一种具有软门结构的LAY型航空集装箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有软门结构的LAY型航空集装箱，包括底座、板体、过度支架面和软门；所述底座固定设置，底座由货机机舱地面限位锁与之卡住，固定在机舱之中；所述板体包括前板、侧板、顶板和后板，前板与侧板均设置有两个，且板体之间不直接连接，通过过渡支架面连接，软门设置在两个前板之间；所述过度支架面包括第一支架面、第二支架面、第三支架面，第一支架面与第三支架面均设置有两组，第一支架面连接顶板与侧板，第三支架面连接顶板与后板，第二支架面连接后板与侧板；在顶板、侧板、后板的交汇处设置有四分之一球形支架面；本实用新型专利技术通过过度支架面的设置，改善了传统集装箱板体的连接方式，使得抗压能力更高。

【技术实现步骤摘要】
一种具有软门结构的LAY型航空集装箱
本技术涉及航空运输
，具体为一种具有软门结构的LAY型航空集装箱。
技术介绍
集装箱作为一种货物装载用具一直被广泛使用，随着货运的需求量在不断的加大，集装箱的需求量也在不断提升。传统的集装箱通过板体之间进行连接，在使用过程中，箱内的货物积压板体时，由于板体的连接端固定，难以分开，所以压力主要被板体承受，有可能会对板体内部造成裂纹等损伤。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是传统集装箱的板体之间直接连接，当受到挤压时，所有的压力都会被板体承受，可能会产生裂纹，提供一种具有软门结构的LAY型航空集装箱，从而解决上述问题。为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：本技术提供一种具有软门结构的LAY型航空集装箱，包括底座、板体、过度支架面和软门；所述底座固定设置，底座由货机机舱地面限位锁与之卡住，固定在机舱之中；所述板体包括前板、顶板、侧板和后板，前板与侧板均设置有两个，顶板、侧板和后板相互之间通过过渡支架面连接，软门设置在两个前板之间；所述过度支架面包括第一支架面、第二支架面、第三支架面和四分之一球形支架面，第一支架面、第三支架面和四分之一球形支架面均设置有两个，第一支架面连接顶板与侧板，第三支架面连接侧板与后板，第二支架面连接后板与顶板；在顶板、侧板、后板的交汇处设置有四分之一球形支架面；所述前板与侧板固定连接，前板上方设置为四分之一圆形，与第一支架面相配合。作为本技术的一种优选技术方案，所述第一支架面包括第一支架、第一蒙皮面和第一加强筋，所述第一支架是一个四分之一圆形的支架，第一支架的两端分别固定在顶板与侧板上，第一支架所在位置是顶板与侧板的中间部位；第二支架面、第三支架面的结构与之类似，同样设置有第二支架、第三支架。作为本技术的一种优选技术方案，所述第一蒙皮面是一层1mm厚的薄铝板，第一蒙皮面设置在第一支架的上方，第一蒙皮面的四边分别通过铆钉固定在前板的顶部、顶板、侧板以及四分之一球形支架面上，铆钉之间的距离设置为60.3mm；第二支架面、第三支架面的结构与之类似，同样设置有第二蒙皮面、第三蒙皮面。作为本技术的一种优选技术方案，所述第一加强筋垂直于第一支架设置，第一加强筋的两端分别用铆钉固定在前板和四分之一球形支架面上，第一加强筋所在位置为第一支架面的中心处，第一加强筋的中点与第一支架的中点相交并通过铆钉固定，第一加强筋设置在第一蒙皮面上方；第二支架面、第三支架面的结构与之类似，同样设置有第二加强筋、第三加强筋。作为本技术的一种优选技术方案，所述软门设置有两层，两层软门分别固定在两侧的前板上，其中一个软门设置在前板的外侧，另一个软门设置在另一个前板的内侧；外侧设置软门的前板内侧安装有固定柱，内侧设置软门的前板外侧安装有固定柱，固定柱设置有多个，固定柱底部设置有旋转块，固定在顶部弯曲设置；软门上开有固定孔，固定孔与固定在相配合。本技术所达到的有益效果是：本技术通过过度支架面的设置，在板体的连接处设置有弧形面，板体与弧形门的两端进行连接，弧形状的过度支撑面在遭受挤压时会自动调整弧度来适应压力，从而避免了传统直接连接的缺陷，抗压强度更高，同时弧形面的设置也增加了使用同尺寸板体所能搭建的集装箱的体积，存放更多的货物。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1是本技术整体结构示意图；图2是本技术俯视结构示意图；图3是本技术侧视块结构示意图；图4是本技术固定柱块结构示意图；图中标号：1、底座；2、板体；21、前板；22、顶板；23、侧板；24、后板；3、过度支架面；31、第一支架面；311、第一支架；312、第一蒙皮面；313、第一加强筋；32、第二支架面；33、第三支架面；34、四分之一球形支架面；4、软门；41、固定孔；42、固定柱；421、旋转块。具体实施方式以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。