适用于风电增速齿轮箱的轮系均载调节机构制造技术

本发明专利技术公开了一种适用于风电增速齿轮箱的轮系均载调节机构，包括：箱体、从动齿轮轴和若干个主动齿轮轴组；从动齿轮轴和主动齿轮轴组安装至箱体；主动齿轮轴组包括：主动齿轮轴和主动齿轮；从动齿轮轴形成有从动齿轮；若干个主动齿轮轴组的主动齿轮均与从动齿轮啮合；其中，主动齿轮和从动齿轮为斜齿轮；适用于风电增速齿轮箱的轮系均载调节机构还包括调节装置；调节装置用于调节主动齿轮轴相对于从动齿轮轴的轴向位置以调整主动齿轮和从动齿轮之间的齿间间隙。适用于风电增速齿轮箱的轮系均载调节机构通过调节装置调节主动齿轮和从动齿轮之间的齿间间隙，能够实现轮齿间载荷均匀分布的目的。

【技术实现步骤摘要】
适用于风电增速齿轮箱的轮系均载调节机构
本专利技术涉及一种适用于风电增速齿轮箱的轮系均载调节机构。
技术介绍
由于齿轮制造精度和安装精度，以及齿轮在传动过程中，重载作用下产生对传动无益的弹性变形，导致相互啮合的轮齿之间产生错位量，从而影响轮齿间的啮合和传动性能，无法实现多齿轮的载荷均布。而在载荷分布不均的情况下，加速了轮齿磨损，缩短齿轮使用寿命。因此，均载对齿轮传动非常重要。常规的方法是，在不同齿轮的齿根贴应变片，测量齿根的应力分布。但这种方法，需要在齿轮箱装配前进行贴应变片，齿轮箱整体装配完成后，再通过满载荷试验来进行应力测量和计算，然后进行应变片拆除和重新装配和试验，需要花费大量的人力成本和验证成本。
技术实现思路
本专利技术提供了一种适用于风电增速齿轮箱的轮系均载调节机构，采用如下的技术方案：一种适用于风电增速齿轮箱的轮系均载调节机构，包括：箱体、从动齿轮轴和若干个主动齿轮轴组；从动齿轮轴和主动齿轮轴组安装至箱体；主动齿轮轴组包括：主动齿轮轴和主动齿轮；从动齿轮轴形成有从动齿轮；主动齿轮固定至主动齿轮轴；若干个主动齿轮轴组的主动齿轮均与从动齿轮啮合；其中，主动齿轮和从动齿轮为斜齿轮；适用于风电增速齿轮箱的轮系均载调节机构还包括调节装置；调节装置用于调节主动齿轮轴相对于从动齿轮轴的轴向位置以调整主动齿轮和从动齿轮之间的齿间间隙；调节装置设置于主动齿轮轴的一端。进一步地，其特征在于，调节装置包括：法兰、调节螺母、调节螺栓和调节轴承；法兰固定至箱体；法兰和箱体位于调节螺母的两侧以限制调节螺母的轴向位移；调节螺母与调节螺栓的杆部构成螺纹连接以通过调节螺母的周向转动带动调节螺栓的轴向移动；调节轴承固定至主动齿轮轴的一端；调节轴承包括：相互连接的两个承载板；调节螺栓的头部设置于两个承载板之间；调节螺栓经由调节轴承带动主动齿轮轴轴向位移。进一步地，调节装置还包括：垫圈；垫圈设置于承载板和调节螺栓的头部之间。进一步地，调节螺栓形成有用于对齿轮进行润滑的润滑油路。进一步地，润滑油路包括：第一润滑油路和第二润滑油路；第一润滑油路经由调节螺栓的杆部的端面通向调节螺栓的头部的侧面；第二润滑油路经由调节螺栓的杆部的侧面通向调节螺栓的头部的端面。进一步地，调节螺栓包括供用户操作以转动调节螺栓的操作部；操作部凸出于法兰。进一步地，操作部形成有多个通孔。进一步地，调节轴承还包括：连接件；连接件连接两个承载板并位于两个承载板之间。进一步地，调节轴承通过穿过两个承载板的螺栓固定至主动齿轮轴。进一步地，适用于风电增速齿轮箱的轮系均载调节机构还包括：行星架和内齿圈；行星架固定至内齿圈；若干个主动齿轮轴组的主动齿轮轴均与内齿圈啮合。本专利技术的有益之处在于提供的适用于风电增速齿轮箱的轮系均载调节机构的主动齿轮和从动齿轮为斜齿轮。