侧框架中心芯结构及方法技术

一种侧框架，可以包括被构造成接纳摇枕的外侧部分的摇枕开口。在制造侧框架期间可以使用中心芯来形成摇枕开口。中心芯可以包括第一侧壁和第二侧壁，第一侧壁和第二侧壁被构造成形成摇枕开口的第一侧框架柱和第二侧框架柱。附加地，第一侧壁和第二侧壁中的每一者可以包括一个或多个销芯孔，每个销芯孔被构造成接纳在形成第一侧框架柱和第二侧框架柱的紧固孔中使用的销芯。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】侧框架中心芯结构及方法相关申请的交叉引用本申请要求于2016年7月29日提交的第15/224,027号美国专利申请的权益和优先权，其内容明确地以引用的方式整体并入本文以用于任何和所有非限制性目的。
本文描述的各方面总体涉及用于有轨货车的侧框架和侧框架的制造。更具体地，各方面涉及有轨货车侧框架的制造中的中心芯结构和实施方式。
技术介绍
有轨车厢通常由置于一对货车组件上的轨道车厢组成。货车组件包括一对侧框架和轮副，其经由摇枕和阻尼系统连接在一起。车厢置于摇枕的中心碗上，其作为货车系统的旋转点。车身运动通过弹簧和摩擦楔块阻尼器作出反应，弹簧和摩擦楔块阻尼器连接摇枕和侧框架。侧框架包括基座，每个基座限定钳口，轮副的车轮组件使用滚柱轴承承载鞍设置在该钳口中。附加地，侧框架包括摇枕开口，通过该摇枕开口组装摇枕和附接至其上的弹簧和摩擦楔块阻尼器。可以经由各种铸造技术形成侧框架。生产这些部件的最常用技术是通过砂型铸造。砂型铸造提供低成本、高生产率方法来形成复杂的中空形状，诸如侧框架。在通常的砂型铸造操作中，(1)通过围绕模型(pattern)填充砂而形成模具，该模型通常包括浇注系统；(2)从模具中取出模型；(3)可以形成铸件的内腔或轮廓的芯可以单独形成，然后放入模具中，之后将模具封闭；(4)通过浇注向模具中填充热液态金属；(5)使金属在模具中冷却；(6)通过打破模具和/或砂模芯，去除称为原铸件的凝固金属；(7)以及完成并清洁铸件，其可以包括研磨机、焊接机的使用、热处理、喷丸和机加工。在砂型铸造操作中，使用砂作为基体材料，将其与粘合剂混合以保持形状，从而创建模具。模具分为两半--上模(顶模)和下模(底模)，两者沿分模线分离。从模具中提取模型后，围绕模型填充砂并保持模型的形状。将3度或更大的拔模角度加工到模型中以确保在提取期间模型从模具中释放。在一些砂型铸造操作中，使用砂箱以在模制过程中通过浇注法来支承砂。模具通常包含浇注系统，该浇注系统为熔融金属提供路径，并且控制金属流入腔体。这种浇注包括浇口，该浇口控制金属流速，并且连接至浇道。浇道是金属流经浇口进入腔体的通道。浇口控制进入腔体的流速，并且防止液体的湍流。在将金属浇注到模具中之后，铸件冷却并收缩成接近固态。随着金属收缩，附加的液态金属必须继续供给到收缩的区域，否则最终部件中将存在孔隙。在高收缩区域中，将冒口放置在模具中以提供在浇注期间待填充的二级存贮部。这些冒口是最后凝固的区域，从而使内容物比铸造部件的腔体更长时间地保持液态。当腔体的内容物冷却时，冒口对收缩区域进行供给，确保产生固体形式的最终铸件。在上模具顶部敞开的冒口也可以用作在浇注和冷却期间气体逸出的通风口。当铸造复杂或中空部件时，芯被用于限定中空的内部部分，或不能用该模型创建的复杂部分。通常通过将砂和粘合剂模制在芯盒中而形成这些芯，该芯盒成形为用芯创建的特征。手动封装或使用吹芯机创建这些芯盒。将芯从芯盒中取出，并放入模具中。使用引导放置并防止芯在浇注金属时移动的芯头来将芯放置在模具中。附加地，可以使用芯撑来支撑或限制芯的移动，并且在凝固期间熔合到基体金属中。在侧框架铸造操作中，使用多个芯来帮助形成框架的结构。传统上，侧框架的模具配备有一对基座和窗口芯(windowcore)、下部受拉构件芯、一对内钳口芯以及包括弹簧座芯和多个销芯的摇枕芯或摇枕开口芯。芯用于在框架的各方面的形成中提供包括摇枕开口、压缩构件、弹簧座、基座钳口等的结构。虽然多个芯的使用在侧框架制造中是常见的，但是所使用的芯的数量增加了制造过程的复杂性、制造缺陷的可能性和生产的整体成本。