实施例：如图1-4所示，本技术提供一种具有软门结构的LAY型航空集装箱，包括底座1、板体2、过度支架面3和软门4；所述底座1固定设置，底座1由货机机舱地面限位锁与之卡住，固定在机舱之中；所述板体2包括前板21、顶板22、侧板23和后板24，前板21与侧板23均设置有两个，顶板22、侧板23和后板24相互之间通过过渡支架面3连接，软门4设置在两个前板21之间；所述过度支架面3包括第一支架面31、第二支架面32、第三支架面33和四分之一球形支架面34，第一支架面31、第三支架面33和四分之一球形支架面34均设置有两个，第一支架面31连接顶板22与侧板23，第三支架面33连接侧板23与后板24，第二支架面32连接后板24与顶板22；在顶板22、侧板23、后板24的交汇处设置有四分之一球形支架面34；所述前板21与侧板23固定连接，前板21上方设置为四分之一圆形，与第一支架面31相配合。进一步的，所述第一支架面31包括第一支架311、第一蒙皮面312和第一加强筋313，所述第一支架311是一个四分之一圆形的支架，第一支架311的两端分别固定在顶板22与侧板23上，第一支架311所在位置是顶板22与侧板23的中间部位；第二支架面32、第三支架面33的结构与之类似，同样设置有第二支架、第三支架。进一步的，所述第一蒙皮面312是一层1mm厚的薄铝板，第一蒙皮面312设置在第一支架311的上方，第一蒙皮面312的四边分别通过铆钉固定在前板21的顶部、顶板22、侧板23以及四分之一球形支架面34上，铆钉之间的距离设置为60.3mm；第二支架面32、第三支架面33的结构与之类似，同样设置有第二蒙皮面、第三蒙皮面。进一步的，所述第一加强筋313垂直于第一支架311设置，第一加强筋313的两端分别用铆钉固定在前板21和四分之一球形支架面34上，第一加强筋313所在位置为第一支架面31的中心处，第一加强筋313的中点与第一支架311的中点相交并通过铆钉固定，第一加强筋313设置在第一蒙皮面312上方；第二支架面32、第三支架面33的结构与之类似，同样设置有第二加强筋、第三加强筋。进一步的，所述软门4设置有两层，两层软门4分别固定在两侧的前板21上，其中一个软门4设置在前板21的外侧，另一本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有软门结构的LAY型航空集装箱，其特征在于，包括底座（1）、板体（2）、过度支架面（3）和软门（4）；所述底座（1）固定设置，底座（1）由货机机舱地面限位锁与之卡住，固定在机舱之中；所述板体（2）包括前板（21）、顶板（22）、侧板（23）和后板（24），前板（21）与侧板（23）均设置有两个，顶板（22）、侧板（23）和后板（24）相互之间通过过渡支架面（3）连接，软门（4）设置在两个前板（21）之间；所述过度支架面（3）包括第一支架面（31）、第二支架面（32）、第三支架面（33）和四分之一球形支架面（34），第一支架面（31）、第三支架面（33）和四分之一球形支架面（34）均设置有两个，第一支架面（31）连接顶板（22）与侧板（23），第三支架面（33）连接侧板（23）与后板（24），第二支架面（32）连接后板（24）与顶板（22）；在顶板（22）、侧板（23）、后板（24）的交汇处设置有四分之一球形支架面（34）；所述前板（21）与侧板（23）固定连接，前板（21）上方设置为四分之一圆形，与第一支架面（31）相配合。

【技术特征摘要】
1.一种具有软门结构的LAY型航空集装箱，其特征在于，包括底座（1）、板体（2）、过度支架面（3）和软门（4）；所述底座（1）固定设置，底座（1）由货机机舱地面限位锁与之卡住，固定在机舱之中；所述板体（2）包括前板（21）、顶板（22）、侧板（23）和后板（24），前板（21）与侧板（23）均设置有两个，顶板（22）、侧板（23）和后板（24）相互之间通过过渡支架面（3）连接，软门（4）设置在两个前板（21）之间；所述过度支架面（3）包括第一支架面（31）、第二支架面（32）、第三支架面（33）和四分之一球形支架面（34），第一支架面（31）、第三支架面（33）和四分之一球形支架面（34）均设置有两个，第一支架面（31）连接顶板（22）与侧板（23），第三支架面（33）连接侧板（23）与后板（24），第二支架面（32）连接后板（24）与顶板（22）；在顶板（22）、侧板（23）、后板（24）的交汇处设置有四分之一球形支架面（34）；所述前板（21）与侧板（23）固定连接，前板（21）上方设置为四分之一圆形，与第一支架面（31）相配合。2.根据权利要求1所述的一种具有软门结构的LAY型航空集装箱，其特征在于，所述第一支架面（31）包括第一支架（311）、第一蒙皮面（312）和第一加强筋（313），所述第一支架（311）是一个四分之一圆形的支架，第一支架（311）的两端分别固定在顶板（22）与侧板（23）上，第一支架（311）所在位置是顶板（22）与侧板（23）的中间部位；第二支架面（32）、第三支架面（33）的结构与之类似，同样设置有第二支架、第三支架。3.根据权利要求2所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：费强，费义春，蔡琳娜，
申请(专利权)人：上海航益航空地面设备制造有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31