The utility model provides a new energy automobile air duct cooling device, which comprises a circulating air duct, a rear air duct, a front air duct, a decompression filter plate structure, a longitudinal rod, a water cooler structure, a wind direction regulating plate structure, an installation ear plate, a battery rack, a storage battery, a fixed bolt, a threaded ear plate, a removable bolt and a wind turbine. The rear air duct bolt is connected to the right side of the circulating air duct. The front air duct bolt is connected to the left side of the circulating air duct, the pressure reducing filter plate structure bolt is connected to the left side of the front air duct, and the longitudinal rod bolt is connected to the left side of the inner side of the front air duct. The setting of the wind guide plate of the utility model is advantageous to disperse the gas, thus achieving better cooling effect, and avoiding the noise caused by the installation of cooling fans; the setting of the wind turbine is advantageous to the conversion of wind energy into electricity to supply power to the cooling plate, thereby avoiding the increase of energy consumption caused by the storage battery to the cooling plate.
【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车风道冷却装置
本技术属于新能源汽车的风道冷却
,尤其涉及一种新能源汽车风道冷却装置。
技术介绍
随着经济的快速发展,人们已经意识到了经济快速发展给环境带来的破坏,近年来我国的雾霾越来越严重,这些大多源于汽车尾气的排放,为了减少汽车尾气的排放,我国开始大力扶持新能源汽车的研发,新能源汽车可减少二氧化碳的排放,保护环境,但是新能源汽车的冷却装置是目前需要改良的装置,传统的新能源汽车的散热装置大多采用车内部的空调系统进行冷却。但是现有的风道冷却装置还存在着降温效果不佳,多层散热器布置方式将导致风阻增大,一般需要加大冷却风扇功率,导致风扇能耗及噪音增大的问题。因此,专利技术一种新能源汽车风道冷却装置显得非常必要。
技术实现思路
为了解决上述技术问题,本技术提供一种新能源汽车风道冷却装置,以解决现有的风道冷却装置存在着降温效果不佳,多层散热器布置方式将导致风阻增大,一般需要加大冷却风扇功率,导致风扇能耗及噪音增大的问题。一种新能源汽车风道冷却装置,包括循环风道,后风道,前风道,减压过滤板结构,纵向杆,水冷箱结构,风向调节板结构,安装耳板,电池架,蓄电池,固定螺栓,螺纹耳板,可拆卸螺栓和风力发电机,所述的后风道螺栓连接在循环风道的右侧;所述的前风道螺栓连接在循环风道的左侧;所述的减压过滤板结构螺栓连接在前风道的左侧;所述的纵向杆螺栓连接在前风道的内侧左部;所述的水冷箱结构安装在前风道的内侧中部;所述的风向调节板结构安装在前风道的内侧右部;所述的安装耳板分别焊接在电池架上部的左右两侧;所述的电池架设置有两个,并分别通过固定螺栓贯穿安装耳板螺纹安装在循环风道内 ...
【技术保护点】
1.一种新能源汽车风道冷却装置,其特征在于,该新能源汽车风道冷却装置,包括循环风道(1),后风道(2),前风道(3),减压过滤板结构(4),纵向杆(5),水冷箱结构(6),风向调节板结构(7),安装耳板(8),电池架(9),蓄电池(10),固定螺栓(11),螺纹耳板(12),可拆卸螺栓(13)和风力发电机(14),所述的后风道(2)螺栓连接在循环风道(1)的右侧;所述的前风道(3)螺栓连接在循环风道(1)的左侧;所述的减压过滤板结构(4)螺栓连接在前风道(3)的左侧;所述的纵向杆(5)螺栓连接在前风道(3)的内侧左部;所述的水冷箱结构(6)安装在前风道(3)的内侧中部;所述的风向调节板结构(7)安装在前风道(3)的内侧右部;所述的安装耳板(8)分别焊接在电池架(9)上部的左右两侧;所述的电池架(9)设置有两个,并分别通过固定螺栓(11)贯穿安装耳板(8)螺纹安装在循环风道(1)内侧上部的前后两侧;所述的蓄电池(10)放置在电池架(9)的内侧下部;所述的螺纹耳板(12)分别焊接在循环风道(1)内侧下部的四角处;所述的可拆卸螺栓(13)贯穿循环风道(1)的下部螺纹连接在螺纹耳板(12)的内 ...
【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车风道冷却装置,其特征在于,该新能源汽车风道冷却装置,包括循环风道(1),后风道(2),前风道(3),减压过滤板结构(4),纵向杆(5),水冷箱结构(6),风向调节板结构(7),安装耳板(8),电池架(9),蓄电池(10),固定螺栓(11),螺纹耳板(12),可拆卸螺栓(13)和风力发电机(14),所述的后风道(2)螺栓连接在循环风道(1)的右侧;所述的前风道(3)螺栓连接在循环风道(1)的左侧;所述的减压过滤板结构(4)螺栓连接在前风道(3)的左侧;所述的纵向杆(5)螺栓连接在前风道(3)的内侧左部;所述的水冷箱结构(6)安装在前风道(3)的内侧中部;所述的风向调节板结构(7)安装在前风道(3)的内侧右部;所述的安装耳板(8)分别焊接在电池架(9)上部的左右两侧;所述的电池架(9)设置有两个,并分别通过固定螺栓(11)贯穿安装耳板(8)螺纹安装在循环风道(1)内侧上部的前后两侧;所述的蓄电池(10)放置在电池架(9)的内侧下部;所述的螺纹耳板(12)分别焊接在循环风道(1)内侧下部的四角处;所述的可拆卸螺栓(13)贯穿循环风道(1)的下部螺纹连接在螺纹耳板(12)的内侧中部;所述的风力发电机(14)螺栓连接在纵向杆(5)的中部;所述的减压过滤板结构(4)包括进风管(41),连接杆(42),螺纹管(43),椭圆挡板(44),挡块(45),翼型螺栓(46)和滤网(47),所述的连接杆(42)分别螺栓连接在进风管(41)内部的前后两侧;所述的螺纹管(43)分别焊接在进风管(41)右部的上下两边;所述的椭圆挡板(44)从上至下依次焊接在连接杆(42)的内侧;所述的挡块(45)通过翼型螺栓(46)螺纹连接在螺纹管(43)内侧的右部;所述的滤网(47)放置在挡块(45)内侧的左部。2.如权利要求1所述的...
【专利技术属性】
技术研发人员:平陈真,
申请(专利权)人:南京路宝电动车船有限公司,
类型:新型
国别省市:江苏,32
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