限速器张紧装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种限速器上的钢丝绳能够产生足够张紧力，并使双向限速器动作的张紧装置。包括由立柱和上下横梁焊接而成的框架，在框架内装有配重块，绕绳轮和双向限速器的钢丝绳两端通过绳头部件和拉杆连接件连接成封闭环；其中在绳头部件和拉杆连接件之间串接微调管部件和绳索缓冲部件；框架一侧的两立柱下端内侧为齿条，在配重块相应的一侧面上对称地装有两个绕棘爪轴转动的棘爪，棘爪头部与立柱齿条的齿相配，棘爪的尾部与弹性元件固定连接，两弹性元件的另一端均固定在所述配重块上。本实用新型专利技术优点是克服了一般张紧装置只能用于下行限速器的弊端，由于本实用新型专利技术结构简单且能用于双向限速器，故有成本低，易加工，使用方便、可靠等优点。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种限速器上的张紧装置；具体说是使限速器钢丝绳能够产生足够张紧力，并使双向限速器动作的张紧装置，属电梯上的一种安全控制装置。
技术介绍
在电梯安全控制装置中，现有的限速器上的张紧装置包括钢丝绳、绳轮、摆臂和配重块等；但这时的限速器只能在电梯下行超速时起控制作用，而对电梯上行超速时不能起控制作用，对于双向限速器也是如此。因为限速器是通过钢丝绳等与配重块连接，在长期的正常运行后，钢丝绳会产生微量的伸长，这样钢丝绳作用于限速器上的张紧力不能迫使限速器动作，也就不能通过拉杆提拉安全钳，将轿厢强行制停在导轨上，使电梯达到制停状态。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种在电梯长期运行过程中，能自行调整因钢丝绳产生微量的伸长，使双向限速器在足够的张紧力作用下动作，并通过拉杆提拉安全钳，将轿厢强行制停在导轨上的限速器张紧装置。本技术限速器张紧装置，包括由立柱和上下横梁焊接而成的框架，在框架内装有配重块，配重块两侧上端固定连接两连接板，转动的绳轮通过轮轴安装在两连接板之间；绕绳轮和双向限速器的钢丝绳两端通过绳头部件和拉杆连接件连接成封闭环；且双向限速器固定在电梯顶部的机架上，而框架通过导轨连接板与电梯底部的导轨固定连接；其中在绳头部件和拉杆连接件之间串接微调管部件和绳索缓冲部件；框架一侧的两立柱下端内侧为齿条，在配重块相应的一侧面上对称地装有两个绕棘爪轴转动的棘爪，棘爪头部与立柱齿条的齿相配，棘爪的尾部与弹性元件固定连接，两弹性元件的另一端均固定在所述配重块上。本技术限速器张紧装置，其中微调管部件包括扁头螺栓、左旋螺堵及左旋螺母、连接管、右旋螺堵及右旋螺母和开槽螺栓；连接管两端分别与左旋螺堵和右旋螺堵固定连接为一体，扁头螺栓上端用销轴与绳头部件固连，其下端旋入左旋螺堵中，并用左旋螺母锁紧；开槽螺栓下端用销轴与绳索缓冲部件中的连接柄固连，其上端旋入右旋螺堵中，并用右旋螺母锁紧；连接管中部的外圆上开有扳手槽。本技术限速器张紧装置，其中绳索缓冲部件包括连接柄、定位销、T字拉杆、压缩弹簧和套筒；T字拉杆外套装一压缩弹簧后装入套筒内，其下端穿过套筒底部的中心孔与拉杆连接件固定连接，套筒的上端与连接柄下端螺纹连接，并加定位销制紧；压缩弹簧上端顶在T字拉杆堵头的下表面，其下端顶在套筒底部；套筒内上方设有台肩。本技术限速器张紧装置，其中弹性元件为拉伸弹簧或压缩弹簧。本技术限速器张紧装置，其中配重块为一整体或分体连接组合。本技术限速器张紧装置，其中压缩弹簧由碟形弹簧替代。本技术限速器张紧装置的优点在于克服了一般张紧装置只能用于下行限速器的弊端，由于本技术结构简单且能用于双向限速器，故有成本低，易加工，使用方便、可靠等优点。以下结合附图对本技术限速器张紧装置作进一步说明。附图说明图1为本技术限速器张紧装置结构原理示意图；图2为本技术限速器张紧装置中微调管部件结构原理剖面示意图；图3为本技术限速器张紧装置中绳索缓冲部件结构原理剖面示意图。具体实施方式由图1可见，本技术限速器张紧装置包括由立柱1和上下横梁焊接而成的框架，在框架内装有配重块4，配重块4两侧上端固定连接两连接板6，转动的绳轮7通过轮轴安装在两连接板6之间；绕绳轮7和双向限速器9的钢丝绳8两端通过绳头部件10和拉杆连接件13连接成封闭环；且双向限速器9固定在电梯顶部的机架上，而框架通过导轨连接板14与电梯底部的导轨固定连接；其中在绳头部件10和拉杆连接件13之间再串接微调管部件11和绳索缓冲部件12；框架一侧的两立柱1下端内侧为齿条，在配重块4相应的一侧面上对称地装有两个绕棘爪轴3转动的棘爪2，棘爪2的头部与立柱1齿条的齿相配，棘爪2的尾部与弹性元件5固定连接，两弹性元件5的另一端均固定在所述配重块4上。