技术实现思路
提供本
技术实现思路
，以简化形式介绍以下具体实施方式中进一步描述的概念选择。本
技术实现思路
不旨在确认所要求保护的主题的关键特征或实质特征，也不旨在用于限制所要求保护的主题的范围。本公开的各方面涉及有轨货车侧框架的制造中的中心芯结构和实施方式。在某些示例中，公开了用于制造轨道车厢的侧框架的中心芯，其中侧框架包括被构造成接纳摇枕的外侧端部的摇枕开口。中心芯可以包括：第一侧壁，具有内表面和外表面；第二侧壁，具有内表面和外表面；顶壁，具有内表面和外表面；以及底壁，具有内表面和外表面；其中，第一侧壁的外表面、第二侧壁的外表面、顶壁的外表面和底壁的外表面限定摇枕开口；其中，第一侧壁的内表面、第二侧壁的内表面、顶壁的内表面和底壁的内表面限定至少一个孔；并且其中，第一侧壁包括被构造成容纳销芯的至少一个孔，并且其中，第二侧壁包括被构造成容纳第二销芯的至少一个孔。中心芯可以包括位于第一侧壁和第二侧壁之间的中心柱。中心柱可以与第一侧壁及第二侧壁基本上平行。中心柱可以基本上位于第一侧壁和第二侧壁之间的中心处。第一侧壁可以包括被构造成容纳第一销芯和第三销芯的两个孔，并且第二侧壁可以包括被构造成容纳第二销芯和第四销芯的两个孔。在另一示例中，本公开提供一种用于制造轨道车厢的侧框架的系统，其中，侧框架包括被构造成接纳摇枕的外侧端部的摇枕开口。该系统可以包括中心芯，该中心芯包括：第一侧壁，具有内表面和外表面并且具有在内表面和外表面之间穿过的至少一个孔；第二侧壁，具有内表面和外表面并且具有在内表面和外表面之间穿过的至少一个孔；顶壁，具有内表面和外表面；底壁，具有内表面和外表面；至少第一销芯，被构造成与第一侧壁中的至少一个孔接合；以及至少第二销芯，被构造成与第二侧壁中的至少一个孔接合。第一侧壁的外表面、第二侧壁的外表面、顶壁的外表面和底壁的外表面可以限定摇枕开口；并且第一侧壁的内表面、第二侧壁的内表面、顶壁的内表面和底壁的内表面可以限定至少一个中空体积。第一销芯和第二销芯中的每一者也可以与邻近中心芯的芯接合。该系统还可以包括位于第一侧壁和第二侧壁之间的中心柱。中心柱可以与第一侧壁及第二侧壁基本上平行。中心柱可以基本上位于第一侧壁和第二侧壁之间的中心处。该系统还可以包括：第一侧壁中的第一孔，该第一孔在第一侧壁的内表面和外表面之间穿过；第一侧壁中的第二孔，该第二孔在第一侧壁的内表面和外表面之间穿过；第二侧壁中的第三孔，该第三孔在第二侧壁的内表面和外表面之间穿过；第二侧壁中的第四孔，该第四孔在第二侧壁的内表面和外表面之间穿过；与第一孔接合的第一销芯；与第二孔接合的第二销芯；与第三孔接合的第三销芯；以及与第四孔接合的第四销芯。第一销芯和第二销芯可以基本上是圆柱形的。第一销芯和第二销芯可以各自包括：中心芯接合部，被构造成与中心芯接合；紧固孔部，被构造成在成品侧框架中形成紧固孔；相邻芯接合部，被构造成与邻近中心芯的芯接合。中心芯接合部和相邻芯接合部可以基本上是截头圆锥形的。紧固孔部可以基本上是圆柱形的。第一销芯和第二销芯可以各自包括至少一个对准特征。对准特征可以包括第一侧脊状部、第二侧脊状部以及底脊状部。在另一示例中，本公开提供一种用于制造轨道车厢的侧框架的方法，其中，侧框架包括被构造成接纳摇枕的外侧端部的摇枕开口。