一种汽车刹车片危险状态预警装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车刹车片危险状态预警装置，包括刹车片、出声口和连接杆，所述刹车片的右端连接有车轮转轴，且刹车片的内部设置有接触片，所述接触片的上表面连接有弹簧，且弹簧的上端连接有压力传感器，所述出声口位于刹车片的外表面，且出声口的内部安装有过滤板，所述连接杆位于刹车片的上端，且连接杆的上方设置有槽口，所述槽口的上方设置有踏板，且踏板的上下两端均设置有侧板，所述侧板的外端固定有把手。该汽车刹车片危险状态预警装置，通过接触片和压力感应器的接触，可以及时并且正确的知道刹车片的磨损情况，同时用来踩刹车的踏板的面积还可以改变，方便使用者擦刹车。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车刹车片危险状态预警装置
本技术涉及汽车刹车片
，具体为一种汽车刹车片危险状态预警装置。
技术介绍
刹车片的摩擦磨损监测的研究几乎不存在，驾驶员主要是凭借驾驶经验以及刹车片理论使用寿命对汽车刹车片进行适时更换，但刹车片的实际使用寿命随驾驶人以及所驾驶车辆的不同而改变，有的差别甚至很大，因此若在汽车行驶途中不能对刹车片的摩擦磨损程度做到很好地监控，驾驶员无法根据汽车刹车片的安全状态做出正确的判断并及时进行处理，这样就很容易在汽车行驶途中出现安全事故，所以，现开发出一种汽车刹车片危险状态预警装置，以解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车刹车片危险状态预警装置，以解决上述
技术介绍
中提出的现如今刹车片的磨损研究几乎不存在，驾驶员往往是根据经验判断刹车片的寿命情况，导致十分容易发生安全事故的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车刹车片危险状态预警装置，包括刹车片、出声口和连接杆，所述刹车片的右端连接有车轮转轴，且刹车片的内部设置有接触片，所述接触片的上表面连接有弹簧，且弹簧的上端连接有压力传感器，所述出声口位于刹车片的外表面，且出声口的内部安装有过滤板，所述连接杆位于刹车片的上端，且连接杆的上方设置有槽口，所述槽口的上方设置有踏板，且踏板的上下两端均设置有侧板，所述侧板的外端固定有把手。优选的，所述刹车片的上端呈弧形结构，且刹车片和连接杆的连接方式为焊接，并且刹车片和连接杆构成连动结构。优选的，所述接触片的形状为弧形，且接触片的曲率半径和刹车片弧形结构的曲率半径相同。优选的，所述接触片在压力传感器上为伸缩结构，且接触片通过弹簧和压力传感器相连接。优选的，所述踏板的倾斜角度为45°，且踏板的连接杆的连接方式为螺纹连接，并且踏板的上表面呈矩形凸出结构。优选的，所述侧板在踏板上为滑动结构，且侧板的宽度尺寸为踏板宽度尺寸的二分之一。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该汽车刹车片危险状态预警装置，通过接触片和压力感应器的接触，可以及时并且正确的知道刹车片的磨损情况，同时用来踩刹车的踏板的面积还可以改变，方便使用者擦刹车；1、设有接触片，当刹车片磨损严重后，接触片将暴露出来，并在刹车时和车轮接触，此时接触片上将具有压力，这个压力会通过弹簧传输到压力传感器上，此时压力传感器进行报警，使用者就会知道刹车片已经不能使用；2、设有出声口，出声口可以将报警声传出，并且由于设置有过滤板，灰尘不会进入到刹车片内部；3、设有倾斜的踏板，倾斜的结构便于使用者踩刹车，且通过侧板可以更改踏板的面积，便于使用者踩刹车。附图说明图1为本技术正面剖视结构示意图；图2为本技术刹车片侧视结构示意图；图3为本技术踏板俯视结构示意图；图4为本技术踏板后视结构示意图。图中：1、刹车片；2、车轮转轴；3、接触片；4、弹簧；5、压力传感器；6、出声口；7、过滤板；8、连接杆；9、槽口；10、踏板；11、侧板；12、把手。