本发明专利技术公开了一种锁紧装置，包括：第一L型固定板和第二L型固定板，第一L型固定板和第二L型固定板分别设置在碳纤维加热底板两侧，第一L型固定板上设有第一U型凹槽，第一U型凹槽的两端贯通第一L型固定板，第二L型固定板上设有第二U型凹槽，第二U型凹槽的两端贯通第二L型固定板，第一U型凹槽的长度和第二U型凹槽的长度均与碳纤维加热底板的长度相同，第一U型凹槽的宽度和第二U型凹槽的宽度均大于碳纤维加热底板的厚度；第一L型固定板上设有第一螺纹孔，第二L型固定板上设有第二螺纹孔；第一L型固定板的一侧铰接有用于固定碳纤维加热底板的第一楔形块，第二L型固定板的一侧铰接有用于固定碳纤维加热底板的第二楔形块。本发明专利技术结构简单，设计合理，使用效果好，使用场景广且提高了碳纤维加热底板的稳固性。
【技术实现步骤摘要】
一种锁紧装置
本专利技术涉及锁紧装置，特别涉及一种锁紧装置。
技术介绍
随着科学技术的不断发展，国内大部分路面已改为沥青路面，但是沥青路面会因车辆长期通过和雨水的涮洗而出现坑槽，严重影响了行车质量和人们的安全，因此，沥青路面坑槽修补技术及修补质量成为一个迫切需要解决的问题。现有技术中提出了一种路面微波修补车，其包括碳纤维加热底板，当对沥青路面进行修补后，由于沥青没有凝固，所以需要通过加热来凝固沥青，碳纤维加热底板正是起此作用，但现有技术中的碳纤维加热底板通常悬挂在修补车底端，长时间使用后会导致碳纤维加热底板松动。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术提供一种锁紧装置，其结构简单，设计合理，使用效果好，使用场景广且提高了碳纤维加热底板的稳固性。本专利技术通过以下技术手段解决上述问题：本专利技术的一种锁紧装置，包括：第一L型固定板和第二L型固定板，所述第一L型固定板和所述第二L型固定板分别设置在所述碳纤维加热底板两侧，所述第一L型固定板上设有第一U型凹槽，所述第一U型凹槽的两端贯通所述第一L型固定板，所述第二L型固定板上设有第二U型凹槽，所述第二U型凹槽的两端贯通所述第二L型固定板，所述第一U型凹槽的长度和所述第二U型凹槽的长度均与所述碳纤维加热底板的长度相同，所述第一U型凹槽的宽度和所述第二U型凹槽的宽度均大于所述碳纤维加热底板的厚度；所述第一L型固定板上设有用于穿设第一螺栓的第一螺纹孔，所述第二L型固定板上设有用于穿设第二螺栓的第二螺纹孔；所述第一L型固定板的一侧还通过柔性连接件连接有用于固定所述碳纤维加热底板的第一楔形块，所述第二L型固定板的一侧还通过柔性连接件连接有用于固定所述碳纤维加热底板的第二楔形块。进一步，所述第一L型固定板和所述第二L型固定板上均设有用于与车辆固定连接的连杆。进一步，所述连杆上设有第三螺纹孔，所述第三螺纹孔上穿设有第三螺栓，所述连杆通过第三螺栓与所述车辆固定连接。进一步，所述第一U型凹槽的宽度与所述第二U型凹槽的宽度相同。进一步，所述第一楔形块的材料为聚乙烯材料。进一步，所述第二楔形块的材料为聚乙烯材料。本专利技术的一种锁紧装置具有以下有益效果：1.本专利技术的锁紧装置的结构简单，设计合理且使用效果好。2.本专利技术的锁紧装置能够通过第一U型凹槽和第二U型凹槽固定碳纤维加热底板，且当碳纤维加热底板的厚度略小于第一U型凹槽和第二U型凹槽的宽度时，仅使用第一螺栓和第二螺栓固定碳纤维加热底板即可；当碳纤维加热底板的厚度远大于第一U型凹槽和第二U型凹槽的宽度时，在用第一螺栓和第二螺栓固定碳纤维加热底板后，还通过铰接的第一L型固定板上的第一楔形块和铰接的第二L型固定板上的第二楔形块来进一步固定碳纤维加热底板，使用场景广且提高了碳纤维加热底板的稳固性。综上所述，本专利技术的锁紧装置的结构简单，设计合理，使用效果好，使用场景广且提高了碳纤维加热底板的稳固性。附图说明下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步描述。图1为本专利技术的一种锁紧装置的结构示意图。具体实施方式以下将结合附图对本专利技术进行详细说明，如图1所示：本实施例的一种锁紧装置包括：第一L型固定板1和第二L型固定板2，所述第一L型固定板1和所述第二L型固定板2分别设置在所述碳纤维加热底板3两侧，所述第一L型固定板1上设有第一U型凹槽11，所述第一U型凹槽11的两端贯通所述第一L型固定板1，所述第二L型固定板2上设有第二U型凹槽21，所述第二U型凹槽21的两端贯通所述第二L型固定板2，所述第一U型凹槽11的长度和所述第二U型凹槽21的长度均与所述碳纤维加热底板3的长度相同，所述第一U型凹槽11的宽度和所述第二U型凹槽21的宽度均大于所述碳纤维加热底板3的厚度；所述第一L型固定板1上设有用于穿设第一螺栓的第一螺纹孔4，所述第二L型固定板2上设有用于穿设第二螺栓的第二螺纹孔5；所述第一L型固定板1的一侧还通过柔性连接件连接有用于固定所述碳纤维加热底板3的第一楔形块6，所述第二L型固定板2的一侧还通过柔性连接件连接有用于固定所述碳纤维加热底板3的第二楔形块7。