一种抗震汽车空调连接管制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车空调连接管技术领域，尤其为一种抗震汽车空调连接管，包括直管体，所述直管体上固定设有一阻尼器，直管体通过流量调节阀与第一连接软管相连接，直管体远离流量调节阀设有单向阀并且与第二连接软管相连接，第一连接软管远离流量流量调节阀的端部固定设置管接套，第二连接软管远离单向阀端部设置有管接套，管接套与第一连接软管和第二连接软管端连接处固定设有相适配的中空外螺纹螺杆，外螺纹螺杆配有相应的紧固软管端部的螺母，管接套上设有端盖。本实用新型专利技术通过设置阻尼能够减少直管体的振动并且连接管管接套与空调连接管连接牢固，减震效果好，连接管管接套的与空调固定座连接极为稳固。

【技术实现步骤摘要】
一种抗震汽车空调连接管
本技术涉及汽车空调连接管
，尤其涉及一种抗震汽车空调连接管。
技术介绍
汽车空调系统主要由压缩机、冷凝器、贮液干燥器、节流装置以及蒸发器部件组成，采用橡胶软管或金属管路将空调系统的主要部件连接成一个封闭的制冷循环管路，制冷剂就在这个封闭的制冷循环管路内储存或循环流动。当空调系统运转时，从压缩机排出的高温、高压制冷剂蒸汽，通过高压软管进入冷凝器会冷凝成较高温和高压液体，该较高温和高压液体又通过高压软管进入贮液干燥器，经干燥和过滤后，再通过节流装置进入蒸发器，在定压下汽化成的制冷蒸汽，通过低压管由压缩压机吸入进行压缩，就这样周而复始地循环下去。现有的汽车空调连接管管接套结构设计不合理，汽车空调在使用时，连接管管接套与空调连接管连接不牢固，空调连接管因压缩机产的震动而产生震动极易使得连接管管接套与空调连接管产生松动，影响汽车空调的正常运行；连接管管接套的与空调结构内的固定座连接不够稳固，存在安全隐患。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种抗震汽车空调连接管。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种抗震汽车空调连接管，包括直管体，所述直管体上固定设有一阻尼器，所述直管体通过流量调节阀与第一连接软管相连接，所述直管体远离流量调节阀设有单向阀并且与第二连接软管相连接，所述第一连接软管远离流量流量调节阀的端部固定设置管接套，所述第二连接软管远离单向阀端部设置有管接套，所述管接套与第一连接软管和第二连接软管端连接处固定设有相适配的中空外螺纹螺杆，所述外螺纹螺杆配有相应的紧固软管端部的螺母，所述管接套上设有端盖，所述端盖一端设有第一弧形凸起，所述端盖底端设有底盖并与其相适配，所述底盖一端设有第二弧形凸起，所述第二弧形凸起上开设有限位卡槽，所述第一弧形凸起和第二弧形凸起平行对齐设置，所述端盖与底盖两端对称固定设有支撑块，所述支撑块上开设有燕尾槽。优选的，所述直管体与流量调节阀连接，流量调节阀与第一连接软管，直管体与单向阀，单向阀与第二连接软管均为螺纹连接并在连接处通过压紧螺帽进行固定。优选的，所述第一连接软管和第二连接软管均为波纹软管。优选的，所述直管体为不锈钢制成，所述管接套为U型。优选的，所述流量调节阀和单向阀均为电磁控制阀件。优选的，所述端盖和底盖上均开设有管接通孔，所述端盖和底盖为长宽高的相同比例设置，所述管接通孔设有减震螺纹。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、通过设置阻尼能够减少直管体的振动，流量调节阀能够有效调节控制其通过的空调冷气的流量，单向阀，防止通过单向阀的空调冷气发生逆向流动，波纹软管能够结构设计更加合理，流量调节阀和单向阀均为电磁控制阀件，控制更加方便。2、通过设置管接套与空调连接管连接牢固，减震效果好，连接管管接套的与空调固定座连接极为稳固，此结构接单，结构紧凑，减震效果好。本技术中，该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本技术通过设置阻尼能够减少直管体的振动，流量调节阀能够有效调节控制其通过的空调冷气的流量，单向阀，防止通过单向阀的空调冷气发生逆向流动，波纹软管能够结构设计更加合理，流量调节阀和单向阀均为电磁控制阀件，控制更加方便；通过设置管接套与空调连接管连接牢固，减震效果好，连接管管接套的与空调固定座连接极为稳固，此结构接单，结构紧凑，减震效果好。附图说明图1为本技术提出的一种抗震汽车空调连接管的整体结构示意图；图2为本技术提出的一种抗震汽车空调连接管的俯视图结构示意图；图3为本技术提出的一种抗震汽车空调连接管的右视结构示意图；图4为本技术提出的一种抗震汽车空调连接管的仰视结构示意图。