中心旋转升降台制造技术

本发明专利技术涉及一种物流输送线，公开了一种中心旋转升降台，其包括升降结构和旋转结构，所述旋转结构包括旋转轨道、旋转框架、旋转驱动电机、驱动走轮、从动走轮和旋转轴组件；所述升降结构包括升降框架、升降辊道、摩擦驱动和升降驱动装置，升降辊道和摩擦驱动安装在升降框架上，升降驱动装置安装在旋转框架上。本发明专利技术实现了汽车厂总装车间内饰最终一线到二线的转接，替代了传统的转接方案，成本会节省百分之七八十，从而降低了汽车厂的成本投入；安装也更加方便简单，没有那么复杂的结构，转接方案更加简便，故障率低，保证了自动化运行；带升降的功能，不管内饰最终线和中间的输送辊道是否存在高度差，都可以实现转接。

【技术实现步骤摘要】
中心旋转升降台
本专利技术涉及一种物流输送线，具体涉及一种中心旋转升降台。
技术介绍
目前，汽车厂总装车间都会有内饰最终线，用于汽车装配，汽车所有的内饰、车门、座椅都是在内饰最终线上装配的，包括加注机等也在最终线上的，内饰最终线是汽车总装车间非常重要的线，内饰最终线一般都是有两条相互平行的输送线，为了实现内饰最终一线转接到内饰最终二线上，需要一整套的自动化转接输送线，目前的做法是在一线出口设计一台升降机，将汽车输送升到空中，再通过两台中心旋转辊床进行两次90度旋转，再通过第二台升降机下降到二线入口，完成转接。这样的做法是为了保证在内饰最终一线和内饰最终二线中间能够通过物流小车，内饰最终线是整车装配线，那么每条线体两侧都是工人操作工位，就必须要保证线体两侧都要有汽车装配的零部件，零部件都要通过物流小车输送，保证内饰最终一线和二线之间要有物流通道，这就是为什么把一线二线转接输送线设计在空中的原因，同时内饰最终一线和二线头尾都有转接输送线，这样才能保证内饰最终一线和二线之间是个闭环，可以一直自动化循环输送。该方法存在以下缺陷：转接输送线设计在空中，需要两台大型升降机两台中心旋转辊床，空中还本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.中心旋转升降台，包括升降结构和旋转结构，其特征在于，所述旋转结构包括旋转轨道（31）、旋转框架（16）、旋转驱动电机（28）、驱动走轮（29）、从动走轮（30）和旋转轴组件（32）；所述旋转框架（16）的四角设有驱动走轮（29）或从动走轮（30），驱动走轮（29）和从动走轮（30）均置于旋转轨道（31）内，驱动走轮（29）与旋转驱动电机（28）传动连接；所述旋转轴组件（32）的一端固定，另一端插入旋转框架（16）的中心；所述升降结构包括升降框架（22）、升降辊道（3）、摩擦驱动（6）和升降驱动装置，升降辊道（3）和摩擦驱动（6）安装在升降框架（22）上，升降驱动装置安装在旋转框架（16）上...

【技术特征摘要】
1.中心旋转升降台，包括升降结构和旋转结构，其特征在于，所述旋转结构包括旋转轨道（31）、旋转框架（16）、旋转驱动电机（28）、驱动走轮（29）、从动走轮（30）和旋转轴组件（32）；所述旋转框架（16）的四角设有驱动走轮（29）或从动走轮（30），驱动走轮（29）和从动走轮（30）均置于旋转轨道（31）内，驱动走轮（29）与旋转驱动电机（28）传动连接；所述旋转轴组件（32）的一端固定，另一端插入旋转框架（16）的中心；所述升降结构包括升降框架（22）、升降辊道（3）、摩擦驱动（6）和升降驱动装置，升降辊道（3）和摩擦驱动（6）安装在升降框架（22）上，升降驱动装置安装在旋转框架（16）上；所述升降驱动装置包括升降电机（10）、第一传动轴（14）、第二传动轴（20）和凸轮结构（21）；所述第一传动轴（14）安装在升降框架（22）的中部，第一传动轴（14）上的第一传动链轮（13）与升降电机（10）上的驱动链轮（11）传动连接，第一传动轴（14）的两端设有第二传动链轮（17）；所述第二传动轴（20）安装在升降框架（22）的两端，对应第二传动链轮（17）设置，第二传动轴（20）上设有第三传动链轮（19）和凸轮结构（21），第三传动链轮（19）与第二传动链轮（17）传动连接，凸轮结构（21）上支撑升降框架（22）。2.如权利要求1所述的中心旋转升降台，其特征在于，所述旋转轨道（31）与旋转框架（16）之间设有旋转锁紧装置。3.如权利要求2所述的中心旋转升降台，其特征在于，所述旋转锁紧装置包括锁紧电机（25）、凸轮连杆机构（26）和锁紧板（27）；所述锁紧电机（25）安装在旋转框架（16）上；所述凸轮连杆机构（2...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱凯华，钱文涛，杨金柱，
申请(专利权)人：天奇自动化工程股份有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32