一种汽车检具用双活动架夹具装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种汽车检具用双活动架夹具装置，涉及汽车检具领域，主要为了解决现有的汽车检具用的夹具装置调节能力弱的问题；该汽车检具用双活动架夹具装置，包括工作台、第一滑轨、第一活动架、第二活动架、第一固定板、第二滑轨、连动杆、第二固定板、电机和限位板，所述第一活动架上设有第一转轴，所述第一转轴通过第一连接杆与第一夹具转动连接，所述第二活动架通过第四转轴与大钢管转动连接，所述大钢管与小钢管滑动连接，所述小钢管又与第二夹具固定连接，所述第一固定板底部设有第一齿牙，所述第一齿牙与第一齿轮转动连接，所述第一滑动板通过连动杆带动第二滑动板进行移动，提高了汽车检具夹具装置的可调节性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车检具用双活动架夹具装置
本专利技术涉及汽车检具领域，具体是一种汽车检具用双活动架夹具装置。
技术介绍
检具是工业生产企业用于控制产品各种尺寸的简捷工具，提高生产效率和控制质量，适用于大批量生产的产品，如汽车零部件，以替代专业测量工具，如光滑塞规、螺纹塞规、外径卡规等。广义上，具备可调、大部分部件可以重复使用的专用尺寸误差检测工具都可以归为柔性检具。柔性检具可以通过适当调整完成对不同型号或产品的检测，所以具备一对多、所占空间小、材料浪费少的特点。同时，柔性检具通常是模块化结构，制造周期通常都比较短。现有的汽车检具的夹持装置无法进行调节，经常因为尺寸的问题导致夹持过紧，对汽车检具造成损坏，同时，现有汽车检具的夹持装置活动架的移动能力很弱，夹持的速度很慢，造成效率变低，所以需要一种能够便于移动，同时调节能力很强的夹具装置。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种汽车检具用双活动架夹具装置，解决现有的汽车检具用的夹具装置调节能力弱的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车检具用双活动架夹具装置，包括工作台、第一滑轨、第一活动架、第二活动架、第一固定板、第二滑轨、连动杆、第二固定板、电机和限位板，所述第一活动架和第二活动架均与第一滑轨滑动连接，所述第一活动架上设有第一转轴，所述第一转轴通过第一连接杆与第一夹具转动连接，所述第一夹具又通过第二转轴与第二连接杆转动连接，所述第二连接杆另一侧也通过第二转轴与第一活动架转动连接，所述第二活动架通过第四转轴与大钢管转动连接，所述大钢管与小钢管滑动连接，所述小钢管又与第二夹具固定连接，所述第一活动架通过弹簧与第二夹具固定连接，所述第二活动架上还设有第三转轴，所述第三转轴通过第三连接杆与大钢管转动连接。所述第一固定板底部设有第一齿牙，所述第一齿牙与第一齿轮转动连接，所述第一齿轮又与下方的第一滑动板转动连接，所述第一齿轮与电机的输出端进行连接，所述第一滑动板通过连动杆带动第二滑动板进行移动，所述第二滑动板与第二齿轮转动连接，上方的第二齿轮与第二固定板上的第二齿牙转动连接。在上述技术方案的基础上，本专利技术还提供以下可选技术方案：在一种可选方案中：所述第一滑轨固定在工作台上方。在一种可选方案中：所述第一转轴和第二转轴的数量均为两个。在一种可选方案中：所述第一活动架通过工作台上的内孔与第一固定板固定连接，所述第二活动架通过工作台上的内孔与第二固定板固定连接，所述第一固定板和第二固定板上均设有限位板。在一种可选方案中：所述第一齿轮与第一齿牙的啮合，能够带动第一活动架自由移动。在一种可选方案中：所述第一齿轮能够带动第一滑动板在第二滑轨上移动，所述第一滑动板上也设有第一齿牙。在一种可选方案中：所述第二齿轮的数量为两个，两个所述第二齿轮之间也为转动连接，两个所述的第二齿轮上下排布。在一种可选方案中：所述电机安装在放置台上，所述放置台和电机均位于工作台外侧。