一种低位运梁车及桥梁架设施工方法技术

本发明专利技术的名称为一种低位运梁车及桥梁架设施工方法。属于桥梁施工机械及方法技术领域。它主要是提供一种低位运梁车。它的主要特征是：包括车体、伸缩支腿、箱梁顶升油缸、悬挂走行总成、驮梁机构、驮梁机构牵引系统、转向油缸和司机室；伸缩支腿、箱梁顶升油缸分别置于车体上；司机室置于车体前后端，司机室与车体之间设有旋转机构；所述车体为U型结构，并设有轨道；所述驮梁机构位于轨道上，并与驮梁机构牵引系统相连；所述悬挂走行总成和转向油缸置于车体下方，转向油缸与车体和悬挂走行总成相连。本发明专利技术具主要用于可驮运不同跨度的箱梁过隧及桥梁架设施工。

【技术实现步骤摘要】
一种低位运梁车及桥梁架设施工方法
本专利技术属于桥梁施工机械及方法
，尤其涉及一种适用不同箱梁运输的低位运梁车及桥梁架设施工方法。
技术介绍
目前在用的运梁车主要是两大类：不过隧式运梁车和过隧式运梁车，又叫高位运梁车和低位运梁车。两种运梁车结构基本相同：均采用一根车架主梁中置，主梁两侧纵向均布轮胎组，全液压驱动。不同之处在于：高位运梁车通常采用大规格轮胎可在满足运梁条件下减少承载轴数量，但运梁高度高，难以运输箱梁过隧道。低位运梁车通常采用多轴线双胎并置小轮胎方式。在隧道回填层欠填情况下，能驮运箱梁和架桥机通过隧道。现高铁混凝土箱梁运输多采用小轮胎运梁车，仍存在运梁过隧困难，驮运架桥机过隧困难的问题。与现有的运架设备相比，低位运梁车具有高度低，对隧道断面不做任何特殊要求即可运梁通过隧道，驮运架桥机过隧，减少了隧道回填层的后期处理，提高高铁施工进度与质量。
技术实现思路
为解决现有技术中的运梁车驮运箱梁、架桥机过隧困难的问题，本专利技术提供一种低位运梁车及桥梁架设施工方法，低位运梁车高度低，对隧道断面不做任何特殊要求即可运梁通过隧道，驮运架桥机过隧。本专利技术低位运梁车的技术解决方案是：一种低位运梁车，包括车体、伸缩支腿、箱梁顶升油缸、悬挂走行总成、驮梁机构、驮梁机构牵引系统、转向油缸和司机室；伸缩支腿、箱梁顶升油缸分别置于车体上；司机室置于车体前后端，司机室与车体之间设有旋转机构；其特征在于：所述车体为U型结构，并设有轨道；所述驮梁机构位于轨道上，并与驮梁机构牵引系统相连；所述悬挂走行总成和转向油缸置于车体下方，转向油缸与车体和悬挂走行总成相连。本专利技术低位运梁车的技术解决方案中所述的驮梁机构包括横梁、重型移运器和导向轮组；所述重型移运器连接在横梁左右两侧下方；导向轮组固定在重型移运器的前端和后端；重型移运器可移动的置于轨道上。本专利技术低位运梁车的技术解决方案中所述的车体包括具有两根斜梯形截面的主梁、多根车体横梁和两根纵梁；所述多根车体横梁间隔的连接在两根纵梁上，形成网格状整体结构，并连接在主梁下方，形成U型车体结构；轨道位于两根纵梁上。本专利技术低位运梁车的技术解决方案中所述的驮梁机构牵引系统包括牵引链条、链条牵引动力机构、链条托辊和链条张紧机构；所述牵引链条沿纵梁绕过车体横梁，经链条牵引动力机构、链条张紧机构、链条托辊与横梁销轴连接，形成闭环；所述链条牵引动力机构固定于纵梁前后位置，链条托辊固定在车体横梁上，链条张紧机构间隔的固定在纵梁上。本专利技术低位运梁车的技术解决方案中所述的悬挂走行总成有多个，多个悬挂走行总成形成两列，对称布置，并从前向后通过回转支承反装间隔的连接在车体主梁下方；所述转向油缸通过销轴与车体和悬挂走行总成相连。