图中：1直管体、2阻尼器、3流量调节阀、4第一连接软管、5单向阀、6第二连接软管、7管接套、8外螺纹螺杆、9螺母、10端盖、11第一弧形凸起、12底盖、13第二弧形凸起、14卡槽、15支撑块、16燕尾槽、17通孔、18减震螺纹。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。请参照图1-4，一种抗震汽车空调连接管，包括直管体1，所述直管体1上固定设有一阻尼器2，所述直管体1通过流量调节阀3与第一连接软管4相连接，所述直管体1远离流量调节阀3设有单向阀5并且与第二连接软管6相连接，所述第一连接软管4远离流量流量调节阀3的端部固定设置管接套7，所述第二连接软管6远离单向阀5端部设置有管接套7，所述管接套7与第一连接软管4和第二连接软管6端连接处固定设有相适配的中空外螺纹螺杆8，所述外螺纹螺杆8配有相应的紧固软管端部的螺母9，所述管接套7上设有端盖10，所述端盖10一端设有第一弧形凸起11，所述端盖10底端设有底盖12并与其相适配，所述底盖12一端设有第二弧形凸起13，所述第二弧形凸起13上开设有限位卡槽14，第一弧形凸起11和第二弧形凸起13平行对齐设置，所述端盖10与底盖12两端对称固定设有支撑块15，所述支撑块15上开设有燕尾槽16。所述直管体1与流量调节阀3连接，流量调节阀3与第一连接软管，直管体1与单向阀5，单向阀5与第二连接软管6均为螺纹连接并在连接处通过压紧螺帽8进行固定。所述第一连接软管4和第二连接软管6均为波纹软管。所述直管体1为不锈钢制成，所述管接套7为U型。所述流量调节阀3和单向阀5均为电磁控制阀件。所述端盖10和底盖12上均开设有管接通孔17，所述端盖10和底盖12为长宽高的相同比例设置，所述管接通孔17设有减震螺纹18，所述燕尾槽16内设有防滑凸起。本技术的工作过程为：通过设置阻尼2能够减少直管体1的振动，流量调节阀3能够有效调节控制其通过的空调冷气的流量，单向阀5，防止通过单向阀5的空调冷气发生逆向流动，波纹软管能够结构设计更加合理，流量调节阀3和单向阀5均为电磁控制阀件，控制更加方便；通过设置管接套7与空调连接管连接牢固，减震效果好，连接管管接套7的与空调固定座连接极为稳固，此结构接单，结构紧凑，减震效果好。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种抗震汽车空调连接管，包括直管体（1），其特征在于，所述直管体（1）上固定设有一阻尼器（2），所述直管体（1）通过流量调节阀（3）与第一连接软管（4）相连接，所述直管体（1）远离流量调节阀（3）设有单向阀（5）并且与第二连接软管（6）相连接，所述第一连接软管（4）远离流量流量调节阀（3）的端部固定设置管接套（7），所述第二连接软管（6）远离单向阀（5）端部设置有管接套（7），所述管接套（7）与第一连接软管（4）和第二连接软管（6）端连接处固定设有相适配的中空外螺纹螺杆（8），所述外螺纹螺杆（8）配有相应的紧固软管端部的螺母（9），所述管接套（7）上设有端盖（10），所述端盖（10）一端设有第一弧形凸起（11），所述端盖（10）底端设有底盖（12）并与其相适配，所述底盖（12）一端设有第二弧形凸起（13），所述第二弧形凸起（13）上开设有限位卡槽（14），所述第一弧形凸起（11）和第二弧形凸起（13）平行对齐设置，所述端盖（10）与底盖（12）两端对称固定设有支撑块（15），所述支撑块（15）上开设有燕尾槽（16）。

【技术特征摘要】
1.一种抗震汽车空调连接管，包括直管体（1），其特征在于，所述直管体（1）上固定设有一阻尼器（2），所述直管体（1）通过流量调节阀（3）与第一连接软管（4）相连接，所述直管体（1）远离流量调节阀（3）设有单向阀（5）并且与第二连接软管（6）相连接，所述第一连接软管（4）远离流量流量调节阀（3）的端部固定设置管接套（7），所述第二连接软管（6）远离单向阀（5）端部设置有管接套（7），所述管接套（7）与第一连接软管（4）和第二连接软管（6）端连接处固定设有相适配的中空外螺纹螺杆（8），所述外螺纹螺杆（8）配有相应的紧固软管端部的螺母（9），所述管接套（7）上设有端盖（10），所述端盖（10）一端设有第一弧形凸起（11），所述端盖（10）底端设有底盖（12）并与其相适配，所述底盖（12）一端设有第二弧形凸起（13），所述第二弧形凸起（13）上开设有限位卡槽（14），所述第一弧形凸起（11）和第二弧形凸起（13）平行对齐设置，所述端盖（10）与底盖（12）两端对称固定设有支撑...

【专利技术属性】
技术研发人员：何旭东，
申请(专利权)人：浙江博众车用部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33