抽汲车用钢丝绳自动润滑装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种抽汲车用钢丝绳自动润滑装置，包括壳体及布置在其内的油腔、触发机构和转换连杆；其中，壳体固定在抽汲车的钢丝绳运行轨迹上，壳体上以滑动机构组成钢丝绳穿壳体而过的穿行通道；油腔绕布在钢丝绳外周、且朝向钢丝绳的壁面底部开设有第一出油孔，第一出油孔外侧设有对转换接头进行限位的止口结构；触发机构夹持在钢丝绳上，触发机构在钢丝绳的运行中因摩擦力而产生位移/空滑；转换连杆连接在触发机构和第一出油孔处的止口结构之间，转换连杆配合触发机构在钢丝绳上的位移/空滑状态，而使转换接头能够对油腔上的第一出油孔实现导通或封堵两种工位的切换。本实用新型专利技术能够对抽汲车的钢丝绳实现方便、高效、及时、充分、稳定地润滑。

【技术实现步骤摘要】
抽汲车用钢丝绳自动润滑装置
本技术涉及润滑装置，具体是一种钢丝绳的润滑装置，更为具体的说，是一种抽汲车用的钢丝绳自动润滑装置。
技术介绍
抽汲是利用抽杆及带胶皮圈和阀门的抽子在油管内上提下放，而使井内液体排出井外的排液方法。抽汲用以降低井内液柱压力、诱导油气流或对低压低产井测试求产量。也就是说，抽汲是油气田开发领域的一种排液测试求产技术。抽汲车是抽汲方法实施的重要工具，其以钢丝绳连接、并带动井下工具在井内进行对应的上提下放动作。抽汲车在作业过程中，钢丝绳一方面需要与运行轨迹上的各类工件发生接触摩擦，另一方面因携带井下的承压工具而需要承受较大载荷，如此，要保证抽汲车的钢丝绳能够得到充分的润滑，否则就会容易使钢丝绳发生断裂现象。事实上，抽汲车在作业过程中也经常因钢丝绳得不到充分润滑而发生断裂现象，从而引起井下的复杂情况，严重影响了现场生产进度，并造成较大的经济损失。然而，在现有抽汲车技术中，尚无对钢丝绳实现自动润滑的技术出现。一直以来，抽汲车的钢丝绳润滑都是以人工涂抹润滑油的方式实现的，这不仅会使润滑工人的劳动强度大，所承受的安全风险亦大，而且人工涂抹润滑油的方式存在润滑成本高、润滑效率低和润滑不及时、不充分的技术问题，从而导致抽汲车的钢丝绳润滑效果差，这也就是实际生产作业中，抽汲车的钢丝绳因得不到充分、有效地润滑而经常发生断裂现象的主因。综上所述，基于抽汲车的特殊性，极有必要研发一种抽汲车用的钢丝绳自动润滑装置。
技术实现思路
本技术的技术目的在于：针对上述抽汲车的特殊性和现有钢丝绳润滑技术的不足，提供一种抽汲车用的、能够对抽汲车上的钢丝绳实现方便、高效、及时、充分地润滑的自动润滑装置。本技术实现其技术目的所采用的技术方案是，一种抽汲车用钢丝绳自动润滑装置，所述自动润滑装置包括：-壳体，所述壳体固定在抽汲车的钢丝绳运行轨迹上，所述壳体上以滑动机构组成钢丝绳穿壳体而过的穿行通道；-油腔，所述油腔成型于所述壳体内、且绕布在抽汲车的钢丝绳外周，所述油腔朝向钢丝绳的壁面底部开设有第一出油孔，所述第一出油孔外侧的油腔壁面上设有对转换接头进行限位的止口结构；-触发机构，所述触发机构主要由凹槽轮、拉紧导向板和拉紧弹簧组成，所述凹槽轮为两个，两个凹槽轮以左右对称方式通过拉紧弹簧安装在拉紧导向板的横向滑槽内，且两个凹槽轮以滑动摩擦方式与钢丝绳配合，所述触发机构在钢丝绳的运行中因摩擦力而产生位移/空滑；-转换连杆，所述转换连杆的一端与触发机构连接、另一端延伸至所述油腔上的第一出油孔处的止口结构内，所述止口结构内的转换连杆端部具有贴合所述第一出油孔外侧油腔壁面的转换接头，所述转换接头的一侧开设有能够轴向对接所述第一出油孔的第二出油孔，所述转换连杆配合所述触发机构在钢丝绳上的位移/空滑状态，而使转换接头能够对所述油腔上的第一出油孔实现导通或封堵两种工位的切换。