本专利技术低位运梁车的技术解决方案中所述的伸缩支腿固定于车体前后端的车体横梁下方；所述箱梁顶升油缸间隔固定纵梁上。本专利技术桥梁架设施工方法的技术解决方案是：一种采用上述低位运梁车的桥梁架设施工方法，其特征在于包括以下步骤：将箱梁置于运梁车车体上，运梁车运梁至架桥机位置，运梁车伸缩支腿伸长支撑，司机室旋转90°；箱梁顶升油缸顶升箱梁，驮梁机构牵引系统驱动驮梁机构驶入箱梁底部；箱梁顶升油缸收回，驮梁机构牵引系统驱动驮梁机构驮梁前移至箱梁到达架桥机前起重小车取梁位置；架桥机前起重小车吊具下落取梁，通过电气系统控制前起重小车和驮梁机构同步前移喂梁，至箱梁到达架桥机后起重小车取梁位置架桥机后起重小车吊具下落取梁，箱梁离开运梁车，运梁车伸缩支腿收回，司机室反向旋转90°，运梁车返回梁场装梁，进行下一个施工循环。本专利技术的上述技术方案与现有技术相比具有如下优点：1、车体结构采用斜梯形截面的主梁、横梁、纵梁形成的U型车体结构，箱梁置于车体U槽内，有效降低运梁高度；2、悬挂走行系统总成回转支承反装连接在车体主梁下方，有效利用箱梁两侧空间，有效降低运梁车高度；3、由重型移运器、横梁、导向轮组组成的驮梁机构，用重型移运器代替现有的驮梁台车的走行轮，有效降低了驮梁机构高度，同时减少喂梁时与轨道间的磨损，提高了施工效率；4、牵引链条沿车体纵梁绕车体横梁经链条张紧机构、链条托辊与驮梁机构横梁连接，形成闭环驮梁机构牵引系统，有效地保证链条的张紧力，为驮梁机构提供足够的牵引力。本专利技术主要用于过隧道且与低位运梁车配合使用的架桥机及桥梁架设方法。附图说明图1是本专利技术实施例低位运梁车的主视图。图2是本专利技术实施例低位运梁车的俯视图。图3是本专利技术实施例低位运梁车的侧视图。图4是本专利技术实施例低位运梁车车体的截面图。图5是本专利技术实施例低位运梁车悬挂总成通过回转支承反装与车体连接示图。图6是本专利技术实施例转向连接示意图。图7是本专利技术实施例驮梁机构和驮梁机构牵引系统示意图。图8是本专利技术实施例驮梁机构与链条连接示意图。图9是本专利技术实施例驮梁机构张紧装置示意图。图10是本专利技术实施例运梁车运梁过隧断面图。图11是本专利技术运梁车运梁的标准施工流程图。图12是本专利技术运梁车箱梁顶升油缸顶升箱梁，驮梁机构驶入箱梁底部标准施工流程图。图13是本专利技术运梁车驮梁机构驮梁前移的标准施工流程图。图14是本专利技术架桥机前起重小车和驮梁机构喂梁的标准施工流程图。图15是本专利技术箱梁离开运梁车，运梁车返回梁场的标准施工流程图。图中标记：1.车体；1a.主梁；1b.车体横梁；1c.纵梁；2.伸缩支腿；3.箱梁顶升油缸；4.悬挂走行总成；5.驮梁机构；5a.横梁；5b.重型移运器；5c.导向轮组；6.驮梁机构牵引系统；6a.牵引链条；6b.链条牵引动力机构；6c.链条托辊；6d.链条张紧机构；7.转向油缸；8.司机室；9.轨道；10.回转支承；11.箱梁。具体实施方式为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。如图1-图10所示，本专利技术的低位运梁车，包括车体1、伸缩支腿2、箱梁顶升油缸3、悬挂走行总成4、驮梁机构5、驮梁机构牵引系统6、转向油缸7和司机室8等。车体1具有两根斜梯形截面的主梁1a、多根车体横梁1b和两根纵梁1c，多根车体横梁1b间隔的连接在两根纵梁1c上，形成网格状整体结构，并整体连接在主梁1a下方，形成U型车体结构，两根纵梁1c上设有驮梁机构5走行的轨道9。