一种设有绝缘保护层的汽车线束制造技术

本实用新型专利技术公开了一种设有绝缘保护层的汽车线束，它包括主线束、第一分支线束、第二分支线束；第一分支线束、第二分支线束设置在主线束上；主线束与第一分支线束、第二分支线束的交合位置设有分支线束绝缘保护套；分支线束绝缘保护套包括主线束保护套、第一分支线束保护套、第二分支线束保护套；第一分支线束保护套、第二分支线束保护套成分支状设置在主线束保护套上；主线束保护套套设在主线束上；主线束保护套与主线束的配合处设有防滑固定部；本设计的主线束与第一分支线束、第二分支线束的交合位置设置的分支线束绝缘保护套可以保护线束分支位置不会被磨损，防止线束在安装和维修过程中不会分散，且支线束绝缘保护套不会脱落。

【技术实现步骤摘要】
一种设有绝缘保护层的汽车线束
本专利技术涉及汽车线束
，具体的来说涉及一种设有绝缘保护层的汽车线束。
技术介绍
汽车在车厢内部设置有很多汽车线束，汽车线束相当于汽车的神经网络，用于传达各种指令信息和电讯信号，使整车处于较好的控制和运行状态。但是现有的汽车线束，比较散乱的布置的汽车的车厢内部，散乱的线束连接在一起，比较难以装配，装配之后稳定性不高，容易出现故障。现有的汽车线束外包覆护簧，由尼龙管为原料加工的护簧为镂空的螺旋状管，螺旋角度为10-45°。该种汽车线束外包覆护簧可以了拉伸和弯曲，易于安装和拆卸。但是护簧整体为镂空的螺旋护簧，这样只能起到集中呈束固定的作用，对内部的线束，起不到保护的作用，在恶劣的工况条件下，泥沙容易从护簧的镂空处侵入线束内部，对线束进行磨损和腐蚀，造成线束寿命短，故障频发。
技术实现思路
为了解决上述问题，本技术提供了一种设有绝缘保护层的汽车线束。一种设有绝缘保护层的汽车线束，它包括主线束、第一分支线束、第二分支线束；所述的第一分支线束、第二分支线束设置在主线束上；所述的主线束与第一分支线束、第二分支线束的交合位置设有分支线束绝缘保护套；所述的分支线束绝缘保护套包括主线束保护套、第一分支线束保护套、第二分支线束保护套；所述的第一分支线束保护套、第二分支线束保护套成分支状设置在主线束保护套上；所述的主线束保护套套设在主线束上；所述的主线束保护套与主线束的配合处设有防滑固定部；进一步的，所述的防滑固定部包括防滑锁片；所述的防滑锁片呈半圆柱状，内部设有半圆形凹槽；进一步的，所述的防滑锁片的外部设有若干环形凸缘；所述的防滑锁片的外部的相邻的两个环形凸缘的间距大于分支线束绝缘保护套的厚度的4倍；进一步的，所述的主线束的两侧设有两片防滑锁片，两片防滑锁片经捆扎带捆扎至主线束的周围；进一步的，所述的两片防滑锁片的两端和防滑锁片上包覆有密封胶带；所述的密封胶带套设有橡胶管，分支线束绝缘保护套的端部套设在橡胶管的外侧；进一步的，所述的分支线束绝缘保护套整个为一体设计，由橡胶注塑而成；进一步的，所述的第一分支线束、第二分支线束与第一分支线束保护套、第二分支线束保护套之间同样设有防滑固定部。进一步的，所述的主线束上套设有橡胶管，所述的橡胶管的内径比主线束的直径大0.5-1.5mm；所述的橡胶管位于主线束接头处的端部设有热塑封闭管；所述的热塑封闭管的一端套设在橡胶管的端部，另一端套设在主线束上；进一步的，所述的热塑封闭管与主线束之间还设有密封胶带；所述的密封胶带缠绕在主线束上，且密封胶带的两侧缠绕长度长于热塑封闭管的长度的1-2cm。本技术提供了一种设有绝缘保护层的汽车线束，它包括主线束、第一分支线束、第二分支线束；所述的第一分支线束、第二分支线束设置在主线束上；所述的主线束与第一分支线束、第二分支线束的交合位置设有分支线束绝缘保护套；所述的分支线束绝缘保护套包括主线束保护套、第一分支线束保护套、第二分支线束保护套；所述的第一分支线束保护套、第二分支线束保护套成分支状设置在主线束保护套上；所述的主线束保护套套设在主线束上；所述的主线束保护套与主线束的配合处设有防滑固定部；本设计的橡胶管可以保护线束不会被磨损，导致绝缘皮脱落导致的问题，热塑封闭管将橡胶管的内部空间与外界隔绝，防止水等杂质进入橡胶管中；在主线束与第一分支线束、第二分支线束的交合位置设置的分支线束绝缘保护套可以保护线束分支位置不会被磨损，同时防滑固定部还可以防止线束在安装和维修过程中不会分散，同时可以保证分支线束绝缘保护套不会脱落。附图说明图1为本技术一种设有绝缘保护层的汽车线束的结构示意图；图2为本技术一种设有绝缘保护层的汽车线束的端部的结构示意图；图3为本技术一种设有绝缘保护层的汽车线束的分支线束绝缘保护套结构示意图。具体实施方式为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。请参见附图1-3，一种设有绝缘保护层的汽车线束，它包括主线束1、第一分支线束2、第二分支线束3；所述的主线束1的端部设有接口11；所述的第一分支线束2、第二分支线束3设置在主线束1上；所述的主线束1上套设有橡胶管5，所述的橡胶管5的内径比主线束的直径大0.5-1.5mm；所述的橡胶管5位于主线束1接头处的端部设有热塑封闭管6；所述的热塑封闭管6的一端套设在橡胶管5的端部，另一端套设在主线束1上；所述的热塑封闭管6与主线束1之间还设有密封胶带7；所述的密封胶带7缠绕在主线束1上，且密封胶带7的两侧缠绕长度长于热塑封闭管6的长度的1-2cm；所述的主线束1与第一分支线束2、第二分支线束3的交合位置设有分支线束绝缘保护套8；所述的分支线束绝缘保护套8包括主线束保护套81、第一分支线束保护套82、第二分支线束保护套83；所述的第一分支线束保护套82、第二分支线束保护套83成分支状设置在主线束保护套81上；所述的分支线束绝缘保护套8整个为一体设计，由橡胶注塑而成；所述的主线束保护套81套设在主线束1上；所述的主线束保护套81与主线束1的配合处设有防滑固定部9；所述的防滑固定部9包括防滑锁片91；所述的防滑锁片91呈半圆柱状，内部设有半圆形凹槽；所述的防滑锁片91的外部设有若干环形凸缘911；所述的主线束1的两侧设有两片防滑锁片91，两片防滑锁片91经捆扎带捆扎至主线束1的周围；所述的防滑锁片91的外部的相邻的两个环形凸缘911的间距大于分支线束绝缘保护套8的厚度的4倍；所述的两片防滑锁片91的两端和防滑锁片91上包覆有密封胶带7；所述的密封胶带7套设有橡胶管5，分支线束绝缘保护套8的端部套设在橡胶管5的外侧；所述的第一分支线束2、第二分支线束3与第一分支线束保护套82、第二分支线束保护套83之间同样设有防滑固定部9。使用时，橡胶管5可以保护线束不会被磨损，导致绝缘皮脱落导致的问题，热塑封闭管6将橡胶管5的内部空间与外界隔绝，防止水等杂质进入橡胶管5中；在主线束1与第一分支线束2、第二分支线束3的交合位置设置的分支线束绝缘保护套8可以保护线束分支位置不会被磨损，同时防滑固定部9还可以防止线束在安装和维修过程中不会分散，同时可以保证分支线束绝缘保护套8不会脱落。以上所述的具体实施方式，对本技术的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本技术的具体实施方式而已，并不用于限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种设有绝缘保护层的汽车线束，其特征在于：它包括主线束(1)、第一分支线束(2)、第二分支线束(3)；所述的第一分支线束(2)、第二分支线束(3)设置在主线束(1)上；主线束(1)与第一分支线束(2)、第二分支线束(3)的交合位置设有分支线束绝缘保护套(8)；所述的分支线束绝缘保护套(8)包括主线束保护套(81)、第一分支线束保护套(82)、第二分支线束保护套(83)；所述的第一分支线束保护套(82)、第二分支线束保护套(83)成分支状设置在主线束保护套(81)上；所述的主线束保护套(81)套设在主线束(1)上；所述的主线束保护套(81)与主线束(1)的配合处设有防滑固定部(9)。