作为优选方案之一，所述壳体的内部空间结构中的下部成型有油腔、上部为转换腔，所述转换腔用作布置触发机构，所述转换腔和油腔供转换连杆纵跨，所述转换连杆为弯折结构；所述油腔的止口结构为，所述转换连杆的转换接头在下行中封堵所述油腔的第一出油孔，所述转换连杆的转换接头在上行中导通所述油腔的第一出油孔。作为优选方案之一，所述壳体的穿行通道上、下两端均设有以滑动方式配合钢丝绳的滑动机构；所述滑动机构主要由嵌装在所述壳体上并分布在钢丝绳外周的至少三颗扶正球、以及嵌装在壳体上并顶紧每颗扶正球的弹性件组成。进一步的，所述壳体的穿行通道上、下两端的滑动机构以对称方式成型。所述弹性件为顶紧弹簧，所述顶紧弹簧数量对应于所述扶正球的数量。作为优选方案之一，所述油腔处的壳体上设有液位计。作为优选方案之一，所述油腔处的壳体上设有至少一个注油孔，所述注油孔上设有密封螺钉。作为优选方案之一，所述油腔处的止口结构为内凹的凹槽结构。作为优选方案之一，所述壳体上设有多个固定孔，所述壳体通过固定孔安装在抽汲车上。进一步的，所述壳体上的固定孔以对称方式分布在壳体的四角处。本技术的有益技术效果是：1.本技术排布在抽汲车的钢丝绳运行轨迹上，其通过滑动机构既不影响钢丝绳的运行动作，又能通过触发机构和转换连杆而将钢丝绳的运行动作转换为油腔出油孔的启闭动作，从而利用钢丝绳的运行动作而自动地触发油腔出油，以对钢丝绳实现自动润滑，整个润滑过程无需人工介入，具有自动、方便、经济的特点，同时，能够对抽汲车的钢丝绳实现方便、高效、及时、充分、稳定地润滑，可靠实用；2.本技术的壳体内部空间结构的排布，而限定了钢丝绳在下行的运行过程中关闭油腔的出油孔，在上行的运动过程中则导通油腔的出油孔，如此，使钢丝绳的润滑动作与钢丝绳的受载动作相匹配，即钢丝绳在上提井下工具过程中（会承受较大载荷）而得到充分地润滑，这样既有效保障了钢丝绳的充分润滑、延长服役寿命，又能有效控制润滑油的适时合宜排放、避免浪费，可谓“好钢用在了刀刃上”，进一步提高了对抽汲车钢丝绳润滑的及时性和稳定性；3.本技术的壳体穿行通道上的滑动机构，不仅结构简单，而且有效避免了对钢丝绳运行动作的影响，还有效避免了对钢丝绳本身结构的损伤。附图说明图1是本技术的一种结构示意图。图2是图1中的A向局部放大示意图。图3是图1中的局部B的放大示意图。图中代号含义：1—壳体；2—钢丝绳；3—扶正球；4—顶紧弹簧；5—固定孔；6—转换腔；7—油腔；8—凹槽轮；9—销钉；10—拉紧导向板；11—转换连杆；12—拉紧弹簧；13—第一出油孔；14—第二出油孔；15—第一注油密封螺钉；16—第二注油密封螺钉；17—液位计；18—限位止口；19—转换接头。具体实施方式本技术涉及润滑装置，具体是一种抽汲车用的钢丝绳自动润滑装置，下面以多个实施例对本技术的
技术实现思路
进行详细说明。其中，实施例1结合说明书附图-即图1、图2和图3对本技术的内容进行详细、具体的说明。在此需要特别说明的是，本技术的附图是示意性的，其为了清楚本技术的技术目的已经简化了不必要的细节，以避免模糊了本技术贡献于现有技术的技术方案。实施例1参见图1、图2和图3所示，本技术包括壳体1以及布置在壳体1内的油腔7、触发机构和转换连杆11。其中，壳体1为轮廓结构呈方体的空腔壳型结构。壳体1的四角处分别设有四个固定孔5，这四个固定孔5在壳体1的四角处以对称方式（既可以是左右对称，又可以是上下对称）分布在壳体1上，壳体1通过固定孔5安装在抽汲车上，壳体1在抽汲车上的安装位置处在抽汲车的钢丝绳2在上下方向的运行轨迹上。如此，要求壳体1的上下方向上要形成供钢丝绳2的穿行通道，通过穿行通道而确保钢丝绳2在运行过程中能够纵向穿行于壳体1的内腔之间；基于壳体1和钢丝绳2之间的纵向穿行配合关系，为了使壳体1不影响钢丝绳2的运行及损失钢丝绳2，壳体1上的钢丝绳2的穿行通道上、下两端（其实为壳体1的顶板和底板中心区域）处以滑动机构与钢丝绳2配合，以滑动方式供钢丝绳2平滑、稳定地在上下方向上穿过壳体1。