【技术实现步骤摘要】
涡旋压缩机及具有其的车辆
本技术涉及压缩机领域,具体而言,涉及一种涡旋压缩机及具有其的车辆。
技术介绍
目前常规的新能源汽车采用的冷媒为R134A,制热采用PTC辅助加热,效率低,影响其续航能力。为了不增大压缩机体积的同时,而进一步提升冬季制热量,R410A等冷媒已被尝试使用,但该冷媒在提升单位制冷量的同时,对应的饱和压力也大幅提升,对常规车用压缩机的密封性带来挑战。美国专利US6872063,背压为动盘浮动形式,弹性片通过弹性变形与动盘、支架密封,同时支架通过轴封与曲轴密封,形成背压腔。动盘背部的压力采用中间压力,该结构存在以下不足:第一,该结构在高压差下密封性不良,同时该结构动盘背部的背压主要是由中压及少部分吸气压力形成,该结构样机在超低温工况运行时,很难保证低温工况的密封性,如果增大引中压压力,满足超低温工况的密封,其他略低压比的密封余量过大,导致动静盘之间的压紧力过大,功耗增加,严重的话,会引起动静盘的异常磨损。公开号CN106062369A的专利公开了一种静盘浮动结构,该结构通过插入到支架和静盘的柱状部件控制静盘浮动,但静盘背压密封结构通过高低压分隔板上面装配多个封闭部件,并在两种中间安装第一密封部件和第二密封部件,该结构设计相对复杂,装配也比较麻烦。
技术实现思路
本技术旨在提供一种涡旋压缩机及具有其的车辆,以解决现有技术中涡旋压缩机结构复杂、装配麻烦的问题。为了实现上述目的,根据本技术的一个方面,提供了一种涡旋压缩机,包括:基体,基体具有开口;动涡旋盘,可转动地设置在基体上;静涡旋盘,沿基体的轴向可浮动地设置在基体上,静涡旋盘和动涡旋盘之间形成压缩腔 ...
【技术保护点】
1.一种涡旋压缩机,其特征在于,包括:基体,所述基体具有开口;动涡旋盘(30),可转动地设置在所述基体上;静涡旋盘(40),沿所述基体的轴向可浮动地设置在所述基体上,所述静涡旋盘(40)和所述动涡旋盘(30)之间形成压缩腔;端盖(50),设置在所述基体的开口处,所述端盖(50)和所述静涡旋盘(40)之间形成密封的背压腔。
【技术特征摘要】
1.一种涡旋压缩机,其特征在于,包括:基体,所述基体具有开口;动涡旋盘(30),可转动地设置在所述基体上;静涡旋盘(40),沿所述基体的轴向可浮动地设置在所述基体上,所述静涡旋盘(40)和所述动涡旋盘(30)之间形成压缩腔;端盖(50),设置在所述基体的开口处,所述端盖(50)和所述静涡旋盘(40)之间形成密封的背压腔。2.根据权利要求1所述的涡旋压缩机,其特征在于,所述静涡旋盘(40)具有第一排气口(41)和中压通道(42),所述第一排气口(41)靠近所述静涡旋盘(40)的中心设置,所述中压通道(42)远离所述静涡旋盘(40)的中心设置,所述端盖(50)包括第二排气口(51),所述静涡旋盘(40)和所述端盖(50)之间设置有排气腔,所述排气腔连通所述第一排气口(41)和所述第二排气口(51),所述静涡旋盘(40)和所述端盖(50)之间还设置有中压腔,所述中压腔与所述中压通道(42)连通。3.根据权利要求2所述的涡旋压缩机,其特征在于,所述动涡旋盘(30)具有连通通道(31),所述连通通道(31)连通所述中压腔与所述中压通道(42)。4.根据权利要求3所述的涡旋压缩机,其特征在于,所述静涡旋盘(40)朝向所述动涡旋盘(30)的端面上设置有第一异形腔,所述第一异形腔能够间歇地连通所述连通通道(31)和所述中压通道(42),或者,所述动涡旋盘(30)朝向所述静涡旋盘(40)的端面上设置有第二异形腔,所述第二异形腔能够间歇地连通所述连通通道(31)和所述中压通道(42)。5.根据权利要求2或3所述的涡旋压缩机,其特征在于,所述端盖(50)包括底壁(52)和设置在所述底壁(52)周向边缘的侧壁(53),所述第二排气口(51)设置在所述底壁(52)上,所述静涡旋盘(40)还包括围绕所述第一排气口(41)设置的第一凸筋(43),所述中压通道(42)设置在所述第一凸筋(43)外侧,所述端盖(50)还包括从所述底壁(52)朝向所述静涡旋盘(40)伸出的第二凸筋(54),所述第一凸筋(43)和所述第二凸筋(54)之间密封设置并包围形成所述排气腔。6.根据权利要求5所述的涡旋压缩机,其特征在于,所述第二凸筋(54)和所述侧壁(53)间隔设置,所述第二凸筋(54)和所述侧壁(53)之间形成所述中压腔。7.根据权利要求5所述的涡旋压缩机,...
【专利技术属性】
技术研发人员:魏会军,康小丽,胡余生,刘韵,江国彪,曹贞文,李雪峰,
申请(专利权)人:珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司,
类型:新型
国别省市:广东,44
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