行安全泄压。7.测试方法中对高真空多层绝热静态蒸发率α20的参数h、T2进行修正，结果得到在检测环境相对稳定的情况下，保压测试法与标准测试法所得静态蒸发误差基本能够控制在5％以内，满足国标规定。附图说明图1为本专利技术车用LNG气瓶静态蒸发率保压测试装置的示意图图2为本专利技术第一支撑部件侧视图图3为本专利技术车用LNG气瓶静态蒸发率保压测试装置的测量状态示意图其中：1-底座2-升温器3-温度计4-压力表5-全启式安全阀6-放空截止阀7-流量计8-微启式安全阀9-第一支撑部件10-第二支撑部件11-第一金属管12-第二金属管13-第三金属管14-固定块15-锁紧块16-锁紧槽17-螺栓18-被检瓶19-本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车用LNG气瓶静态蒸发率保压测试装置，其特征在于，包括底座(1)，所述底座(1)上设有测试管，所述测试管前端与被检瓶(18)的放空管(19)连接，后端与气体回收管路连接，所述测试管上从前至后依次设有升温器(2)、温度计(3)、压力表(4)、流量计(7)、微启式安全阀(8)，所述测试管上压力表(4)、流量计(7)间设有全启式安全阀(5)、放空截止阀(6)。

【技术特征摘要】
2018.10.30 CN 20181128096741.一种车用LNG气瓶静态蒸发率保压测试装置，其特征在于，包括底座(1)，所述底座(1)上设有测试管，所述测试管前端与被检瓶(18)的放空管(19)连接，后端与气体回收管路连接，所述测试管上从前至后依次设有升温器(2)、温度计(3)、压力表(4)、流量计(7)、微启式安全阀(8)，所述测试管上压力表(4)、流量计(7)间设有全启式安全阀(5)、放空截止阀(6)。2.如权利要求1所述的用LNG气瓶静态蒸发率保压测试装置，其特征在于，所述测试管包括从前至后依次设置的第一金属管(11)、第二金属管(12)、第三金属管(13)，所述第二金属管(12)的前后两端分别与第一金属管(11)、第三金属管(13)可拆卸式连接；所述升温器(2)、温度计(3)、压力表(4)从前至后依次设置于第一金属管(11)上，所述第一金属管(11)在压力表(4)后设置全启式安全阀(5)、放空截止阀(6)；所述流量计(7)设置于第二金属管(12)上；所述微启式安全阀(8)设置于第三金属管(13)上。3.如权利要求2所述的车用LNG气瓶静态蒸发率保压测试装置，其特征在于，所述第一金属管(11)后端、第二金属管(12)前后端、第三金属管(13)的前端均螺纹连接有气动快速接头(22)，所述第一金属管(11)后端、第二金属管(12)前端的气动快速接头(22)间卡接第一连接管，所述第二金属管(12)后端、第三金属管(13)的气动快速接头(22)间卡接第二连接管。4.如权利要求2所述的车用LNG气瓶静态蒸发率保压测试装置，其特征在于，所述第一金属管(11)通过第一支撑部件(9)固定于底座(1)上。5.如权利要求4所述的车用LNG气瓶静态蒸发率保压测试装置，其特征在于，所述第一支撑部件(9)包括设置于底座...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘彪，黄璞，李晓东，
申请(专利权)人：武汉市锅炉压力容器检验研究所，
类型：发明
国别省市：湖北,42