壳体1的穿行通道上、下两端的滑动机构相同-在上下方向上以对称方式成型。具体以壳体1的穿行通道上端-即顶板处的滑动机构为例详细说明。壳体1穿行通道上端的顶板中心区域处开始有钢丝绳2的穿孔，穿孔的周向上以均布方式开本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种抽汲车用钢丝绳自动润滑装置，其特征在于，所述自动润滑装置包括：‑壳体（1），所述壳体（1）固定在抽汲车的钢丝绳（2）运行轨迹上，所述壳体（1）上以滑动机构组成钢丝绳（2）穿壳体（1）而过的穿行通道；‑油腔（7），所述油腔（7）成型于所述壳体（1）内、且绕布在抽汲车的钢丝绳（2）外周，所述油腔（7）朝向钢丝绳（2）的壁面底部开设有第一出油孔（13），所述第一出油孔（13）外侧的油腔（7）壁面上设有对转换接头（19）进行限位的止口结构（18）；‑触发机构，所述触发机构主要由凹槽轮（8）、拉紧导向板（10）和拉紧弹簧（12）组成，所述凹槽轮（8）为两个，两个凹槽轮（8）以左右对称方式通过拉紧弹簧（12）安装在拉紧导向板（10）的横向滑槽内，且两个凹槽轮（8）以滑动摩擦方式与钢丝绳（2）配合，所述触发机构在钢丝绳（2）的运行中因摩擦力而产生位移/空滑；‑转换连杆（11），所述转换连杆（11）的一端与触发机构连接、另一端延伸至所述油腔（7）上的第一出油孔（13）处的止口结构（18）内，所述止口结构（18）内的转换连杆（11）端部具有贴合所述第一出油孔（13）外侧油腔（7）壁面的转换接头（19），所述转换接头（19）的一侧开设有能够轴向对接所述第一出油孔（13）的第二出油孔（14），所述转换连杆（11）配合所述触发机构在钢丝绳（2）上的位移/空滑状态，而使转换接头（19）能够对所述油腔（7）上的第一出油孔（13）实现导通或封堵两种工位的切换。...

【技术特征摘要】
1.一种抽汲车用钢丝绳自动润滑装置，其特征在于，所述自动润滑装置包括：-壳体（1），所述壳体（1）固定在抽汲车的钢丝绳（2）运行轨迹上，所述壳体（1）上以滑动机构组成钢丝绳（2）穿壳体（1）而过的穿行通道；-油腔（7），所述油腔（7）成型于所述壳体（1）内、且绕布在抽汲车的钢丝绳（2）外周，所述油腔（7）朝向钢丝绳（2）的壁面底部开设有第一出油孔（13），所述第一出油孔（13）外侧的油腔（7）壁面上设有对转换接头（19）进行限位的止口结构（18）；-触发机构，所述触发机构主要由凹槽轮（8）、拉紧导向板（10）和拉紧弹簧（12）组成，所述凹槽轮（8）为两个，两个凹槽轮（8）以左右对称方式通过拉紧弹簧（12）安装在拉紧导向板（10）的横向滑槽内，且两个凹槽轮（8）以滑动摩擦方式与钢丝绳（2）配合，所述触发机构在钢丝绳（2）的运行中因摩擦力而产生位移/空滑；-转换连杆（11），所述转换连杆（11）的一端与触发机构连接、另一端延伸至所述油腔（7）上的第一出油孔（13）处的止口结构（18）内，所述止口结构（18）内的转换连杆（11）端部具有贴合所述第一出油孔（13）外侧油腔（7）壁面的转换接头（19），所述转换接头（19）的一侧开设有能够轴向对接所述第一出油孔（13）的第二出油孔（14），所述转换连杆（11）配合所述触发机构在钢丝绳（2）上的位移/空滑状态，而使转换接头（19）能够对所述油腔（7）上的第一出油孔（13）实现导通或封堵两种工位的切换。2.根据权利要求1所述抽汲车用钢丝绳自动润滑装置，其特征在于，所述壳体（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：陶祖文，何世云，李发全，黄力，李海昆，李勇，刘贤彬，贺代军，付云鹏，郭淑芬，张超伟，张宁，余林，姚仕炳，葛洪，
申请(专利权)人：中石化石油工程技术服务有限公司，中石化西南石油工程有限公司井下作业分公司，
类型：新型
国别省市：北京,11