一种油马达的停车装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种油马达的停车装置，包括内置于油马达制动腔中的制动部件，其油马达壳体上分别制有连通制动部件有杆腔的进油油路和回油油路，并且油马达壳体外安装有推迟阀，推迟阀包括相配装的阀体、阀芯、弹性件和可调螺栓，阀体包括控制油口、液压油口、出油口和回油口，回油油路经回油口和阀芯制有的阀芯节流孔连接有回油总路，出油口与进油油路相连通。该本发明专利技术通过推迟阀能延迟制动时间，从而避免了制动器制动所带来的冲击，提高了阻力片的使用寿命，保证了主机停车后的安全驻车，并且通过改变推迟阀阻尼孔直径大小还可以调整改变制动延迟时间，能与各种主机相匹配。

【技术实现步骤摘要】
一种油马达的停车装置
本专利技术涉及液压制动
，尤其涉及一种油马达的停车装置。
技术介绍
液压回转马达是工程机械中的重要元件之一，为工程机械回转驱动提供足够的动力。回转驱动装置是由内藏式油马达和二级行星减速器组成，为了使主机停车后能安全驻车，油马达内置了一个多片式机械停车制动器，制动力由弹簧施加、液压释放。为了减少机械制动带来的冲击，提高制动器的使用寿命，最好是能够做到先停车然后制动器再起作用，因而就需要制动器有一个延迟制动的时间，以确保液压回转马达在完全停车后机械制动器才开始起作用,这样才能即保证主机停车后的安全驻车，又能减少阻力片不必要的损耗，从而提高制动器的使用寿命。
技术实现思路
为克服现有技术中存在的现有油马达先制动再停车导致制动器磨损严重，影响制动器的使用寿命的问题，本专利技术提供了一种油马达的停车装置，包括内置于油马达制动腔中的制动部件，其特征是：所述的油马达壳体上分别制有连通制动部件有杆腔的进油油路和回油油路，并且油马达壳体外安装有推迟阀，所述推迟阀包括阀体、阀芯、弹性件和可调螺栓，所述阀体包括控制油口以及液压油口、出油口和回油口，所述回油油路经回油口和阀芯制有的阀芯节流孔连接有回油总路，所述出油口与进油油路相连通。在此基础上，所述阀芯滑动设置在阀体中，所述弹性件套压安装在阀芯的下部，并且弹性件的下端与可调螺栓相顶接，可调螺栓螺旋密封配装在与阀体控制油口相对的阀体下端口。在此基础上，所述的阀芯制有具有导向作用的套杆部，所述弹性件套装在套杆部上，弹性件的顶端与套杆凸台相顶接。在此基础上，所述的阀芯节流孔未端设制有变径油孔，并经变径油孔与回油总路相连通，所述阀芯制有用于连通液压油口和出油口的圆凹槽以及用于阻断变径油孔与回油总路通道的圆凸台。在此基础上，所述的制动部件包括阻力弹簧、制动活塞、阻力片和分隔片；所述阻力片设置在制动活塞的顶杆前端，阻力片固定与马达缸体相连接，所述分隔片固定连接在马达壳体上并与阻力片间隙相配合，所述阻力弹簧配装在与制动活塞的顶杆相对的无杆腔中。在此基础上，所述的阻力片为上下设置的多片式结构，并且相邻两片阻力片间设有一片分隔片。在此基础上，所述的阻力片花键式与马达缸体相连接，并随马达缸体一起旋转。在此基础上，所述的制动活塞制有定位凹腔，所述阻力弹簧一端套装在定位凹腔中，另一端与油马达制动腔底壁相顶接。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本专利技术在油马达壳体外安装有推迟阀，通过推迟阀控制停车制动器，推迟阀通过阀芯制有的阻尼孔保证停车制动器在施加制动力的过程中，制动活塞能在匀速状态下下移推动阻力片制动，通过阻尼孔延长制动活塞下移时间，从而达到延迟停车制动的目的。本装置结构简单、设计合理，通过延迟能有效地预防机械制动带来的冲击，既能减少阻力片急速摩擦带来的机械振动和噪声，又能保证主机停车后的安全驻车，从而延长设备的使用寿命且能与各种主机相匹配。附图说明图1是本专利技术的结构示意图；图2是图1中推迟阀的结构示意图；图3是图1中制动部件与油马达的装配结构图；图4是本专利技术工作原理图；图中：11、马达壳体，11a、进油油路，11b、回油油路，12、马达缸体，2a、有杆腔，21、阻力弹簧，22、制动活塞，22a、定位凹腔，221、顶杆，23、阻力片，24、分隔片，3、推迟阀，3a、控制油口，3b、液压油口，3c、出油口，3d、回油口，31、阀体，32、阀芯，32a、阀芯节流孔，32b、变径油孔，321、圆凹槽，322、圆凸台，323、套杆凸台，33、弹性件，34、可调螺栓。具体实施方式以下结合附图和实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。如图1-图4所示，本专利技术示意性的示出了一种油马达的停车装置。本专利技术披露一种油马达的停车装置，如图1所示，包括内置于油马达制动腔中的制动部件，其油马达壳体11上分别制有连通制动部件有杆腔2a的进油油路11a和回油油路11b，并且油马达壳体1外安装有推迟阀3，推迟阀3包括相配装的阀体31、阀芯32、弹性件33和可调螺栓34，阀体31制有轴向推动阀芯32滑动改变阀芯位置的控制油口3a以及液压油口3b、出油口3c和回油口3d，回油油路11b经回油口3d和阀芯32制有的阀芯节流孔32a连接有回油总路，出油口3c与进油油路11a相连通。与传统的停车制动器相比本专利技术在马达壳体11上安装有推迟阀3，推迟阀3通过控制油口3a施加控制油，推动阀芯32改变阀芯32在阀体31中的位置，进而改变液压油的连接位置，依靠液压油在经过推迟阀3时，延迟和缓慢的释放，达到延迟制动的效果，确保能在主机停车后安全驻车。由于采用制动器和推迟阀相结合的设计理念，避免了现有技术中的在主机停车过程中，制动器就强行制动的方法，从而减小了液压系统的波动，有效地防止了系统因波动产生的振动和噪声，同时由于延缓了制动，也使制动部件减少了不必要的磨损，大大延长了制动部件的使用寿命；如图2所示，本专利技术的阀芯32滑动设置在阀体31的阀腔中，弹性件33套压安装在阀芯32的下部，阀芯32下部制有具有导向作用的套杆部，弹性件33套装在套杆部上，弹性件33的顶端与套杆凸台323相顶接，下端与可调螺栓34相顶接，可调螺栓34螺旋密封配装在与阀体控制油口3a相对的阀体下端口。为了加工制造方便，阀体31的阀腔为贯通制有的孔，阀体31的上端为控制油口3a，下端用可调螺栓34密封，可调螺栓34与弹性件33相顶压可以调节弹性件33的预紧张力，从而控制阀芯32动作的工作压力值；本专利技术的阀芯节流孔32a未端设制有变径油孔32b，并经变径油孔32b与回油总路相连通，由于不同的工程机械液压系统设计不同、回转惯性也不一样，因此回转装置停车时间也不一样，为了匹配市场上不同的主机，设置变径油孔32b人们能通过改变阻尼孔直径的大小，改变和调整制动延迟的时间。阀芯32制有用于连通液压油口3b和出油口3c的圆凹槽321以及用于阻断变径油孔32b与回油总路通道的圆凸台322。阀芯32通过圆凹槽321和圆凸台322在阀腔中的不同位置，改变与制动部件的连接关系；如图3所示，本专利技术的制动部件包括阻力弹簧21、制动活塞22、阻力片23和分隔片24；阻力片23设置在制动活塞22的顶杆221前端，阻力片23固定与马达缸体12相连接，分隔片24固定连接在马达壳体11上并与阻力片23间隙相配合，阻力弹簧21配装在与制动活塞22的顶杆221相对的无杆腔中。本专利技术的阻力片23采用花键式与马达缸体12相连接，并随马达缸体12一起旋转。制动活塞22将油马达制动腔密封分割成有杆腔2a和无杆腔，阻力弹簧21顶压在制动活塞22上，通过阻力弹簧21的张力施加压力推动制动活塞22，使顶杆221、阻力片23、分隔片24和马达壳体11之间产生摩擦力。依靠其摩擦阻力阻止马达缸体12旋转达到制动的目的。本专利技术阻力片23为上下设置的多片式结构，并且相邻两片阻力片23间设有一片分隔片24，多片结构能增加制动效果；制动活塞22制有定位凹腔22a，阻力弹簧21一端套装在定位凹腔22a中，另一端与油马达制动腔底壁相顶接。工作原理：如图4所示：当推迟阀3的控制油口3a无压力时，阀芯32在弹性件33张力作用下处于推迟阀3的右位，此时圆凸台32本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种油马达的停车装置，包括内置于油马达制动腔中的制动部件，其特征是：所述的油马达壳体(11)上分别制有连通制动部件有杆腔(2a)的进油油路(11a)和回油油路(11b)，并且油马达壳体(11)外安装有推迟阀(3)，所述推迟阀(3)包括阀体(31)、阀芯(32)、弹性件(33)和可调螺栓(34)，所述阀体(31)包括控制油口(3a)、液压油口(3b)、出油口(3c)和回油口(3d)，所述回油油路(11b)经回油口(3d)和阀芯(32)制有的阀芯节流孔(32a)连接有回油总路，所述出油口(3c)与进油油路(11a)相连通。

