一种可调的密封结构制造技术

公开了一种可调的密封结构，包括调节构件、密封壳体、左半环、右半环和压紧构件，其中：压紧构件与密封壳体连接，使得将左半环和右半环限制在密封壳体内部；密封壳体包括调节构件安装座，调节构件经由调节构件安装座与左半环和右半环连接；并且通过控制调节构件能够调节左半环和右半环形成的密封孔的大小。

【技术实现步骤摘要】
一种可调的密封结构
本专利技术涉及一种可调的密封结构，具体涉及一种用于航空发动机测试的可调的密封装置。
技术介绍
在航空发动机研制过程中，航空发动机内部参数的测量必不可少，而为了确保对测试引线的密封，密封结构设计就显得尤为重要。目前，国内在航空发动机测试时，在密封结构中对测试引线孔大多采用封胶密封。这种结构的优点是结构简单，但由于测试引线孔的孔径固定，而测试引线数量会随每次试验的测试参数不同而有所变化，由此往往使得测试孔径与测试引线数量不匹配，可能会导致密封失效，影响测试参数准确性及试验安全。近年来，国外对密封结构的有效性逐步重视，也开展了新型密封结构的设计研究，但密封结构相对固定，尚未实现密封孔板的孔径可调。
技术实现思路
专利技术目的期望提供一种可调的密封结构，其能够解决现有技术中密封胶脱落带来的试验安全问题、密封结构可靠性不足的问题，并提高测试装配效率。技术方案通过本专利技术的可调的密封结构实现上述目的，该密封结构包括调节构件、密封壳体、左半环、右半环和压紧构件，其中：压紧构件与密封壳体连接，使得将左半环和右半环限制在密封壳体内部；密封壳体包括调节构件安装座，调节构件经由调节构件安本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可调的密封结构，包括调节构件、密封壳体、左半环、右半环和压紧构件，其中：压紧构件与密封壳体连接，使得将左半环和右半环限制在密封壳体内部；密封壳体包括调节构件安装座，调节构件经由调节构件安装座与左半环和右半环连接；并且通过控制调节构件能够调节左半环和右半环形成的密封孔的大小。

【技术特征摘要】
1.一种可调的密封结构，包括调节构件、密封壳体、左半环、右半环和压紧构件，其中：压紧构件与密封壳体连接，使得将左半环和右半环限制在密封壳体内部；密封壳体包括调节构件安装座，调节构件经由调节构件安装座与左半环和右半环连接；并且通过控制调节构件能够调节左半环和右半环形成的密封孔的大小。2.根据权利要求1所述的密封结构，其中通过调节构件控制左半环和右半环在左右方向上的相对位置来调节所述密封孔的大小。3.根据权利要求1或2所述的密封结构，其中密封壳体和压紧构件包括通孔，左半环和右半环的相对表面分别包括半圆部并通过半圆部形成密封孔；并且测试引线穿过密封壳体和压紧构件的通孔以及左半环和右半环形成的密封孔，并对密封壳体和压紧构件的通孔以及左半环和右半环形成的密封孔封胶。4.根据权利要求3所述的密封结构，其中通过所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：惠广林，张康，赵丹，李华臣，任宁，薛艳，赵春雷，龚鑫，
申请(专利权)人：中国航发四川燃气涡轮研究院，
类型：发明
国别省市：四川,51