一种锁紧机构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种锁紧机构，属于制动设备领域，包括前盖、蓄能弹簧、蓄能簧座、停放活塞、棘轮组件和弹性套，蓄能簧座安装于前盖，停放活塞与前盖滑动连接，蓄能弹簧安装于蓄能簧座与停放活塞之间，蓄能弹簧令蓄能簧座和停放活塞具有相对远离的趋势，棘轮组件可以随停放活塞一起移动，弹性套的一端设置有多个锥面，棘轮组件移动令多个锥面收缩或者张开。本实用新型专利技术提供的锁紧机构可以对制动力进行保持，在制动时，停放活塞在蓄能弹簧的作用下朝向远离蓄能簧座的方向移动令弹性套的锥面收缩，锥面收缩对活塞杆形成夹持力，起到防止活塞杆退回的目的，从而达到制动力保持的功能，极大的缓解了操作人员的劳动强度。

【技术实现步骤摘要】
一种锁紧机构
本技术涉及制动设备领域，具体而言，涉及一种锁紧机构。
技术介绍
铁道货车车辆制动系统中通常配置是一套制动缸，一套手制动机，制动缸完成行车制动(常用制动，紧急制动)，手制动机通常是在下列情况下停放时使用；车辆在运行过程中，如需在坡道停留时间较长，为防止制动缸漏泄发生自然缓解失去制动作用，此时需拧紧手制动机；坡道停车防止溜车事故，需拧紧手制动机。防止车辆被大风刮走，需拧紧手制动机。拧紧手制动机需要逐辆操作，特别是车辆运行中，几十上百辆车停在坡道上，要完成手制动操作，劳动强度极大。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种锁紧机构，以改善现有的车辆在进行制动时劳动强度太大的问题。本技术是这样实现的：基于上述的目的，本技术提供了一种锁紧机构，包括前盖、蓄能弹簧、蓄能簧座、停放活塞、棘轮组件和弹性套，所述蓄能簧座安装于所述前盖，所述停放活塞与所述前盖滑动连接，所述蓄能弹簧安装于所述蓄能簧座与所述停放活塞之间，所述蓄能弹簧令所述蓄能簧座和所述停放活塞具有相对远离的趋势，所述棘轮组件与所述停放活塞连接，且所述棘轮组件可以随所述停放活塞一起移动，所述弹性套的一端设置有多个锥面，多个所述锥面绕所述弹性套的轴心线设置，所述棘轮组件移动令多个所述锥面收缩或者张开。在本实施例的一种实施方式中：所述棘轮组件包括棘轮、复位弹簧、弹簧套、弹簧座、斜楔和两个挡圈，所述棘轮上设置有卡槽，所述卡槽沿所述棘轮的轴心线方向延伸，所述前盖卡接于所述卡槽，所述棘轮沿所述卡槽相对于所述前盖滑动，所述棘轮设置有第一凸块和通孔，所述第一凸块位于所述通孔内，且所述第一凸块绕所述通孔的轴心线呈环形，所述挡圈安装于所述通孔内，所述挡圈与所述通孔同轴设置，两个所述挡圈分别位于所述第一凸块的两侧，且所述挡圈与所述第一凸块间隔设置，所述弹簧座呈环形，且所述弹簧座位于所述复位弹簧和所述挡圈之间，所述复位弹簧的一端抵接于所述弹簧座，所述复位弹簧的另一端抵接于所述弹簧套，所述复位弹簧令所述弹簧座抵接于所述挡圈，所述复位弹簧令所述弹簧套具有朝向所述第一凸块移动的趋势，所述斜楔和所述弹簧套分别位于所述第一凸块的两侧，所述斜楔与所述棘轮同轴设置，且所述斜楔的内径沿远离所述第一凸块的方向逐渐增大，两个所述挡圈分别将所述弹簧座和所述斜楔卡在所述通孔内，所述弹性套安装于所述棘轮内，且所述斜楔抵接于所述锥面。在本实施例的一种实施方式中：所述棘轮的外周面上设置有非自锁梯形外螺纹，所述停放活塞上设置有与所述非自锁梯形外螺纹相配合的内螺纹，所述停放活塞螺接与所述棘轮。在本实施例的一种实施方式中：所述锁紧机构还包括限位套，所述限位套套设于所述停放活塞，所述限位套位于所述停放活塞与所述蓄能簧座之间，所述限位套的长度小于所述非自锁梯形外螺纹的长度。在本实施例的一种实施方式中：所述卡槽的一端延伸至所述棘轮的端面，所述卡槽包括两个侧壁，一个所述侧壁经过所述棘轮的轴心线，另一个所述侧壁倾斜设置，令所述卡槽的宽度沿其凹陷方向逐渐减小，所述前盖与所述棘轮弹性卡接，即所述前盖与所述棘轮卡接的部分可以沿所述前盖的径向相对于所述前盖进行收缩或者延伸。在本实施例的一种实施方式中：所述弹簧套上设置有第二凸块，所述第二凸块位于所述弹簧套的一端，所述第二凸块沿所述弹簧套的径向向外凸出所述弹簧套，所述弹簧套设置有所述第二凸块的一端朝向所述第一凸块设置，所述复位弹簧套设于所述弹簧套，所述复位弹簧的一端抵接于所述挡圈，所述复位弹簧的另一端抵接于所述第二凸块。