通过调节装置调节主动齿轮轴相对于从动齿轮轴的轴向位置以调整主动齿轮和从动齿轮之间的齿间间隙，能够实现轮齿间载荷均匀分布的目的。同时，采用调节装置调整主动齿轮和从动齿轮之间的齿间间隙，不需反复装配、拆箱及试验，有效地降低了人力成本和验证成本，并且减少了齿轮箱的失效概率，提供了产品的可靠性及使用寿命。附图说明图1是本专利技术的一种适用于风电增速齿轮箱的轮系均载调节机构的剖视图；图2是图1中的适用于风电增速齿轮箱的轮系均载调节机构的主动齿轮和从动齿轮啮合的示意图；图3是图1中的适用于风电增速齿轮箱的轮系均载调节机构的调节装置的剖视图。适用于风电增速齿轮箱的轮系均载调节机构10，箱体11，从动齿轮轴12，主动齿轮轴组13，主动齿轮轴131，主动齿轮132，从动齿轮121，调节装置14，法兰141，调节螺母142，调节螺栓143，调节轴承144，承载板1441，连接件1442，垫圈15，润滑油路16，第一润滑油路161，第二润滑油路162，操作部1431，通孔1432，行星架17，内齿圈18。具体实施方式以下结合附图和具体实施例对本专利技术作具体的介绍。如图1至图3所示，一种适用于风电增速齿轮箱的轮系均载调节机构10，包括：箱体11、从动齿轮轴12和若干个主动齿轮轴组13。从动齿轮轴12和主动齿轮轴组13安装在箱体11内。主动齿轮轴组13包括：主动齿轮轴131和主动齿轮132。从动齿轮轴12形成有从动齿轮121。主动齿轮132固定至主动齿轮轴131。若干个主动齿轮轴组13的主动齿轮132均与从动齿轮121啮合。其中，主动齿轮132和从动齿轮121为斜齿轮。作为一种优选的实施方式，适用于风电增速齿轮箱的轮系均载调节机构10还包括调节装置14。调节装置14可以调节主动齿轮轴131相对于从动齿轮轴12的轴向位置，从而调整主动齿轮132和从动齿轮121之间的斜齿齿间间隙。通过调整主动齿轮132和从动齿轮121之间的斜齿齿间间隙能够实现轮齿间载荷均匀分布的目的。同时，采用调节装置14调整主动齿轮132和从动齿轮121之间的斜齿齿间间隙，不需反复装配、拆箱及试验，有效地降低了人力成本和验证成本，并且减少了齿轮箱的失效概率，提供了产品的可靠性及使用寿命。调节装置14设置于主动齿轮轴131的一端。作为一种优选的实施方式，调节装置14包括：法兰141、调节螺母142、调节螺栓143和调节轴承144。法兰141固定至箱体11。法兰141和箱体11位于调节螺母142的两侧以限制调节螺母142的轴向位移。调节螺母142与调节螺栓143的杆部构成螺纹连接以通过调节螺母142的周向转动带动调节螺栓143的轴向移动。调节轴承144固定至主动齿轮轴131的一端。调节轴承144包括：相互连接的两个承载板1441。调节螺栓143的头部设置于两个承载板1441之间。调节螺栓143经由调节轴承144带动主动齿轮轴131轴向位移。具体而言，由于法兰141和箱体11位于调节螺母142的两侧，限制了调节螺母142的轴向位移，所以在转动调节螺母142时，调节螺栓143在调节螺母142的螺纹驱动下发生轴向位移。调节螺栓143通过调节轴承144带动主动齿轮轴131发生轴向位移。通过这种方式能够调整主动齿轮132和从动齿轮121之间的斜齿齿间间隙能够实现轮齿间载荷均匀分布的目的。作为一种优选的实施方式，调节装置14还包括：垫圈15。垫圈15设置于承载板1441和调节螺栓143的头部之间。