相较于现有技术，本专利技术的有益效果如下：1、通过设置第一活动架和第二活动架，两个活动架均可用于调节汽车检具的位置，提高了汽车检具夹具装置的调节能力；2、通过设置两个第二齿轮，能够实现第一活动架和第二活动架相对移动，能够便于第一夹具和第二夹具对汽车检具的夹持能力；3、通过大钢管和小钢管的滑动连接，起到缓冲的作用，当第二夹具受到较大的推力时，能够进行调节。附图说明图1为汽车检具用双活动架夹具装置的结构示意图。图2为汽车检具用双活动架夹具装置中内孔的结构示意图。附图标记注释：1-工作台、11-内孔、2-第一滑轨、3-第一活动架、31-第一转轴、32-第一连接杆、33-第一夹具、34-第二转轴、35-第二连接杆、4-第二活动架、41-弹簧、42-大钢管、43-小钢管、44-第二夹具、45-第三转轴、46-第三连接杆、47-第四转轴、5-第二固定板、51-第二齿牙、52-第二齿轮、53-第二滑动板、6-第二滑轨、7-连动杆、8-第一固定板、81-第一齿牙、82-第一齿轮、83-第一滑动板、9-电机、91-联动轴、92-放置台、10-限位板。具体实施方式以下实施例会结合附图对本专利技术进行详述，在附图或说明中，相似或相同的部分使用相同的标号，并且在实际应用中，各部件的形状、厚度或高度可扩大或缩小。本专利技术所列举的各实施例仅用以说明本专利技术，并非用以限制本专利技术的范围。对本专利技术所作的任何显而易知的修饰或变更都不脱离本专利技术的精神与范围。实施例1请参阅图1～2，本专利技术实施例中，一种汽车检具用双活动架夹具装置，包括工作台1、第一滑轨2、第一活动架3、第二活动架4、第一固定板8、第二滑轨6、连动杆7、第二固定板5、电机9和限位板10，所述第一滑轨2固定在工作台1上方，所述第一活动架3和第二活动架4均与第一滑轨2滑动连接，所述第一活动架3和第二活动架4能够在第一滑轨2上自由移动，所述第一活动架3上设有第一转轴31，所述第一转轴31通过第一连接杆32与第一夹具33转动连接，所述第一夹具33又通过第二转轴34与第二连接杆35转动连接，所述第二连接杆35另一侧也通过第二转轴34与第一活动架3转动连接，所述第一转轴31和第二转轴34的数量均为两个，所述第一夹具33只能够通过第一转轴31、第二转轴34、第一连接杆32和第二连接杆35调节竖直方向的位置，无法调节水平方向的位置，水平方向只能够通过第一活动架3在第一滑轨2上移动进行调节，所述第二活动架4通过第四转轴47与大钢管42转动连接，所述大钢管42与小钢管43滑动连接，所述小钢管43能够在大钢管42内自由滑动，所述小钢管43又与第二夹具44固定连接，所述第一活动架3通过弹簧41与第二夹具44固定连接，当第二夹具44受到推力时，弹簧41被压缩，小钢管43向大钢管42内部移动，能够减小第二夹具44受到的力，同时也能够保护汽车检具，所述第二活动架4上还设有第三转轴45，所述第三转轴45通过第三连接杆46与大钢管42转动连接，能够调节第二夹具44与第一夹具33垂直高度相同。所述第一活动架3通过工作台1上的内孔11与第一固定板8固定连接，所述第二活动架4通过工作台1上的内孔11与第二固定板5固定连接，所述第一固定板8和第二固定板5上均设有限位板10，当两块限位板10相接触时，第一活动架3和第二活动架4停止移动，防止第一夹具33和第二夹具44作用力太大被损坏，所述第一固定板8底部设有第一齿牙81，所述第一齿牙81与第一齿轮82转动连接，通过第一齿轮82与第一齿牙81的啮合，能够带动第一活动架3自由移动，所述第一齿轮82又与下方的第一滑动板83转动连接，所述第一齿轮82能够带动第一滑动板83在第二滑轨6上移动，所述第一滑动板83上也设有第一齿牙81，所述第一齿轮82与电机9的输出端进行连接，能够实现第一齿轮82的旋转，为整个装置的的移动部件提供动力，所述第一滑动板83通过连动杆7带动第二滑动板53进行移动，所述第二滑动板53与第二齿轮52转动连接，所述第二齿轮52的数量为两个，两个所述第二齿轮52之间也为转动连接，两个所述的第二齿轮52上下排布，上方的第二齿轮52与第二固定板5上的第二齿牙51转动连接。