【技术实现步骤摘要】
一种差速器壳大盖多钻头钻床
本专利技术涉及机械制造
，具体涉及一种差速器壳大盖多钻头钻床。
技术介绍
差速器是对汽车的稳定行驶起着至关重要的作用，而差速器壳的结构及加工精度直接影响差速器的工作性能。差速器壳体上设有与盆齿轮连接的法兰面和法兰孔，而法兰孔是通过机械加工成型。一般法兰孔有多个大孔和小孔，法兰孔的加工是采用钻床钻削加工，在钻削前是将差速器壳定位装夹在钻法兰孔的工装上，通过钻床上的钻头向下移动进行钻孔作业。但是，大多数钻床都是单钻头作业，多于多孔的作业需要钻床旋转动作来实现，也就导致很难保证加工准确度和精度，其操作过程复杂，工作效率低。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本专利技术提供一种差速器壳大盖多钻头钻床，可以同时实现差速器壳上多个大小法兰孔同时进行钻孔作业。一种差速器壳大盖多钻头钻床，包括下工装、上工装、组合钻模板和通用动力箱总成，所述下工装包括通用工装架、粗定位圆盘和油缸，所述通用工装架包括机床连接底板、工装架底板、工装移动板、工装送料架、工装架上板、导向柱和导向套总成；所述机床连接底板通过螺栓固定在机床上，所述工装架底板通过螺栓固定在所述机...
【技术保护点】
1.一种差速器壳大盖多钻头钻床，包括下工装（1）、上工装（2）、组合钻模板（3）和通用动力箱总成（4），其特征在于，所述下工装（1）包括通用工装架（10）、粗定位圆盘（11）和油缸（12），所述通用工装架（10）包括机床连接底板（100）、工装架底板（101）、工装移动板（102）、工装送料架（103）、工装架上板（104）、导向柱（105）和导向套总成（106）；所述机床连接底板（100）通过螺栓固定在机床上，所述工装架底板（101）通过螺栓固定在所述机床连接底板（100）上，所述导向柱（105）设置有四根并均匀竖直固定在所述工装架底板（101）上，所述四根导向柱（105...
【技术特征摘要】
1.一种差速器壳大盖多钻头钻床，包括下工装（1）、上工装（2）、组合钻模板（3）和通用动力箱总成（4），其特征在于，所述下工装（1）包括通用工装架（10）、粗定位圆盘（11）和油缸（12），所述通用工装架（10）包括机床连接底板（100）、工装架底板（101）、工装移动板（102）、工装送料架（103）、工装架上板（104）、导向柱（105）和导向套总成（106）；所述机床连接底板（100）通过螺栓固定在机床上，所述工装架底板（101）通过螺栓固定在所述机床连接底板（100）上，所述导向柱（105）设置有四根并均匀竖直固定在所述工装架底板（101）上，所述四根导向柱（105）穿过所述工装移动板（102），所述工装移动板（102）的中心位置固定联接在所述油缸（12）的活塞杆末端上，所述工装移动板（102）通过轨道导轮（107）与所述工装送料架（103）联接，所述粗定位圆盘（11）固定在所述工装送料架（103）上，所述粗定位圆盘（11）可以定位放置差速器壳大盖（5）；所述导向柱（105）上端固定有所述工装架上板（104），所述工装架上板（104）中心开孔部位设置有所述组合钻模板（3）；所述组合钻模版（3）为两层中心开口的圆盘，下层圆盘周围均匀设置有A钻套（31），下层圆盘周围均匀设置有B钻套（32）。2.根据权利要求1所述的差速器壳大盖多钻头钻床，其特征在于，所述通用动力箱总成（4）包括滑台（41）、减速箱（42）、电机（43）、输出轴（44）和过渡齿轮轴总成（45）；所述减速箱（42）内设置有上层（420）和下层（421）；所述输出轴（44）外固定有一号齿轮（440）；所述电机（43）固定在所述上层（420）上方；所述过渡齿轮轴总成（45）包括过渡齿轮轴（453）、二号齿轮（450）、三号齿轮（451）、九号轴承（452）和十号轴承（454），所述九号轴承（452）与所述上层（420）固定联接，所述十号轴承（454）与所述下层（421）固定联接。3.根据权利要求1所述的差速器壳大盖多钻头钻床，其特征在于，所述上工装（2）包括多头箱体（20）、主动轴总成（21）、A轴钻杆总成（22）、B轴钻杆总成（23）和油泵轴总成（24）；所述多头箱体（20）包括上层箱（201）、中层箱（202）、下层箱（203）和立板（204）；所述主动轴总成（21）包括四号齿轮（210）、五号齿轮（211）、一号轴承（...
【专利技术属性】
技术研发人员：蔡建军，徐世斌，
申请(专利权)人：十堰瑞虎机械科技有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北,42
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