一种消防灭火车制造技术

本发明专利技术公开了一种消防灭火车，包括车体，所述车体的上端固定连接有驾驶厢，所述车体的上端还固定连接有灭火厢，且灭火厢位于驾驶厢的一侧，所述灭火厢内对称开设有第一放置箱与第二放置箱，所述第一放置箱与第二放置箱的内底壁上转动连接有转轴，所述转轴的上端固定连接有搅拌盘，所述灭火厢的底部开设有空腔，且空腔位于第一放置箱与第二放置箱的下方，两个所述转轴延伸至空腔内并与空腔的内底部转动连接，所述空腔内设有驱动机构。本发明专利技术结构稳定，操作简单，设计科学合理，生产周期短，制作成本低，可以在使用同一辆车的情况下对不同的火灾进行灭火，较为方便。

【技术实现步骤摘要】
一种消防灭火车
本专利技术涉及消防灭火车
，尤其涉及一种消防灭火车。
技术介绍
消防车，又称为救火车，指主要用来执行火灾应对任务的特殊车辆，包括中国在内的大部分国家消防部门也会将其用于其他紧急抢救用途。消防车可以运送消防员抵达灾害现场，并为其执行救灾任务提供多种工具。现代消防车通常会配备钢梯、水枪、便携式灭火器、自持式呼吸器、防护服、破拆工具、急救工具等装备，部分的还会搭载水箱、水泵、泡沫灭火装置等大型灭火设备。多数地区的消防车外观为红色，但也有部分地区消防车外观为黄色，部分特种消防车亦是如此，消防车顶部通常设有警钟警笛、警灯和爆闪灯。常见的消防车种类包括水罐消防车、泡沫消防车、泵浦消防车、登高平台消防车、云梯消防车等。现在使用的消防车功能单一，只能使用泡沫或者水一种功能进行灭火，不能方便的只使用一辆车对不同的火灾进行灭火。为此，我们提出一种消防灭火车。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决现有技术中消防车功能单一，只能使用泡沫或者水一种功能进行灭火，不能方便的只使用一辆车对不同的火灾进行灭火的问题，而提出的一种消防灭火车。为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种消防灭火车，包括车体，所述车体的上端固定连接有驾驶厢，所述车体的上端还固定连接有灭火厢，且灭火厢位于驾驶厢的一侧，所述灭火厢内对称开设有第一放置箱与第二放置箱，所述第一放置箱与第二放置箱的内底壁上转动连接有转轴，所述转轴的上端固定连接有搅拌盘，所述灭火厢的底部开设有空腔，且空腔位于第一放置箱与第二放置箱的下方，两个所述转轴延伸至空腔内并与空腔的内底部转动连接，所述空腔内设有驱动机构，且驱动机构与两个转轴连接，所述灭火厢内开设有安装腔，所述安装腔内竖直固定连接有主通管，且主通管的上端延伸至灭火厢的上方，所述主通管的下端两侧对称连通第一辅助管与第二辅助管，且第一辅助管与第二辅助管分别于第二放置箱与第一放置箱连通，所述灭火厢的上端固定连接有调节箱，且调节箱与主通管的上端连通。优选地，所述驱动机构包括固定在空腔内底部的双向电机，所述双向电机的驱动端固定连接有蜗杆，且每个蜗杆远离双向电机的一端与空腔的内侧壁转动连接，两个所述转轴位于空腔的一端均固定套设有蜗轮，且两个蜗杆分别于相对应的蜗轮啮合。优选地，所述主通管的上端延伸至调节箱内，所述主通管位于调节箱的一端转动连接有调节管，且调节管的上端延伸至调节箱的上方，所述调节管上套设有第一锥齿轮，所述调节箱的内侧壁上固定连接有第一电机，所述第一电机的驱动端固定连接有驱动杆，所述驱动杆上固定套设有第二锥齿轮，且第二锥齿轮与第一锥齿轮啮合，所述调节管位于调节箱外侧的一端连通有连接管。