具体而言，垫圈15能够对承载板1441和调节螺栓143的接触面进行防护，避免承载板1441和调节螺栓143的接触面因轴向拉力而造成磨损。作为一种优选的实施方式，调节螺栓143形成有用于对齿轮进行润滑的润滑油路16。作为一种具体的实施方式，润滑油路16包括：第一润滑油路161和第二润滑油路162。第一润滑油路161经由调节螺栓143的杆部的端面通向调节螺栓143的头部的侧面，以对调节轴承144进行润滑。第二润滑油路162经由调节螺栓143的杆部的侧面通向调节螺栓143的头部的端面，以对垫圈15与承载板1441的接触面以及垫圈15与调节螺栓143的接触面进行润滑。作为一种优选的实施方式，调节螺栓143包括操作部1431。操作部1431凸出于法兰141，可以供用户操作以转动调节螺栓143。作为一种优选的实施方式，操作部1431形成有多个通孔1432。作为一种优选的实施方式，调节轴承144还包括：连接件1442本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种适用于风电增速齿轮箱的轮系均载调节机构，其特征在于，包括：箱体、从动齿轮轴和若干个主动齿轮轴组；所述从动齿轮轴和所述主动齿轮轴组安装至所述箱体；所述主动齿轮轴组包括：主动齿轮轴和主动齿轮；所述从动齿轮轴形成有从动齿轮；所述主动齿轮固定至所述主动齿轮轴；若干个所述主动齿轮轴组的所述主动齿轮均与所述从动齿轮啮合； 其中，所述主动齿轮和所述从动齿轮为斜齿轮；所述适用于风电增速齿轮箱的轮系均载调节机构还包括调节装置；所述调节装置用于调节所述主动齿轮轴相对于所述从动齿轮轴的轴向位置以调整所述主动齿轮和所述从动齿轮之间的齿间间隙；所述调节装置设置于所述主动齿轮轴的一端。

【技术特征摘要】
1.一种适用于风电增速齿轮箱的轮系均载调节机构，其特征在于，包括：箱体、从动齿轮轴和若干个主动齿轮轴组；所述从动齿轮轴和所述主动齿轮轴组安装至所述箱体；所述主动齿轮轴组包括：主动齿轮轴和主动齿轮；所述从动齿轮轴形成有从动齿轮；所述主动齿轮固定至所述主动齿轮轴；若干个所述主动齿轮轴组的所述主动齿轮均与所述从动齿轮啮合；其中，所述主动齿轮和所述从动齿轮为斜齿轮；所述适用于风电增速齿轮箱的轮系均载调节机构还包括调节装置；所述调节装置用于调节所述主动齿轮轴相对于所述从动齿轮轴的轴向位置以调整所述主动齿轮和所述从动齿轮之间的齿间间隙；所述调节装置设置于所述主动齿轮轴的一端。2.根据权利要求1所述的适用于风电增速齿轮箱的轮系均载调节机构，其特征在于，所述调节装置包括：法兰、调节螺母、调节螺栓和调节轴承；所述法兰固定至所述箱体；所述法兰和所述箱体位于所述调节螺母的两侧以限制所述调节螺母的轴向位移；所述调节螺母与所述调节螺栓的杆部构成螺纹连接以通过所述调节螺母的周向转动带动所述调节螺栓的轴向移动；所述调节轴承固定至所述主动齿轮轴的一端；所述调节轴承包括：相互连接的两个承载板；所述调节螺栓的头部设置于两个所述承载板之间；所述调节螺栓经由所述调节轴承带动所述主动齿轮轴轴向位移。3.根据权利要求2所述的适用于风电增速齿轮箱的轮系均载调节机构，其特征在于，所述调节装置还包括：垫圈；所述垫圈设置于所述承载板和所...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈俊，克里斯多夫·里德尔，明建新，黄曼曼，
申请(专利权)人：南京高速齿轮制造有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32