一种新型加长皮卡车车架总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型加长皮卡车车架总成，包括有车架总成A段、车架总成B段和车架总成C段；所述车架总成B段的左右两端分别连接有所述车架总成A段和所述车架总成C段，所述车架总成A段、车架总成B段和车架总成C段连接成为一个整体后构成一个完整的车架；所述车架总成B段的上端横向焊接有可供吊装传动轴的传动轴横梁，所述传动轴横梁的上端固定有传动轴支撑吊架，所述车架总成C段的两侧分别固定有驾驶室后支撑支座，所述驾驶室后支撑支座的底部焊接有加强支架；本实用新型专利技术的目的是提供一种有效地解决车架加长时重开大量模具的问题的新型加长汽车车架总成。

【技术实现步骤摘要】
一种新型加长皮卡车车架总成
本技术属于汽车车架领域，具体涉及一种新型加长皮卡车车架总成。
技术介绍
车架是跨接在汽车前后车桥上的框架式结构，俗称大梁，是汽车的基体。一般由两根纵梁和几根横梁组成，经由悬挂装置﹑前桥﹑后桥支承在车轮上。车架必须具有足够的强度和刚度以承受汽车的载荷和从车轮传来的冲击。车架的功用是支撑、连接汽车的各总成，使各总成保持相对正确的位置，并承受汽车内外的各种载荷。现有的皮卡车车架在悬架系统的支撑下，承受着汽车各部件发动机总成、变速箱总成、传动轴总成、车身总成、电器系统等载荷的重力，引起车架纵梁的弯曲和偏心扭转(局部扭转)。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种有效地解决车架加长时重开大量模具的问题的新型加长汽车车架总成。本技术所提供的技术方案是：一种新型加长皮卡车车架总成，包括有车架总成A段、车架总成B段和车架总成C段；所述车架总成B段的左右两端分别连接有所述车架总成A段和所述车架总成C段，所述车架总成A段、车架总成B段和车架总成C段连接成为一个整体后构成一个完整的车架；所述车架总成B段的上端横向焊接有可供吊装传动轴的传动轴横梁，所述传动轴横梁的上端固定有传动轴支撑吊架，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型加长皮卡车车架总成，其特征在于：包括有车架总成A段(1)、车架总成B段(2)和车架总成C段(3)；所述车架总成B段(2)的左右两端分别连接有所述车架总成A段(1)和所述车架总成C段(3)，所述车架总成A段(1)、车架总成B段(2)和车架总成C段(3)连接成为一个整体后构成一个完整的车架；所述车架总成B段(2)的上端横向焊接有可供吊装传动轴的传动轴横梁(4)，所述传动轴横梁(4)的上端固定有传动轴支撑吊架(5)，所述车架总成C段(3)的两侧分别固定有驾驶室后支撑支座(6)，所述驾驶室后支撑支座(6)的底部焊接有加强支架(7)。

【技术特征摘要】
1.一种新型加长皮卡车车架总成，其特征在于：包括有车架总成A段(1)、车架总成B段(2)和车架总成C段(3)；所述车架总成B段(2)的左右两端分别连接有所述车架总成A段(1)和所述车架总成C段(3)，所述车架总成A段(1)、车架总成B段(2)和车架总成C段(3)连接成为一个整体后构成一个完整的车架；所述车架总成B段(2)的上端横向焊接有可供吊装传动轴的传动轴横梁(4)，所述传动轴横梁(4)的上端固定有传动轴支撑吊架(5)，所述车架总成C段(3)的两侧分别固定有驾驶室后支撑支座(6)，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾光明，邓清华，张磊，吴秋，盖鹏，
申请(专利权)人：江西五十铃汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：江西,36