一种电磁感应式电梯限速器制造技术

本实用新型专利技术公开一种电磁感应式电梯限速器，包括主动轴，主动轴与轴承座转动连接，主动轴上还套设有与主动轴转动连接的从动套筒；主动轴的外侧壁上固设有若干个沿周向均匀分布的永磁铁，永磁铁的磁极方向为径向且相邻两个永磁铁的磁极方向相反；从动套筒的内侧壁设置有正对永磁铁的铜环，铜环与永磁铁之间存在间隙；从动套筒靠近轴承座的端面上沿周向均匀设置有若干个球面凹坑，轴承座对应每个球面凹坑均设置有卡止机构，卡止机构包括依次相接触的调节螺栓、弹簧、钢球压块和钢球，调节螺栓与轴承座转动连接，弹簧和钢球压块均位于轴承座的通孔内，钢球位于球面凹坑中。本实用新型专利技术电磁感应式电梯限速器提高了电梯限速制动的安全性和效率。

【技术实现步骤摘要】
一种电磁感应式电梯限速器
本技术涉及电梯限速装置
，特别是涉及一种电磁感应式电梯限速器。
技术介绍
超速保护系统是电梯安全系统之一，对于保证电梯的正常运行和轿厢运行速度超过最大允许速度时保护乘坐人员的生命安全是不可或缺的。超速保护系统一般由限速器、连杆机构、安全钳等装置共同构成，其中，限速器起到对轿厢运行时超速的判定以及限速指令发出的作用。目前，常用的限速器种类有离心式限速器、夹持式限速器、甩球式限速器等。但以上几种电梯限速器均使用在有绳的曳引式电梯上，它们的结构虽然有所差别，但核心原理均是通过摩擦力的作用来实现对轿厢的止停。例如：离心式限速器依靠挡块止停绳轮，缆绳受到来自绳轮的摩擦力来提拉安全钳；夹持式限速器直接依靠夹持机构对缆绳的夹持作用产生摩擦力来止停缆绳。因此，它们的缺陷也很明显：其一，缆绳受到绳轮长时间的摩擦和提拉后风险会增加，若发生摩擦失效或者缆绳断裂等情况则后果将不堪设想；其二，无法使用在不依靠缆绳提拉的电梯中，例如磁悬浮电梯或者直线电机直驱电梯。目前已有技术方案提出使用防坠器或者离心式摩擦离合器来作为无绳电梯的限速器，但是它们依靠的是摩擦片的面摩擦作用来实现电梯轿厢限速制动的功能，依然存在着长时间使用后摩擦片的摩擦性能下降、摩擦失效等安全隐患。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种电磁感应式电梯限速器，以解决上述现有技术存在的问题，提高电梯限速制动的安全性和效率。为实现上述目的，本技术提供了如下方案：本技术提供一种电磁感应式电梯限速器，包括主动轴，所述主动轴通过轴承与轴承座转动连接，所述主动轴上还套设有从动套筒，且所述从动套筒通过轴承与所述主动轴转动连接；所述主动轴的外侧壁上固设有若干个沿周向均匀分布的永磁铁，所述永磁铁的磁极方向为径向且相邻两个所述永磁铁的磁极方向相反；所述从动套筒的内侧壁设置有正对所述永磁铁的铜环，所述铜环与所述永磁铁之间存在间隙；所述从动套筒靠近所述轴承座的端面上沿周向均匀设置有若干个球面凹坑，所述轴承座对应每个所述球面凹坑均设置有卡止机构，所述卡止机构包括依次相接触的调节螺栓、弹簧、钢球压块和钢球，所述调节螺栓与所述轴承座转动连接，所述弹簧和钢球压块均位于所述轴承座的通孔内，所述钢球位于所述球面凹坑中，且所述弹簧呈压缩状态。为防止所述调节螺栓由于弹簧的弹力的作用从通孔中脱落出来，所述调节螺栓还需与防松螺母配合使用。对电梯轿厢超速的临界转速的调节可以通过对调节螺栓和防松螺母的调节从而调整弹簧的被压缩量来实现。优选地，相邻的两个所述永磁铁相接触。优选地，所述永磁铁的轴向长度与所述铜环的轴向长度相等。优选地，所述从动套筒远离所述轴承座的一端的端面上设置有封口端盖，所述封口端盖通过螺栓固定在所述从动套筒上，且所述封口端盖与所述主动轴之间具有间隔。优选地，所述主动轴通过第一深沟球轴承和第一圆锥滚子轴承与所述轴承座转动连接。优选地，所述从动套筒一端通过第二深沟球轴承与所述主动轴转动连接，所述从动套筒另一端通过第二圆锥滚子轴承与所述主动轴转动连接，所述永磁铁位于所述第二深沟球轴承和所述第二圆锥滚子轴承之间。优选地，所述永磁铁与所述第二圆锥滚子轴承之间的所述主动轴上套设有第一套筒，所述永磁铁与所述第二深沟球轴承之间的所述主动轴上套设有第二套筒。优选地，所述从动套筒的内壁上设置有第一卡簧，所述第一卡簧位于所述铜环与所述第二深沟球轴承之间；所述主动轴的外侧壁上设置有第二卡簧，所述第二卡簧位于所述第二圆锥滚子轴承远离所述第一套筒的一侧。本技术电磁感应式电梯限速器相对于现有技术取得了以下技术效果：本技术电磁感应式电梯限速器解决了现有技术中只能通过摩擦力的作用才能使电梯轿厢止停的技术难题，本技术电磁感应式电梯限速器通过电磁感应的工作原理来检测电梯轿厢是否超速，并在电梯轿厢超速时自动触发安全钳，从而实现电梯轿厢的制动。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术电磁感应式电梯限速器实施例一的结构示意图；图2为本技术电磁感应式电梯限速器实施例一的剖视图；图3为本技术电磁感应式电梯限速器实施例一的部分结构示意图；图4为本技术电磁感应式电梯限速器实施例一的电磁感应部分的截面示意图；图5为本技术电磁感应式电梯限速器实施例一中从动套筒的结构示意图；图6为本技术电磁感应式电梯限速器实施例一中卡止机构的结构示意图；图7为本技术电梯感应式电梯限速器实施例一中钢球的受力图；图8为本技术电磁感应式电梯限速器应用于直线电机直驱电梯中的结构示意图；图9为图8所示直线电机直驱电梯中连杆机构的结构示意图；图10为本技术电磁感应式电梯限速器实施例二中从动套筒的结构示意图；其中，1-主动轴，2-第一螺栓，3-轴承端盖，4-第一深沟球轴承，5-轴承座，6-第一圆锥滚子轴承，7-第二深沟球轴承，8-从动套筒，9-第二圆锥滚子轴承，10-封口端盖，11-第二螺栓，12第二卡簧，13-第一套筒，14-永磁铁，15-铜环，16-第一卡簧，17-第二套筒，18-钢球，19-钢球压块，20-弹簧，21-防松螺母，22-调节螺栓，23-线圈，24-轿厢，25-齿条，26-齿轮，27-连杆机构，2701-输入轴，2702-摆杆，2703-第一连杆，2704-索具螺旋扣，2705-连杆用弹簧，2706-弹簧固定板，2707-第二连杆，2708-转轴，2709-固定钣金件，2710-提拉摆杆，2711-提拉连接杆，2712-安全钳提拉杆，28-上行超速保护安全钳，29-下行超速保护安全钳，30-制动轨，31-球面凹坑，32-钢球受力面。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术的目的是提供一种电磁感应式电梯限速器，以解决现有技术存在的问题，提高电梯限速制动的安全性和效率。为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。实施例一如图1和2所示，本实施例电磁感应式电梯限速器，包括主动轴1、轴承座5和从动套筒8；其中，主动轴1通过第一深沟球轴承4和第一圆锥滚子轴承6与轴承座5转动连接，主动轴1上还套设有从动套筒8，从动套筒8左端通过第二深沟球轴承7与主动轴1转动连接，从动套筒8右端通过第二圆锥滚子轴承9与主动轴1转动连接，永磁铁14位于第二深沟球轴承7和第二圆锥滚子轴承9之间；永磁铁14与第二圆锥滚子轴承9之间的主动轴1上套设有第一套筒13，永磁铁14与第二深沟球轴承7之间的主动轴1上套设有第二套筒17。从动套筒8的内壁上设置有第一卡簧16，第一卡簧16位于铜环15与第二深沟球轴承7之间；主动轴1的外侧壁上设置有第二卡簧12本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电磁感应式电梯限速器，其特征在于：包括主动轴，所述主动轴通过轴承与轴承座转动连接，所述主动轴上还套设有从动套筒，且所述从动套筒通过轴承与所述主动轴转动连接；所述主动轴的外侧壁上固设有若干个沿周向均匀分布的永磁铁，所述永磁铁的磁极方向为径向且相邻两个所述永磁铁的磁极方向相反；所述从动套筒的内侧壁设置有正对所述永磁铁的铜环或线圈，所述铜环与所述永磁铁之间存在间隙；所述从动套筒靠近所述轴承座的端面上沿周向均匀设置有若干个球面凹坑，所述轴承座上对应每个所述球面凹坑均设置有卡止机构，所述卡止机构包括依次相接触的调节螺栓、弹簧、钢球压块和钢球，所述调节螺栓与所述轴承座转动连接，所述弹簧和钢球压块均位于所述轴承座的通孔内，所述钢球位于所述球面凹坑中，且所述弹簧呈压缩状态。