【技术特征摘要】
1.一种油马达的停车装置，包括内置于油马达制动腔中的制动部件，其特征是：所述的油马达壳体(11)上分别制有连通制动部件有杆腔(2a)的进油油路(11a)和回油油路(11b)，并且油马达壳体(11)外安装有推迟阀(3)，所述推迟阀(3)包括阀体(31)、阀芯(32)、弹性件(33)和可调螺栓(34)，所述阀体(31)包括控制油口(3a)、液压油口(3b)、出油口(3c)和回油口(3d)，所述回油油路(11b)经回油口(3d)和阀芯(32)制有的阀芯节流孔(32a)连接有回油总路，所述出油口(3c)与进油油路(11a)相连通。2.根据权利要求1所述的一种油马达的停车装置，其特征是：所述阀芯(32)滑动设置在阀体(31)中，所述弹性件(33)套压安装在阀芯(32)的下部，并且弹性件(33)的下端与可调螺栓(34)相顶接，可调螺栓(34)螺旋密封配装在与阀体控制油口(3a)相对的阀体下端口。3.根据权利要求2所述的一种油马达的停车装置，其特征是：所述的阀芯(32)制有具有导向作用的套杆部，所述弹性件(33)套装在套杆部上，弹性件(33)的顶端与套杆凸台(323)相顶接。4.根据权利要求3所述的一种油马达的停车装置，其特征是：所述的阀芯节流孔(32a)未端设制有变径...

【专利技术属性】
技术研发人员：王明覃，
申请(专利权)人：千人计划常州新能源汽车研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32