带振动响应的电子换挡器及车辆制造技术

本发明专利技术涉及一种带振动响应的电子换挡器及车辆，该车辆包括带振动响应的电子换挡器，该换挡器包括换挡操纵装置、换挡器MCU和挡位位置感应器；换挡操纵装置上设有挡位位置触发器；挡位位置感应器与换挡器MCU电连接；电子换挡器还包括振动元件；振动元件设置在换挡操纵装置上，与换挡器MCU或挡位位置感应器电连接；换挡操纵装置与挡位位置触发器和挡位位置感应器同步响应动作；挡位位置感应器布置在各换位挡位位置。本发明专利技术结构设计合理，能实现无接触式的换挡挡位位置感应响应，换挡时各挡位间的手感响应一致性较好，能实现换挡手感与实际电信号触发同步，使用安全可靠。

【技术实现步骤摘要】
带振动响应的电子换挡器及车辆
本专利技术属于汽车领域，涉及一种具有带振动响应的电子换挡器的车辆及该带振动响应的电子换挡器，其能实现无接触式的换挡挡位位置感应响应，换挡时各挡位间的手感响应一致性较好，能实现换挡手感与实际电信号触发同步。
技术介绍
随着新能源汽车、智能驾驶汽车的发展，以及传统动力车辆换挡变速操控系统电子化发展，越来越多的车辆使用了电子换挡器。电子换挡器一般有挡杆式、旋钮式、按键式、怀挡式等多种形式，其主要功能是将驾驶员换挡操作旋转或滑动等机械动作，通过电子换挡器上的位置感应器/传感器/开关（以下统称位置感应器）等转化为电信号，由电子换挡器的主控单片机（以下简称换挡器MCU）接收这些电信号，按设定的逻辑识别为不同的换挡位置信号，并进行编码，通过CAN网或硬线传递给整车控制器或电机控制器去处理、执行，实现换挡操作。现行电子换挡器一般采用单稳态的操纵方式。所谓单稳态就是换挡器机械挡位位置在没有外力操作的情况下只有一个稳定位置状态（停留位置），其他挡位状态都属于非稳态(非停留位置)，即使有多个挡位，在驾驶员换挡完成撤去换挡力后，换挡器又回到原来的无外力停留位置，该位置一般是N挡本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带振动响应的电子换挡器，包括换挡操纵装置、换挡器MCU和挡位位置感应器；所述换挡操纵装置上设有挡位位置触发器；所述挡位位置感应器与所述换挡器MCU电连接；其特征在于：所述电子换挡器还包括振动元件；所述振动元件设置在所述换挡操纵装置上，与所述换挡器MCU或所述挡位位置感应器电连接；所述换挡操纵装置与所述挡位位置触发器和挡位位置感应器同步响应动作；所述挡位位置感应器布置在各换位挡位位置。

【技术特征摘要】
1.一种带振动响应的电子换挡器，包括换挡操纵装置、换挡器MCU和挡位位置感应器；所述换挡操纵装置上设有挡位位置触发器；所述挡位位置感应器与所述换挡器MCU电连接；其特征在于：所述电子换挡器还包括振动元件；所述振动元件设置在所述换挡操纵装置上，与所述换挡器MCU或所述挡位位置感应器电连接；所述换挡操纵装置与所述挡位位置触发器和挡位位置感应器同步响应动作；所述挡位位置感应器布置在各换位挡位位置。2.如权利要求1所述的带振动响应的电子换挡器，其特征在于：所述电子换挡器还设有振动元件驱动电路；所述振动元件连接所述振动元件驱动电路并通过所述振动元件驱动电路与所述换挡器MCU或所述挡位位置感应器电连接。3.如权利要求2所述的带振动响应的电子换挡器，其特征在于：所述电子换挡器还包括换挡器PCB板；所述换挡器PCB板上匹配设置有所述换挡器MCU、所述挡位位置感应器、所述振动元件驱动电路以及DC-DC电源模块；所述DC-DC电源模块与所述换挡器MCU电连接。4.如权利要求1所述的带振动响应的电子换挡器，其特征在于：所述换挡操纵装置采用换挡杆，其下部匹配设置有所述挡位位置触发器，上部设有换挡手柄；所述振动元件匹配安装于所述换挡手柄内侧。5.如权利要求1所述的带振动响应的电子换挡器，其特征在于：所述电子换挡器还包括回位机构以及固定在换挡器座体上的换挡转轴和滑动导轨；所述回位机构安装在所述换挡操纵装置上，以实现在换挡操纵后使所述换挡操纵装置自动回位；所述换挡操纵装置套装在所述换挡转轴上并可绕所述换挡转轴旋转；所述换挡操纵装置上还设有滑动槽，所述滑动槽内匹配安装有衬套；所述换挡操纵装置通过所述衬套滑动安装于所述滑动导轨上并可沿所述滑动导轨水平方向滑动位移。6.如权利要求1所述的带振动响应的电子换挡器，其特征在于：所述挡位位置感应器包括线性霍尔或3D霍尔或者滑变电阻，其挡位位置区分采用的是该位置感应器输出的一段电压/电流区间...

【专利技术属性】
技术研发人员：余沿华，余兰心，
申请(专利权)人：十堰达峰软轴有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北,42