悬挂走行总成4和转向油缸7置于车体1下方，悬挂走行总成4从前向后通过回转支承10反装间隔的连接在车体主梁1a下方，多个悬挂走行总成4形成两列，对称布置，转向油缸7通过销轴与车体1和悬挂走行总成4相连，转向油缸7伸缩实现悬挂走行总成4的转向功能。驮梁机构5包括横梁5a、重型移运器5b和导向轮组5c。横梁5a为1根联系梁及承载梁。横梁5a左、右两端的上面放置支撑垫块，用于支撑箱梁11，支撑垫块同时位于重型移运器5b的上方。重型移运器5b通过螺栓连接在横梁5a左右两侧下方，形成刚性结构。重型移运器5b的前端和后端固定有导向轮组5c，驮梁机构5可移动的置于轨道9上。重型移运器5b为现有产品或现有技术，包括左、右对称设置的一对轮组及连接板，连接板通过螺栓固定在本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种低位运梁车，包括车体（1）、伸缩支腿（2）、箱梁顶升油缸（3）、悬挂走行总成（4）、驮梁机构（5）、驮梁机构牵引系统（6）、转向油缸（7）和司机室（8）；伸缩支腿（2）、箱梁顶升油缸（3）分别置于车体（1）上；司机室（8）置于车体（1）前后端，司机室（8）与车体（1）之间设有旋转机构；其特征在于：所述车体（1）为U型结构，并设有轨道（9）；所述驮梁机构（5）位于轨道（9）上，并与驮梁机构牵引系统（6）相连；所述悬挂走行总成（4）和转向油缸（7）置于车体（1）下方，转向油缸（7）与车体（1）和悬挂走行总成（4）相连。

【技术特征摘要】
1.一种低位运梁车，包括车体（1）、伸缩支腿（2）、箱梁顶升油缸（3）、悬挂走行总成（4）、驮梁机构（5）、驮梁机构牵引系统（6）、转向油缸（7）和司机室（8）；伸缩支腿（2）、箱梁顶升油缸（3）分别置于车体（1）上；司机室（8）置于车体（1）前后端，司机室（8）与车体（1）之间设有旋转机构；其特征在于：所述车体（1）为U型结构，并设有轨道（9）；所述驮梁机构（5）位于轨道（9）上，并与驮梁机构牵引系统（6）相连；所述悬挂走行总成（4）和转向油缸（7）置于车体（1）下方，转向油缸（7）与车体（1）和悬挂走行总成（4）相连。2.根据权利要求1所述的一种低位运梁车，其特征在于：所述的驮梁机构（5）包括横梁（5a）、重型移运器（5b）和导向轮组（5c）；所述重型移运器（5b）连接在横梁（5a）左右两侧下方；导向轮组（5c）固定在重型移运器（5b）的前端和后端；重型移运器（5b）可移动的置于轨道（9）上。3.根据权利要求1或2所述的一种低位运梁车，其特征在于：所述的车体（1）包括具有两根斜梯形截面的主梁（1a）、多根车体横梁（1b）和两根纵梁（1c）；所述多根车体横梁（1b）间隔的连接在两根纵梁（1c）上，形成网格状整体结构，并连接在主梁（1a）下方，形成U型车体结构；轨道（9）位于两根纵梁（1c）上。4.根据权利要求3所述的一种低位运梁车，其特征在于：所述的驮梁机构牵引系统（6）包括牵引链条（6a）、链条牵引动力机构（6b）、链条托辊（6c）和链条张紧机构（6d）；所述牵引链条（6a）沿纵梁（1c）绕过车体横梁（1b），经链条牵引动力...

【专利技术属性】
技术研发人员：王嵽显，张光明，唐坤元，邵刚强，杜小刚，吕虎，何亮，苏六帅，江炜，胡俊，
申请(专利权)人：中铁十一局集团汉江重工有限公司，中铁十一局集团有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北,42