【技术实现步骤摘要】
刹车电机的高效辅助制动方法
本专利技术涉及刹车电机，具体涉及一种辅助刹车电机刹车的方法。
技术介绍
刹车电机是电机中的一种，在刹车电机的尾部有一个电磁抱刹，刹车电机通电时，电磁抱刹通电吸合，这时电磁抱刹对电机不制动，当刹车电机断电时，电磁抱刹也断电，电磁抱刹在弹簧的作用下刹住刹车电机，刹车电机有高精度的定位要求，作为刹车电机应该具备刹车迅速、定位准确、安全可靠的性能，以满足相应使用场合的使用需求，现有的刹车电机在生产过程中，由于加工精度与装配精度均存在较大的差异，导致刹车电机的制动性能也存在较大的区别，而制动性能较差的刹车电机，其在使用过程中，制动性能较差，易刹车失灵或者延时刹车，导致电机使用存在较大的隐患以及电机的使用寿命较短，综上所述，为了解决上述刹车电机存在的技术问题，需要设计一种辅助刹车电机刹车并大大缩短刹车所需时间的设备。
技术实现思路
为解决现有技术的不足，本专利技术的目的是提供一种辅助刹车电机刹车的方法，能够大大缩短了刹车电机的刹车所需时间，同时整个过程中，制动装置采用液压动力对刹车电机进行制动处理，制动过程平稳、并且往复换向时冲击较小。为实现上述技术目...
【技术保护点】
1.刹车电机的高效辅助制动方法，其步骤在于：S1：电动机本体开启运行并牵引制动装置同步运行；所述的制动装置包括与电动机本体输出轴连接并用于对电动机本体输出轴进行制动处理的制动泵、用于存储液压油并辅助制动泵制动电动机本体输出轴的储油机构；所述的制动泵包括泵壳、活塞、牵引构件，所述的泵壳为一端开口、另一端封闭的圆形壳体结构，且泵壳通过轴承同轴安装于电动机本体的输出轴外部，泵壳的外圆面还开设有与其内腔连接接通的接口，且接口靠近泵壳的封闭端；所述的活塞为一端开口、另一端封闭的圆形筒体结构，活塞的封闭端同轴开设有安装孔，且活塞通过安装孔同轴活动套接于电动机本体的输出轴外部，活塞与电动...
【技术特征摘要】
1.刹车电机的高效辅助制动方法，其步骤在于：S1：电动机本体开启运行并牵引制动装置同步运行；所述的制动装置包括与电动机本体输出轴连接并用于对电动机本体输出轴进行制动处理的制动泵、用于存储液压油并辅助制动泵制动电动机本体输出轴的储油机构；所述的制动泵包括泵壳、活塞、牵引构件，所述的泵壳为一端开口、另一端封闭的圆形壳体结构，且泵壳通过轴承同轴安装于电动机本体的输出轴外部，泵壳的外圆面还开设有与其内腔连接接通的接口，且接口靠近泵壳的封闭端；所述的活塞为一端开口、另一端封闭的圆形筒体结构，活塞的封闭端同轴开设有安装孔，且活塞通过安装孔同轴活动套接于电动机本体的输出轴外部，活塞与电动机本体输出轴之间构成密封式滑动导向配合，活塞封闭端、泵壳内腔腔底之间的区域为制动泵的液压区；所述的牵引构件设置于活塞的内腔腔壁与电动机本体输出轴的外圆面之间，且牵引构件用于在电动机本体输出轴绕自身轴向转动的同时牵引活塞沿自身轴向做往复运动；电动机本体开启并运行的过程中，其输出轴绕自身轴向转动并通过牵引构件牵引活塞沿自身轴向做往复运动，其中，活塞做靠近泵壳内腔腔底的运动过程中，制动泵的液压区体积减小，活塞做远离泵壳内腔腔底的运动过程中，制动泵的液压区体积增大，如此往复；S2：活塞运动过程中，液压油在制动泵液压区与储油机构之间进行流动；所述的储油机构包括储油构件，储油构件包括固定板、制动缸、连接管，所述的固定板为圆环板体结构，且固定板同轴固定安装于电动机本体设置有安装外壳的端部，固定板朝向制动泵的侧面设置有固定凸起；所述的制动缸用于储存液压油且其固定安装于固定凸起上，所述的连接管用于制动缸与制动泵液压区之间的连接接通，且连接管与制动泵接通处匹配安装有用于控制连接管的打开/关闭的电磁阀；所述的电动机本体的机壳安装有用于控制电磁阀并使其与电动机本体同步开启/关闭的控制电路板；电动机本体开启运行的同时，控制电路板使得电磁阀被打开，而后活塞做靠近泵壳内腔腔底的运动过程中，液压油由制动泵液压区向制动缸内流动，活塞做远离泵壳内腔腔底的运动过程中，液压油由制动缸向制动泵液压区内流动；S3：电动机本体停止运行的同时，控制电路板使得电磁阀被关闭，此时液压油无法在制动缸与制动泵的液压区之间进行相互流动，即本刹车电机停止运行的同时，活塞可使电动机本体输出轴未能继续绕自身轴向转动，从而大大缩短了本刹车电动机的刹车时间。2.根据权利要求1所述的刹车电机的高效辅助制动方法，所述的泵壳为一端开口、另一端封闭的圆形壳体结构，且泵壳的开口端朝向电动机本体，泵壳的封闭端同轴开设...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘自清，江茜，王委，
申请(专利权)人：六安江淮电机有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34
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