【技术特征摘要】
1.一种电磁感应式电梯限速器，其特征在于：包括主动轴，所述主动轴通过轴承与轴承座转动连接，所述主动轴上还套设有从动套筒，且所述从动套筒通过轴承与所述主动轴转动连接；所述主动轴的外侧壁上固设有若干个沿周向均匀分布的永磁铁，所述永磁铁的磁极方向为径向且相邻两个所述永磁铁的磁极方向相反；所述从动套筒的内侧壁设置有正对所述永磁铁的铜环或线圈，所述铜环与所述永磁铁之间存在间隙；所述从动套筒靠近所述轴承座的端面上沿周向均匀设置有若干个球面凹坑，所述轴承座上对应每个所述球面凹坑均设置有卡止机构，所述卡止机构包括依次相接触的调节螺栓、弹簧、钢球压块和钢球，所述调节螺栓与所述轴承座转动连接，所述弹簧和钢球压块均位于所述轴承座的通孔内，所述钢球位于所述球面凹坑中，且所述弹簧呈压缩状态。2.根据权利要求1所述的电磁感应式电梯限速器，其特征在于：所述调节螺栓上还设置有防松螺母；通过调节所述调节螺栓和所述防松螺母来调整所述弹簧的被压缩量能够调节电梯轿厢超速的临界转速。3.根据权利要求1所述的电磁感应式电梯限速器，其特征在于：所述从动套筒远离所述轴承座的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：许宝玉，肖磊，汪旭东，郝晓茹，汪成哲，许孝卓，贾言言，王坤龙，
申请(专利权)人：河南理工大学，
类型：新型
国别省市：河南,41