具体实施方式下面将结和本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种汽车刹车片危险状态预警装置，包括刹车片1、车轮转轴2、接触片3、弹簧4、压力传感器5、出声口6、过滤板7、连接杆8、槽口9、踏板10、侧板11和把手12，刹车片1的右端连接有车轮转轴2，且刹车片1的内部设置有接触片3，刹车片1的上端呈弧形结构，且刹车片1和连接杆8的连接方式为焊接，并且刹车片1和连接杆8构成连动结构，通过连接杆8可以带动刹车片1进行刹车，接触片3的上表面连接有弹簧4，且弹簧4的上端连接有压力传感器5，接触片3在压力传感器5上为伸缩结构，且接触片3通过弹簧4和压力传感器5相连接，通过压力传感器5可以及时知道刹车片1的受损情况，出声口6位于刹车片1的外表面，且出声口6的内部安装有过滤板7，连接杆8位于刹车片1的上端，且连接杆8的上方设置有槽口9，槽口9的上方设置有踏板10，且踏板10的上下两端均设置有侧板11，侧板11在踏板10上为滑动结构，且侧板11的宽度尺寸为踏板10宽度尺寸的二分之一，便于更改踏板10的面积，方便使用者踩刹车，侧板11的外端固定有把手12。实施例1，如图1中接触片3的形状为弧形，且接触片3的曲率半径和刹车片1弧形结构的曲率半径相同，当刹车片1磨损严重后，接触片3将暴露出来，并在刹车时和车轮接触，此时接触片3上将具有压力，这个压力会通过弹簧4传输到压力传感器5上，此时压力传感器5进行报警，使用者就会知道刹车片1已经不能使用。实施例2，如图1中踏板10的倾斜角度为45°，且踏板10的连接杆8的连接方式为螺纹连接，并且踏板10的上表面呈矩形凸出结构，倾斜的踏板10便于使用者踩刹车，且踏板10表面的凸出结构可以防止脚打滑。工作原理：在使用该汽车刹车片危险状态预警装置时，使用者通过脚踩踏板10使连接杆8带动刹车片1在车轮转轴2上转动下压，并对车轮进行刹车，如果刹车片1磨损严重，那么刹车片1内部的接触片3就会暴露出来，并在刹车时和车轮接触，此时接触片3受到压力，该压力通过弹簧4传递到型号为CYYZ11的压力传感器5上，此时压力传感器5将会进行报警，提醒使用者刹车片1已经不能使用，报警产生的声音将会从出声口6传出，而由于出声口6上设置有过滤板7，所以灰尘不会进入到刹车片1的内部，如果使用者在踩刹车时感觉踏板10面积太小，可以通过把手12将侧板11拉出，增大踩踏面积，而踏板10还可以和连接杆8进行拆卸，方便清理更换，这就是该汽车刹车片危险状态预警装置使用的整个过程，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。本技术使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车刹车片危险状态预警装置，包括刹车片(1)、出声口(6)和连接杆(8)，其特征在于：所述刹车片(1)的右端连接有车轮转轴(2)，且刹车片(1)的内部设置有接触片(3)，所述接触片(3)的上表面连接有弹簧(4)，且弹簧(4)的上端连接有压力传感器(5)，所述出声口(6)位于刹车片(1)的外表面，且出声口(6)的内部安装有过滤板(7)，所述连接杆(8)位于刹车片(1)的上端，且连接杆(8)的上方设置有槽口(9)，所述槽口(9)的上方设置有踏板(10)，且踏板(10)的上下两端均设置有侧板(11)，所述侧板(11)的外端固定有把手(12)。

【技术特征摘要】
1.一种汽车刹车片危险状态预警装置，包括刹车片(1)、出声口(6)和连接杆(8)，其特征在于：所述刹车片(1)的右端连接有车轮转轴(2)，且刹车片(1)的内部设置有接触片(3)，所述接触片(3)的上表面连接有弹簧(4)，且弹簧(4)的上端连接有压力传感器(5)，所述出声口(6)位于刹车片(1)的外表面，且出声口(6)的内部安装有过滤板(7)，所述连接杆(8)位于刹车片(1)的上端，且连接杆(8)的上方设置有槽口(9)，所述槽口(9)的上方设置有踏板(10)，且踏板(10)的上下两端均设置有侧板(11)，所述侧板(11)的外端固定有把手(12)。2.根据权利要求1所述的一种汽车刹车片危险状态预警装置，其特征在于：所述刹车片(1)的上端呈弧形结构，且刹车片(1)和连接杆(8)的连接方式为焊接，并且刹车片(1)和连...

【专利技术属性】
技术研发人员：不公告发明人，
申请(专利权)人：深圳市三本软件有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44