该方法包括：提供模具的第一部分；将中心芯插入模具的第一部分中，中心芯包括：第一侧壁，具有内表面和外表面并且具有在内表面和外表面之间穿过的至少一个孔；第二侧壁，具有内表面和外表面并且具有在内表面和外表面之间穿过的至少一个孔；顶壁，具有内表面和外表面；底壁，具有内表面和外表面，其中第一侧壁的外表本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于制造轨道车厢的侧框架的中心芯，其中，所述侧框架包括被构造成接纳摇枕的外侧端部的摇枕开口，所述中心芯包括：第一侧壁，其具有内表面和外表面；第二侧壁，其具有内表面和外表面；顶壁，其具有内表面和外表面；以及底壁，其具有内表面和外表面；其中，所述第一侧壁的所述外表面、所述第二侧壁的所述外表面、所述顶壁的所述外表面和所述底壁的所述外表面限定所述摇枕开口；其中，所述第一侧壁的所述内表面、所述第二侧壁的所述内表面、所述顶壁的所述内表面和所述底壁的所述内表面限定至少一个孔；并且其中，所述第一侧壁包括被构造成容纳销芯的至少一个孔，并且其中，所述第二侧壁包括被构造成容纳第二销芯的至少一个孔。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.07.29 US 15/224,0271.一种用于制造轨道车厢的侧框架的中心芯，其中，所述侧框架包括被构造成接纳摇枕的外侧端部的摇枕开口，所述中心芯包括：第一侧壁，其具有内表面和外表面；第二侧壁，其具有内表面和外表面；顶壁，其具有内表面和外表面；以及底壁，其具有内表面和外表面；其中，所述第一侧壁的所述外表面、所述第二侧壁的所述外表面、所述顶壁的所述外表面和所述底壁的所述外表面限定所述摇枕开口；其中，所述第一侧壁的所述内表面、所述第二侧壁的所述内表面、所述顶壁的所述内表面和所述底壁的所述内表面限定至少一个孔；并且其中，所述第一侧壁包括被构造成容纳销芯的至少一个孔，并且其中，所述第二侧壁包括被构造成容纳第二销芯的至少一个孔。2.根据权利要求1所述的中心芯，还包括位于所述第一侧壁和所述第二侧壁之间的中心柱。3.根据权利要求2所述的中心芯，其中，所述中心柱与所述第一侧壁及所述第二侧壁基本上平行。4.根据权利要求3所述的中心芯，其中，所述中心柱基本上位于所述第一侧壁和所述第二侧壁之间的中心处。5.根据权利要求1所述的中心芯，其中，所述第一侧壁包括被构造成容纳所述第一销芯和第三销芯的两个孔，并且其中，所述第二侧壁包括被构造成容纳所述第二销芯和第四销芯的两个孔。6.一种用于制造轨道车厢的侧框架的系统，其中，所述侧框架包括被构造成接纳摇枕的外侧端部的摇枕开口，所述系统包括：中心芯，所述中心芯包括：第一侧壁，其具有内表面和外表面并且具有在所述内表面和所述外表面之间穿过的至少一个孔；第二侧壁，其具有内表面和外表面并且具有在所述内表面和所述外表面之间穿过的至少一个孔；顶壁，其具有内表面和外表面；底壁，其具有内表面和外表面；至少第一销芯，其被构造成与所述第一侧壁中的所述至少一个孔接合；以及至少第二销芯，其被构造成与所述第二侧壁中的所述至少一个孔接合；其中，所述第一侧壁的所述外表面、所述第二侧壁的所述外表面、所述顶壁的所述外表面和所述底壁的所述外表面限定所述摇枕开口；并且其中，所述第一侧壁的所述内表面、所述第二侧壁的所述内表面、所述顶壁的所述内表面和所述底壁的所述内表面限定至少一个中空体积。7.根据权利要求6所述的系统，其中，所述第一销芯和所述第二销芯中的每一者还与邻近所述中心芯的芯接合。8.根据权利要求7所述的系统，还包括位于所述第一侧壁和所述第二侧壁之间的中心柱。9.根据权利要求8所述的系统，其中，所述中心柱与所述第一侧壁及所述第二侧壁基本上平行。10.根据权利要求9所述的系统，其中，所述中心柱基本上位于所述第一侧壁和所述第二侧壁之间的中心处。11.根据权利要求7所述的系统，还包括：所述第一侧壁中的第一孔，所述第一孔在所述第一侧壁的所述内表面和所述外表面之间穿过；所述第一侧壁中的...

【专利技术属性】
技术研发人员：埃里克·L·戈特伦德，罗尚·N·马尼巴拉特希，
申请(专利权)人：内维斯工业有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国,US