驾驶辅助装置、信息处理装置、驾驶辅助系统和驾驶辅助方法制造方法及图纸

提供一种驾驶辅助装置、信息处理装置、驾驶辅助系统和驾驶辅助方法。用于车辆的驾驶员的驾驶辅助装置包括电子控制单元，其被配置为：在所述车辆沿预定方向通过预定位置之前，获取与当所述车辆沿所述预定方向通过所述预定位置时要适用的预定交通规则有关的信息；获取另一驾驶员关于所述预定交通规则的遵守倾向，所述另一驾驶员的预定特征与所述车辆的所述驾驶员的所述预定特征之间的相似度等于或大于预定值；在所述车辆沿所述预定方向通过所述预定位置之前，输出提示遵守所述预定交通规则的警报；并且基于所述另一驾驶员的所述交通规则的所述遵守倾向，改变所述提示遵守所述预定交通规则的警报的输出状态。

【技术实现步骤摘要】
驾驶辅助装置、信息处理装置、驾驶辅助系统和驾驶辅助方法
本专利技术涉及一种驾驶辅助装置等。
技术介绍
在现有技术中，已知一种驾驶辅助装置，其输出提示遵守诸如临时停车的交通规则的警报。例如，日本未审查专利申请公开第2003-329465号(JP2003-329465A)公开了一种技术，其基于从多个车辆对每个警报候选地点收集的与警报情况有关的信息，根据目标车辆的当前位置的情况与过去警报情况之间的关联度，改变警报的输出的有无、警报的等级等的输出状态。
技术实现思路
然而，在JP2003-329465A中，在控制警报的输出的有无等时，仅考虑了过去的警报时的位置信息和与目标地点的周围环境有关的情况(诸如天气)，没有考虑驾驶员的特征。因此，在交通规则的遵守倾向方面存在个体差异，例如，对于具有比较遵守交通规则的倾向的驾驶员，可能会输出不需要的警报。因此，本专利技术提供了一种驾驶辅助装置、信息处理装置、驾驶辅助系统和驾驶辅助方法，其能够输出提示遵守交通规则的警报(以下简称为“警报”)。本专利技术的第一方案涉及一种用于车辆的驾驶员的驾驶辅助装置。所述驾驶辅助装置包括电子控制单元。所述电子控制单元被配置为：在所述车辆沿预定方向通过预定位置之前，获取与当所述车辆沿所述预定方向通过所述预定位置时要适用的预定交通规则有关的信息；获取另一驾驶员关于所述预定交通规则的遵守倾向，所述另一驾驶员的预定特征与所述车辆的所述驾驶员的所述预定特征之间的相似度等于或大于预定值；在所述车辆沿所述预定方向通过所述预定位置之前，输出提示遵守所述预定交通规则的警报；并且基于所述另一驾驶员的所述交通规则的所述遵守倾向，改变所述提示遵守所述预定交通规则的警报的输出状态。根据本专利技术的第一方案，作为目标的驾驶员(下文中，称为“目标驾驶员”)被认为与具有与目标驾驶员相似特征的另一驾驶员关于交通规则的遵守倾向具有相同的遵守倾向。例如，在相似驾驶员肯定遵守当车辆沿预定方向通过预定位置时要适用的交通规则的情况下，驾驶辅助装置可以确定目标驾驶员也很可能遵守交通规则。因此，在由目标驾驶员驾驶的车辆沿预定方向通过预定位置之前，驾驶辅助装置可以根据目标驾驶员改变警报的输出状态，例如省却要输出的警报或使警报等级相对较低。因此，驾驶辅助装置考虑其他驾驶员关于交通规则的遵守倾向，从而考虑目标驾驶员的特征而输出提示遵守交通规则的警报。在根据本专利技术的第一方案所述的驾驶辅助装置中，所述电子控制单元可以被配置为基于所述另一驾驶员的所述遵守倾向，改变所述警报的输出的有无或所述警报的等级。根据本专利技术的第一方案，驾驶辅助装置改变警报的输出的有无或警报的等级，从而考虑目标驾驶员的特征而具体地输出警报。在根据本专利技术的第一方案所述的驾驶辅助装置中，所述电子控制单元可以被配置为从能够与所述车辆通信的信息处理装置获取与所述另一驾驶员的所述遵守倾向有关的信息。根据本专利技术的第一方案，驾驶辅助装置可以使用从诸如远程服务器的信息处理装置获取的信息来具体地改变警报的输出的有无或警报的等级。