实施例2本专利技术实施例与实施例1的不同之处在于，所述电机9安装在放置台92上，所述放置台92和电机9均位于工作台1外侧。本发本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车检具用双活动架夹具装置，包括工作台（1）、第一滑轨（2）、第一活动架（3）、第二活动架（4）、第一固定板（8）、第二滑轨（6）、连动杆（7）、第二固定板（5）、电机（9）和限位板（10），其特征在于，所述第一活动架（3）和第二活动架（4）均与第一滑轨（2）滑动连接，所述第一活动架（3）上设有第一转轴（31），所述第一转轴（31）通过第一连接杆（32）与第一夹具（33）转动连接，所述第一夹具（33）又通过第二转轴（34）与第二连接杆（35）转动连接，所述第二连接杆（35）另一侧也通过第二转轴（34）与第一活动架（3）转动连接，所述第二活动架（4）通过第四转轴（47）与大钢管（42）转动连接，所述大钢管（42）与小钢管（43）滑动连接，所述小钢管（43）又与第二夹具（44）固定连接，所述第一活动架（3）通过弹簧（41）与第二夹具（44）固定连接，所述第二活动架（4）上还设有第三转轴（45），所述第三转轴（45）通过第三连接杆（46）与大钢管（42）转动连接；所述第一固定板（8）底部设有第一齿牙（81），所述第一齿牙（81）与第一齿轮（82）转动连接，所述第一齿轮（82）又与下方的第一滑动板（83）转动连接，所述第一齿轮（82）与电机（9）的输出端进行连接，所述第一滑动板（83）通过连动杆（7）带动第二滑动板（53）进行移动，所述第二滑动板（53）与第二齿轮（52）转动连接，上方的第二齿轮（52）与第二固定板（5）上的第二齿牙（51）转动连接。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车检具用双活动架夹具装置，包括工作台（1）、第一滑轨（2）、第一活动架（3）、第二活动架（4）、第一固定板（8）、第二滑轨（6）、连动杆（7）、第二固定板（5）、电机（9）和限位板（10），其特征在于，所述第一活动架（3）和第二活动架（4）均与第一滑轨（2）滑动连接，所述第一活动架（3）上设有第一转轴（31），所述第一转轴（31）通过第一连接杆（32）与第一夹具（33）转动连接，所述第一夹具（33）又通过第二转轴（34）与第二连接杆（35）转动连接，所述第二连接杆（35）另一侧也通过第二转轴（34）与第一活动架（3）转动连接，所述第二活动架（4）通过第四转轴（47）与大钢管（42）转动连接，所述大钢管（42）与小钢管（43）滑动连接，所述小钢管（43）又与第二夹具（44）固定连接，所述第一活动架（3）通过弹簧（41）与第二夹具（44）固定连接，所述第二活动架（4）上还设有第三转轴（45），所述第三转轴（45）通过第三连接杆（46）与大钢管（42）转动连接；所述第一固定板（8）底部设有第一齿牙（81），所述第一齿牙（81）与第一齿轮（82）转动连接，所述第一齿轮（82）又与下方的第一滑动板（83）转动连接，所述第一齿轮（82）与电机（9）的输出端进行连接，所述第一滑动板（83）通过连动杆（7）带动第二滑动板（53）进行移动，所述第二滑动板（53）与第二齿轮（52）转动连接，上方的第二齿轮（52）与...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜振峰，刘炳刚，
申请(专利权)人：青岛艾斯达特汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：山东,37