需要说明的是，为了防止碳纤维加热底板3被损坏，还可在第一U型凹槽11和第二U型凹槽21内设置弹性材料。需要说明的是，第一楔形块6是设置在第一L型固定板1上开口的任意一侧，第二楔形块7是设置在第二L型固定板2上开口的任意一侧，且为了保证碳纤维加热底板3更加牢固，可在第一L型固定板1的两侧开口处均铰接有楔形块，在第二L型固定板2的两侧开口处均铰接有楔形块，本专利技术对此不做限制。作为上述技术方案的进一步改进，所述第一L型固定板1和所述第二L型固定板2上均设有用于与车辆固定连接的连杆。本实施例中，所述连杆上设有第三螺纹孔，所述第三螺纹孔上穿设有第三螺栓，所述连杆通过第三螺栓与所述车辆固定连接。需要说明的是，所述车辆是指路面微波修补车或者其他需要使用碳纤维加热底板的车辆。优选的，所述第一U型凹槽11的宽度与所述第二U型凹槽21的宽度相同。本实施例中，所述第一楔形块6的材料为聚乙烯材料；所述第二楔形块7的材料为聚乙烯材料。本专利技术的工作原理为：首先将第一L型固定板1和第二L型固定板2分别插入碳纤维加热底板3的两侧，然后确定碳纤维加热底板3是否松动，当确定碳纤维加热底板3稍微松动时，则通过旋入第一螺栓和第二螺栓来进行固定；当确定碳纤维加热底板3很松动时，则首先通过旋入第一螺栓和第二螺栓进行固定，再将第一楔形块6塞入碳纤维加热底板3与第一U型凹槽11之间的缝隙内，将第二楔形块7塞入碳纤维加热底板3与第二U型凹槽21之间的缝隙内，提高了碳纤维加热底板3的稳固性。最后说明的是，以上实施例仅用以说明本专利技术的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本专利技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本专利技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本专利技术技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本专利技术的权利要求范围当中。本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种锁紧装置，其特征在于：包括：第一L型固定板和第二L型固定板，所述第一L型固定板和所述第二L型固定板分别设置在所述碳纤维加热底板两侧，所述第一L型固定板上设有第一U型凹槽，所述第一U型凹槽的两端贯通所述第一L型固定板，所述第二L型固定板上设有第二U型凹槽，所述第二U型凹槽的两端贯通所述第二L型固定板，所述第一U型凹槽的长度和所述第二U型凹槽的长度均与所述碳纤维加热底板的长度相同，所述第一U型凹槽的宽度和所述第二U型凹槽的宽度均大于所述碳纤维加热底板的厚度；所述第一L型固定板上设有用于穿设第一螺栓的第一螺纹孔，所述第二L型固定板上设有用于穿设第二螺栓的第二螺纹孔；所述第一L型固定板的一侧还通过柔性连接件连接有用于固定所述碳纤维加热底板的第一楔形块，所述第二L型固定板的一侧还通过柔性连接件连接有用于固定所述碳纤维加热底板的第二楔形块；所述第一L型固定板和所述第二L型固定板上均设有用于与车辆固定连接的连杆；所述连杆上设有第三螺纹孔，所述第三螺纹孔上穿设有第三螺栓，所述连杆通过第三螺栓与所述车辆固定连接；所述第一U型凹槽的宽度与所述第二U型凹槽的宽度相同；所述第一楔形块的材料为聚乙烯材料；所述第二楔形块的材料为聚乙烯材料。...
【技术特征摘要】
1.一种锁紧装置，其特征在于：包括：第一L型固定板和第二L型固定板，所述第一L型固定板和所述第二L型固定板分别设置在所述碳纤维加热底板两侧，所述第一L型固定板上设有第一U型凹槽，所述第一U型凹槽的两端贯通所述第一L型固定板，所述第二L型固定板上设有第二U型凹槽，所述第二U型凹槽的两端贯通所述第二L型固定板，所述第一U型凹槽的长度和所述第二U型凹槽的长度均与所述碳纤维加热底板的长度相同，所述第一U型凹槽的宽度和所述第二U型凹槽的宽度均大于所述碳纤维加热底板的厚度；所述第一L型固定板上设有用于穿设第一螺栓的第一螺纹孔...
【专利技术属性】
技术研发人员：薛飞，
申请(专利权)人：薛飞，
类型：发明
国别省市：陕西,61
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