在根据本专利技术的第一方案所述的驾驶辅助装置中，所述电子控制单元可以被配置为从能够与所述车辆通信的信息处理装置获取与所述警报的所述输出的有无有关的信息或与所述警报的所述等级有关的信息。根据本专利技术的第一方案，驾驶辅助装置可以获取与警报的输出的有无有关的信息或与警报的等级有关的信息，因此，可以相对容易地改变警报的输出的有无或警报的等级。也就是说，驾驶辅助装置可以通过简单的处理来输出警报。本专利技术的第二方案涉及一种信息处理装置。所述信息处理装置包括通信设备和处理装置。所述处理装置被配置为通过所述通信设备从多个车辆获取并存储当所述多个车辆的每一个车辆沿预定方向通过预定位置时要适用的预定交通规则以及与所述多个车辆的每一个车辆的驾驶员关于所述预定交通规则的遵守倾向有关的规则遵守信息，存储与所述多个车辆的每一个车辆的所述驾驶员的预定特征项目有关的驾驶员特征信息，基于所述驾驶员特征信息，提取在所述特征项目上与所述多个车辆的多个驾驶员之中的一个车辆的驾驶员相似的所述多个车辆的所述多个驾驶员之中的另一驾驶员，并且基于所述另一驾驶员的所述规则遵守信息，通过所述通信设备将与所述另一驾驶员关于所述交通规则的遵守倾向有关的信息发送至所述一个车辆。根据本专利技术的第二方案，从具有与所述一个车辆的驾驶员(目标驾驶员)相似特征的另一驾驶员的遵守倾向，也推测目标驾驶员具有关于交通规则的相同遵守倾向。例如，在相似驾驶员肯定遵守当车辆沿预定方向通过预定位置时要适用的交通规则的情况下，信息处理装置可以确定目标驾驶员也很可能遵守交通规则。因此，信息处理装置可以根据目标驾驶员改变所述一个车辆中的警报的输出状态，从而省却在由目标驾驶员驾驶的车辆沿预定方向通过预定位置之前输出的警报，或使警报等级相对较低。因此，信息处理装置将与另一驾驶员的遵守倾向有关的信息发送到所述一个车辆，从而通过另一驾驶员的遵守倾向来考虑目标驾驶员的特征而使提示遵守交通规则的警报在所述一个车辆中输出。在根据本专利技术的第二方案所述的信息处理装置中，所述处理装置可以被配置为基于所述另一驾驶员的所述规则遵守信息，确定提示遵守在所述一个车辆沿所述预定方向通过所述预定位置的情况下的所述交通规则的警报的输出的有无或所述警报的等级。所述处理装置可以被配置为将由所述处理装置确定的与所述警报的所述输出的有无或所述警报的所述等级有关的所述信息发送到所述一个车辆。根据本专利技术的第二方案，信息处理装置可以向所述一个车辆发送与提示遵守交通规则的警报的输出的有无或所述警报的等级有关的信息。因此，信息处理装置可以相对容易地改变所述一个车辆中警报的输出的有无或警报的等级。也就是说，信息处理装置可以通过简单的处理使警报在一个车辆中输出。在根据本专利技术的第二方案所述的信息处理装置中，所述一个车辆可以为起动中的车辆。所述处理装置可以被配置为通过所述通信设备从所述多个车辆获取所述驾驶员特征信息。所述处理装置可以被配置为获取所述一个车辆的所述驾驶员的过去的所述驾驶员特征信息与起动中的所述一个车辆的所述驾驶员的本次起动后的所述驾驶员特征信息之间的差异。所述处理装置可以被配置为，在所述差异超过预定基准的情况下，基于所述一个车辆的所述驾驶员的本次起动后的所述驾驶员特征信息和除所述一个车辆之外的所述多个车辆的每个驾驶员的所述驾驶员特征信息来提取所述另一驾驶员。根据本专利技术的第二方案，例如，在从一个车辆获取的目标驾驶员的过去的驾驶员特征信息与本次(本次行程)起动后的驾驶员特征信息之间存在一定程度的差异的情况下，信息处理装置可以确定目标驾驶员的特征由于任何原因(例如，落后于预定计划)而与通常期间的特征不同。因此，在这种情况下，信息处理装置仅使用一个车辆的目标驾驶员的本次起动后的驾驶员特征信息而不是过去的驾驶员特征信息来提取相似驾驶员，从而使警报根据目标驾驶员的与通常期间不同的特征而在一个车辆中输出。