【技术特征摘要】
1.一种设有绝缘保护层的汽车线束，其特征在于：它包括主线束(1)、第一分支线束(2)、第二分支线束(3)；所述的第一分支线束(2)、第二分支线束(3)设置在主线束(1)上；主线束(1)与第一分支线束(2)、第二分支线束(3)的交合位置设有分支线束绝缘保护套(8)；所述的分支线束绝缘保护套(8)包括主线束保护套(81)、第一分支线束保护套(82)、第二分支线束保护套(83)；所述的第一分支线束保护套(82)、第二分支线束保护套(83)成分支状设置在主线束保护套(81)上；所述的主线束保护套(81)套设在主线束(1)上；所述的主线束保护套(81)与主线束(1)的配合处设有防滑固定部(9)。2.根据权利要求1所述的一种设有绝缘保护层的汽车线束，其特征在于：所述的防滑固定部(9)包括防滑锁片(91)；所述的防滑锁片(91)呈半圆柱状，内部设有半圆形凹槽。3.根据权利要求2所述的一种设有绝缘保护层的汽车线束，其特征在于：所述的防滑锁片(91)的外部设有若干环形凸缘(911)；所述的防滑锁片(91)的外部的相邻的两个环形凸缘(911)的间距大于分支线束绝缘保护套(8)的厚度的4倍。4.根据权利要求3所述的一种设有绝缘保护层的汽车线束，其特征在于：所述的主线束(1)的两侧设有两片防滑锁片(91)，两片防滑锁片(91)经捆扎带捆扎...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨全，蒋强，
申请(专利权)人：太仓科世通汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32