优选地，所述第一辅助管与第二辅助管内均转动连接有阀轴，且每个阀轴的一端分别延伸至第一辅助管与第二辅助管的外侧，两个所述阀轴上均套设有阀叶，所述安装腔的内侧壁上对称固定连接有两个第二电机，且两个阀轴远离阀叶的一端分别于相对应的第二电机驱动端固定连接。优选地，所述第二放置箱与第一放置箱靠近安装腔的一侧均开设有通孔，且第一辅助管与第二辅助管分别于相对应的通孔连通，两个所述通孔内分别固定连接有第一滤网与第二滤网。优选地，所述空腔的内底部对称固定连接有两个稳定块，且两个稳定块对称设置在双向电机的两侧，两个所述稳定块分别套设在蜗杆上并与蜗杆转动连接。优选地，每个所述搅拌盘的上端均环绕固定连接有搅拌叶。优选地，所述车体的下端对称转动连接有多个车轮。本专利技术具备以下优点：一种消防灭火车，包括车体，所述车体的下端对称转动连接有多个车轮；所述车体的上端固定连接有驾驶厢，所述车体的上端还固定连接有灭火厢，且灭火厢位于驾驶厢的一侧，所述灭火厢内对称开设有第一放置箱与第二放置箱，所述第一放置箱与第二放置箱的内底壁上转动连接有转轴，所述转轴的上端固定连接有搅拌盘，每个所述搅拌盘的上端均环绕固定连接有搅拌叶；所述灭火厢的底部开设有空腔，且空腔位于第一放置箱与第二放置箱的下方，两个所述转轴延伸至空腔内并与空腔的内底部转动连接，所述空腔内设有驱动机构，且驱动机构与两个转轴连接，所述灭火厢内开设有安装腔，所述安装腔内竖直固定连接有主通管，且主通管的上端延伸至灭火厢的上方，所述主通管的下端两侧对称连通第一辅助管与第二辅助管，且第一辅助管与第二辅助管分别于第二放置箱与第一放置箱连通，所述灭火厢的上端固定连接有调节箱，且调节箱与主通管的上端连通；本专利技术，在使用时，先有第一电机驱动固定在驱动杆上的第二锥齿轮进行转动，通过第二锥齿轮与固定在调节管上的第一锥齿轮啮合，来驱动调节管在主通管的上端进行转动，使得连接管的方位进行调节，使得连接管方便对管道进行安装；再由第二电机驱动阀轴进行转动，使得第二辅助管或第一辅助管进行打开，同时由双向电机驱动蜗杆在稳定块上进行转动，通过蜗杆与转轴上的蜗轮啮合，来驱动固定在转轴上端的搅拌盘进行转动，使得对第一放置箱或第二放置箱的内部进行搅拌。本专利技术结构稳定，操作简单，设计科学合理，生产周期短，制作成本低，可以在使用同一辆车的情况下对不同的火灾进行灭火，较为方便。附图说明图1为本专利技术提出的一种消防灭火车的结构示意图；图2为本专利技术提出的一种消防灭火车的驱动机构结构示意图；图3为本专利技术提出的一种消防灭火车的第一辅助管结构示意图；图4为本专利技术提出的一种消防灭火车的第二辅助管结构示意图；图5为本专利技术提出的一种消防灭火车调节箱的内部结构示意图。图中：1车体、2车轮、3驾驶厢、4稳定块、5双向电机、6第一辅助管、7蜗杆、8灭火厢、9第二放置箱、10主通管、11第二辅助管、12第一放置箱、13调节箱、14蜗轮、15搅拌盘、16搅拌叶、17阀轴、18阀叶、19第二滤网、20第二电机、21第一滤网、22第一电机、23驱动杆、24第二锥齿轮、25第一锥齿轮、26调节管、27连接管、28转轴。具体实施方式：下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“罩盖”、“嵌装”、“连接”、“固定”、“分布”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。