在根据本专利技术的第二方案所述的信息处理装置中，所述处理装置可以被配置为以这样的方式提取所述另一驾驶员：当所述一个车辆的所述驾驶员的所述特征项目的数值与除了所述一个车辆之外的所述多个车辆的每个驾驶员的所述特征项目的数值之间的差变得越小时，所述一个车辆的所述驾驶员和所述多个车辆的所述每个驾驶本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车辆的驾驶员的驾驶辅助装置，所述驾驶辅助装置的特征在于包括：电子控制单元，其被配置为在所述车辆沿预定方向通过预定位置之前，获取与当所述车辆沿所述预定方向通过所述预定位置时要适用的预定交通规则有关的信息，获取另一驾驶员关于所述预定交通规则的遵守倾向，所述另一驾驶员的预定特征与所述车辆的所述驾驶员的所述预定特征之间的相似度等于或大于预定值，在所述车辆沿所述预定方向通过所述预定位置之前，输出提示遵守所述预定交通规则的警报，并且基于所述另一驾驶员的所述交通规则的所述遵守倾向，改变所述提示遵守所述预定交通规则的警报的输出状态。

【技术特征摘要】
2017.10.05 JP 2017-1949951.一种用于车辆的驾驶员的驾驶辅助装置，所述驾驶辅助装置的特征在于包括：电子控制单元，其被配置为在所述车辆沿预定方向通过预定位置之前，获取与当所述车辆沿所述预定方向通过所述预定位置时要适用的预定交通规则有关的信息，获取另一驾驶员关于所述预定交通规则的遵守倾向，所述另一驾驶员的预定特征与所述车辆的所述驾驶员的所述预定特征之间的相似度等于或大于预定值，在所述车辆沿所述预定方向通过所述预定位置之前，输出提示遵守所述预定交通规则的警报，并且基于所述另一驾驶员的所述交通规则的所述遵守倾向，改变所述提示遵守所述预定交通规则的警报的输出状态。2.根据权利要求1所述的驾驶辅助装置，其特征在于，所述电子控制单元被配置为基于所述另一驾驶员的所述遵守倾向，改变所述警报的输出的有无或所述警报的等级。3.根据权利要求2所述的驾驶辅助装置，其特征在于，所述电子控制单元被配置为从能够与所述车辆通信的信息处理装置获取与所述另一驾驶员的所述遵守倾向有关的信息。4.根据权利要求2所述的驾驶辅助装置，其特征在于，所述电子控制单元被配置为从能够与所述车辆通信的信息处理装置获取与所述警报的所述输出的有无有关的信息或与所述警报的所述等级有关的信息。5.一种信息处理装置，其特征在于包括：通信设备；以及处理装置，其被配置为通过所述通信设备从多个车辆获取并存储当所述多个车辆的每一个车辆沿预定方向通过预定位置时要适用的预定交通规则以及与所述多个车辆的每一个车辆的驾驶员关于所述预定交通规则的遵守倾向有关的规则遵守信息，存储与所述多个车辆的每一个车辆的所述驾驶员的预定特征项目有关的驾驶员特征信息，基于所述驾驶员特征信息，提取在所述特征项目上与所述多个车辆的多个驾驶员之中的一个车辆的驾驶员相似的所述多个车辆的所述多个驾驶员之中的另一驾驶员，并且基于所述另一驾驶员的所述规则遵守信息，通过所述通信设备将与所述另一驾驶员关于所述交通规则的遵守倾向有关的信息发送至所述一个车辆。6.根据权利要求5所述的信息处理装置，其特征在于：所述处理装置被配置为基于所述另一驾驶员的所述规则遵守信息，确定提示遵守在所述一个车辆沿所述预定方向通过所述预定位置的情况下的所述交通规则的警报的输出的有无或所述警报的等级；以及所述处理装置被配置为将由所述处理装置确定的与所述警报的所述输出的有无或所述警报的所述等级有关的所述信息发送到所述一个车辆。7.根据权利要求6所述的信息处理装置，其特征在于：所述一个车辆为起动中的车辆；所述处理装置被配置为通过所述通信设备从所述多个车辆获取所述驾驶员特征信息；所述处理装置被配置为获取所述一个车辆的所述驾驶员的过去的所述驾驶员特征信息与起动中的所述一个车辆的所述驾驶员的本次...

【专利技术属性】
技术研发人员：大荣義博，神丸博文，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP