【技术实现步骤摘要】
一种研究轮胎与实际路面摩擦特性的试验装置及方法
本专利技术属于检测装置
，具体涉及一种研究轮胎与实际路面摩擦特性的试验装置及方法。
技术介绍
当前各种机动车辆数量不断增加，车辆载荷对路面的作用频率也在加大。车辆载荷的重力作用会使路面变形并形成车辙，在车辆的启动、制动、变速、转向及克服各种阻力前进时会对路面施加水平剪切力，这个剪切力会使路面产生水平推移等剪切破坏，在上述复杂的交变载荷作用下，路面的使用寿命也大幅缩减。具体表现为，一方面随着轮胎表面和路面的磨损变光会使得轮胎与路面的摩擦系数降低，增加了制动距离，同时轮胎在路面行驶时的抗滑性能也会下降；另一方面路面材料本身的各种病变，包括龟裂、变形、脱落等会严重影响驾乘体验和行车安全。由此可见，如何通过试验手段来研究带载车辆轮胎在不同路面材料上行驶时两者之间的相对滑动与轮胎-路面间的作用力规律、路面材料的磨损情况以及轮胎和路面材料磨损所形成颗粒物的存在状态，评估轮胎和路面的使用寿命及其磨损后对环境的影响，已成为公路交通领域所面临的一个重要问题。中国专利公布第CN101532934A号，公开了“一种主驱动轮式路面材料...
【技术保护点】
1.一种研究轮胎与实际路面摩擦特性的试验装置，其特征在于，包括加载套筒(12)、加载套筒底座(20)、转臂(24)和机架(29)；加载套筒底座(20)和机架(29)固定在地基上，机架(29)上固定有加载螺母(6)和电动机(1)，电动机(1)通过传动系统与中心管轴(5)连接，中心管轴(5)与加载套筒(12)连接，加载套筒(12)可旋转地设置在加载套筒底座(20)上，中心管轴(5)与加载套筒(12)内部穿设有加载螺杆(7)；加载螺杆(7)一端与加载螺母(6)配合螺接，另一端连接有加载弹簧座(10)，加载弹簧座(10)活动套设在加载套筒(12)内部，加载弹簧座(10)连接有加载弹...
【技术特征摘要】
1.一种研究轮胎与实际路面摩擦特性的试验装置，其特征在于，包括加载套筒(12)、加载套筒底座(20)、转臂(24)和机架(29)；加载套筒底座(20)和机架(29)固定在地基上，机架(29)上固定有加载螺母(6)和电动机(1)，电动机(1)通过传动系统与中心管轴(5)连接，中心管轴(5)与加载套筒(12)连接，加载套筒(12)可旋转地设置在加载套筒底座(20)上，中心管轴(5)与加载套筒(12)内部穿设有加载螺杆(7)；加载螺杆(7)一端与加载螺母(6)配合螺接，另一端连接有加载弹簧座(10)，加载弹簧座(10)活动套设在加载套筒(12)内部，加载弹簧座(10)连接有加载弹簧(11)，加载弹簧(11)另一端顶在加载套筒(12)内部固定的上隔板上；加载套筒(12)和转臂(24)固定连接，转臂(24)内部穿设有传动轴(23)，传动轴(23)上设有转速转矩传感器(22)，传动轴(23)一端与测试轮(27)连接，另一端与动力传动箱(13)的输入轴连接，动力传动箱(13)的传动比为负值；动力传动箱(13)的输出轴与辅助轮轴(16)连接，辅助轮轴(16)上固定连接有辅助轮(15)；测试轮(27)和辅助轮(15)的半径相等，均放置在机架(29)底部的地基上布设的测试环道(17)上；转臂(24)上布置有负载传感器(28)，转臂(24)上设有配重块(14)，转速转矩传感器(22)和负载传感器(28)通过信号传输线将测得数据输出试验装置。2.根据权利要求1所述的研究轮胎与实际路面摩擦特性的试验装置，其特征在于，加载螺杆(7)上设有锁紧螺母(8)。3.根据权利要求1所述的研究轮胎与实际路面摩擦特性的试验装置，其特征在于，中心管轴(5)通过驱动联轴器(9)与加载套筒(12)连接；加载套筒(12)和转臂(24)穿套设置，通过若干驱动销轴(32)连接。4.根据权利要求1所述的研究轮胎与实际路面摩擦特性的试验装置，其特征在于，加载套筒底座(20)为空心圆柱结构，加载套筒(12)套设在加载套筒底座(20)内部，加载套筒底座(20)内设有支撑弹簧(21)，支撑弹簧(21)一端顶在地基上，另一端顶在加载套筒(12)内部固定的下隔板上。5.根据权利要求4所述的研究轮胎与实际路面摩擦特性的试验装置，其特征在于，加载螺杆(7)与加载弹簧座(10)之间设有推...
【专利技术属性】
技术研发人员：高彦军，高军，姚柯飞，郁录平，胡松刚，王科瑶，张焱男，闫冬冬，田江勇，张红梅，
申请(专利权)人：西安凯德液压机电有限责任公司，
类型：发明
国别省市：陕西,61
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。