参照图1-5，一种消防灭火车，包括车体1，车体1的下端对称转动连接有多个车轮2；车体1的上端固定连接有驾驶厢3，车体1的上端还固定连接有灭火厢8，且灭火厢8位于驾驶厢3的一侧，灭火厢8内对称开设有第一放置箱12与第二放置箱9，第一放置箱12与第二放置箱9的内底壁上转动连接有转轴28，转轴28的上端固定连接有搅拌盘15，每个搅拌盘15本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种消防灭火车，包括车体(1)，其特征在于，所述车体(1)的上端固定连接有驾驶厢(3)，所述车体(1)的上端还固定连接有灭火厢(8)，且灭火厢(8)位于驾驶厢(3)的一侧，所述灭火厢(8)内对称开设有第一放置箱(12)与第二放置箱(9)，所述第一放置箱(12)与第二放置箱(9)的内底壁上转动连接有转轴(28)，所述转轴(28)的上端固定连接有搅拌盘(15)，所述灭火厢(8)的底部开设有空腔，且空腔位于第一放置箱(12)与第二放置箱(9)的下方，两个所述转轴(28)延伸至空腔内并与空腔的内底部转动连接，所述空腔内设有驱动机构，且驱动机构与两个转轴(28)连接，所述灭火厢(8)内开设有安装腔，所述安装腔内竖直固定连接有主通管(10)，且主通管(10)的上端延伸至灭火厢(8)的上方，所述主通管(10)的下端两侧对称连通第一辅助管(6)与第二辅助管(11)，且第一辅助管(6)与第二辅助管(11)分别于第二放置箱(9)与第一放置箱(12)连通，所述灭火厢(8)的上端固定连接有调节箱(13)，且调节箱(13)与主通管(10)的上端连通。

【技术特征摘要】
1.一种消防灭火车，包括车体(1)，其特征在于，所述车体(1)的上端固定连接有驾驶厢(3)，所述车体(1)的上端还固定连接有灭火厢(8)，且灭火厢(8)位于驾驶厢(3)的一侧，所述灭火厢(8)内对称开设有第一放置箱(12)与第二放置箱(9)，所述第一放置箱(12)与第二放置箱(9)的内底壁上转动连接有转轴(28)，所述转轴(28)的上端固定连接有搅拌盘(15)，所述灭火厢(8)的底部开设有空腔，且空腔位于第一放置箱(12)与第二放置箱(9)的下方，两个所述转轴(28)延伸至空腔内并与空腔的内底部转动连接，所述空腔内设有驱动机构，且驱动机构与两个转轴(28)连接，所述灭火厢(8)内开设有安装腔，所述安装腔内竖直固定连接有主通管(10)，且主通管(10)的上端延伸至灭火厢(8)的上方，所述主通管(10)的下端两侧对称连通第一辅助管(6)与第二辅助管(11)，且第一辅助管(6)与第二辅助管(11)分别于第二放置箱(9)与第一放置箱(12)连通，所述灭火厢(8)的上端固定连接有调节箱(13)，且调节箱(13)与主通管(10)的上端连通。2.根据权利要求1所述的一种消防灭火车，其特征在于，所述驱动机构包括固定在空腔内底部的双向电机(5)，所述双向电机(5)的驱动端固定连接有蜗杆(7)，且每个蜗杆(7)远离双向电机(5)的一端与空腔的内侧壁转动连接，两个所述转轴(28)位于空腔的一端均固定套设有蜗轮(14)，且两个蜗杆(7)分别于相对应的蜗轮(14)啮合。3.根据权利要求1所述的一种消防灭火车，其特征在于，所述主通管(10)的上端延伸至调节箱(13)内，所述主通管(10)位于调节箱(13)的一端转动连接有调节管(26)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：张敬敏，
申请(专利权)人：微山宏瑞电力科技有限公司，
类型：发明
国别省市：山东,37