由图2、图3可见，微调管部件11中的连接管20两端分别与左旋螺堵19和右旋螺堵21固定连接为一体，扁头螺栓17上端用销轴与绳头部件10固连，其下端旋入左旋螺堵19中，并用左旋螺母18锁紧；开槽螺栓23下端用销轴与绳索缓冲部件12中的连接柄24固连，其上端旋入右旋螺堵21中，并用右旋螺母22锁紧；所述连接管20中部的外圆上开有扳手槽。绳索缓冲部件12中的T字拉杆26外套装压缩弹簧27后装入套筒28内，其下端穿过套筒28底部的中心孔与拉杆连接件13固定连接，套筒28的上端与连接柄24下端螺纹连接，并加定位销25制紧；压缩弹簧27上端顶在T字拉杆26堵头的下表面，其下端顶在套筒28底部；套筒28内的台肩29与连接柄24下端面之间的距离为T字拉杆26的缓冲行程。本技术限速器张紧装置在使用时，先用钢丝绳8和与其两端连接的绳头部件10，将双向限速器9、微调管部件11、绳索缓冲部件12、拉杆连接件13和绳轮7所连接的配重块4连成一个封闭环后，用螺栓将安放配重块4的框架一侧通过导轨连接板14固定在导轨上，再旋转微调管部件11中的连接管20调整安装在配重块4上的开关打板15与安装在框架上的瞬动开关16的相对位置，此时，限速器张紧装置便可以正常工作了。当双向限速器9在长期运行过程中钢丝绳8产生微量的伸长时，钢丝绳8作用于双向限速器9上的张紧力下降，此时绳索缓冲部件12中的压缩弹簧27所受的压力减小，压缩弹簧27便推动T字拉杆向上运动来补偿。当钢丝绳8产生的伸长量达到并超过框架两侧立柱1上的一个齿的距离后，由于重力作用绳轮7及配重块4组成的整体部件沿框架两侧立柱1的槽向下滑动，在滑动过程中，固连在配重块4上的两个棘爪2也向下滑动并分别作顺时针和逆时针转动，当两个棘爪滑过一个齿峰后，在弹性元件5的作用下又卡入下一个齿中，从而自动消除了钢丝绳8产生的伸长量。由于棘爪2的作用，绳轮7及配重块4组成的整体部件不能向上运动，钢丝绳8与双向限速器9之间不会产生松弛现象，因此双向限速器9在足够的张紧力作用，在电梯的下行，特别是在上行超速时产生制动动作，并通过拉杆连接件13提拉安全钳，将轿厢强行制停在导轨上，从而起到安全保护作用。如果由于某种原因，双向限速器9控制失效，如钢丝绳8断裂等，由于重力作用绳轮8和配重块4组成的整体部件沿框架向下滑动至框架底部的过程中，固定在配重块4上的开关打板15，将固定在框架立柱1上的瞬动开关16打开，使曳引机断电，最终起到安全保护作用。上面所述的实施例仅仅是对本技术的优选实施方式进行描述，并非对本技术的构思和范围进行限定。本技术请求保护的内容都记载在权利要求书中。权利要求1.限速器张紧装置，包括由立柱(1)和上下横梁焊接而成的框架，在框架内装有配重块(4)，配重块(4)两侧上端固定连接两连接板(6)，转动的绳轮(7)通过轮轴安装在两连接板(6)之间；绕绳轮(7)和双向限速器(9)的钢丝绳(8)两端通过绳头部件(10)和拉杆连接件(13)连接成封闭环；且双向限速器(9)固定在电梯顶部的机架上，而框架通过导轨连接板(14)与电梯底部的导轨固定连接；其特征是在所述绳头部件(10)和所述拉杆连接件(13)之间串接微调管部件(11)和绳索缓冲部件(12)；所述框架一侧的两立柱(1)下端内侧为齿条，在所述配重块(4)相应的一侧面上对称地装有两个绕棘爪轴(3)转动的棘爪(2)，所述棘爪(2)头部与所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
限速器张紧装置，包括由立柱（１）和上下横梁焊接而成的框架，在框架内装有配重块（４），配重块（４）两侧上端固定连接两连接板（６），转动的绳轮（７）通过轮轴安装在两连接板（６）之间；绕绳轮（７）和双向限速器（９）的钢丝绳（８）两端通过绳头部件（１０）和拉杆连接件（１３）连接成封闭环；且双向限速器（９）固定在电梯顶部的机架上，而框架通过导轨连接板（１４）与电梯底部的导轨固定连接；其特征是在所述绳头部件（１０）和所述拉杆连接件（１３）之间串接微调管部件（１１）和绳索缓冲部件（１２）；所述框架一侧的两立柱（１）下端内侧为齿条，在所述配重块（４）相应的一侧面上对称地装有两个绕棘爪轴（３）转动的棘爪（２），所述棘爪（２）头部与所述立柱（１）齿条的齿相配，所述棘爪（２）的尾部与弹性元件（５）固定连接，两弹性元件（５）的另一端均固定在所述配重块（４）上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：贾砚华，王晓会，赵利萍，王秀华，
申请(专利权)人：河北东方机械厂，
类型：实用新型
国别省市：13[中国|河北]