在本实施例的一种实施方式中：所述弹性套的另一端设置有安装环，所述安装环的直径小于所述弹性套的直径，所述安装环上设置有螺纹，所述安装环螺接与所述蓄能簧座。在本实施例的一种实施方式中：所述弹簧套靠近所述第二凸块的一端的内径大于所述弹簧套另一端的内径，所述弹簧套最小处的内径与所述安装环的外径相等，所述弹簧套的最小端卡接于所述蓄能簧座与所述弹性套之间。在本实施例的一种实施方式中：所述前盖上设置有卡紧组件，所述卡紧组件包括棘爪座、棘爪、弹性件和拉环，所述棘爪座安装于所述前盖，所述棘爪与所述棘爪座滑动连接，所述棘爪沿所述前盖的径向相对于所述棘爪座滑动，所述棘爪的一端卡入所述卡槽内，所述弹性件安装于所述棘爪座和所述棘爪之间，所述弹性件令所述棘爪具有朝向所述卡槽移动的趋势，所述拉环安装于所述棘爪的另一端。在本实施例的一种实施方式中：所述锁紧机构还包括挡圈，所述挡圈的外圈卡接于所述前盖，所述挡圈的内圈卡接于所述弹性套。与现有技术相比，本技术实现的有益效果是：本技术提供的锁紧机构可以对制动力进行保持，在制动时，停放活塞在蓄能弹簧的作用下具有朝向远离蓄能簧座的方向移动的趋势，并朝向远离蓄能簧座的方向移动一定的距离，停放活塞带动棘轮组件移动，棘轮组件移动令弹性套的锥面收缩，一般活塞杆是安装在弹性套内的，锥面收缩对活塞杆形成夹持力，起到防止活塞杆退回的目的，从而达到制动力保持的功能，极大的缓解了操作人员的劳动强度。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要实用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1示出了本技术实施例1提供的锁紧机构的示意图；图2示出了本技术实施例2提供的铁道货车制动力保持装置在制动状态时的示意图；图3示出了本技术实施例2提供的铁道货车制动力保持装置在缓解状态时的示意图；图4示出了本技术实施例2提供的缸座和缸体的连接示意图；图5示出了本技术实施例2提供的活塞组件的示意图；图6示出了本技术实施例2提供的活塞示意图；图7示出了本技术实施例2提供的活塞的局部示意图；图8示出了本技术实施例2提供的活塞杆的示意图；图9示出了本技术实施例2提供的活塞杆的局部示意图；图10示出了本技术实施例2提供的锁紧机构的示意图；图11示出了本技术实施例2提供的前盖的示意图；图12示出了本技术实施例2提供的停放活塞的示意图；图13示出了本技术实施例2提供的卡紧组件的示意图；图14示出了本技术实施例2提供的棘轮组件的示意图；图15示出了本技术实施例2提供的棘轮的示意图；图16示出了本技术实施例2提供的弹簧套的示意图；图17示出了本技术实施例2提供的弹性套在第一视角的示意图；图18示出了本技术实施例2提供的弹性套在第二视角的示意图。图中：10-缸座；11-开口；20-缸体；30-前盖；31-第一段；32-第二段；40-锁紧机构；41-进气管座；42-停放活塞；421-竖板；422-横板；43-蓄能簧座；44-蓄能弹簧；45-腔室；46-弹性套；461-卡接槽；462-安装环；463-锥面；47-棘轮组件；471-棘轮；4711-第一凸块；4712-卡槽；472-复位弹簧；473-挡圈；474-弹簧套；4741第二凸块；-475-弹簧座；476-斜楔；477-推力轴承；50-活塞组件；51-活塞；511-安装部；512-卡接部；513-活塞密封圈；514-皮碗锁圈；515-导向带；52-活塞杆；52本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种锁紧机构，其特征在于，包括前盖、蓄能弹簧、蓄能簧座、停放活塞、棘轮组件和弹性套，所述蓄能簧座安装于所述前盖，所述停放活塞与所述前盖滑动连接，所述蓄能弹簧安装于所述蓄能簧座与所述停放活塞之间，所述蓄能弹簧令所述蓄能簧座和所述停放活塞具有相对远离的趋势，所述棘轮组件与所述停放活塞连接，且所述棘轮组件可以随所述停放活塞一起移动，所述弹性套的一端设置有多个锥面，多个所述锥面绕所述弹性套的轴心线设置，所述棘轮组件移动令多个所述锥面收缩或者张开。

【技术特征摘要】
1.一种锁紧机构，其特征在于，包括前盖、蓄能弹簧、蓄能簧座、停放活塞、棘轮组件和弹性套，所述蓄能簧座安装于所述前盖，所述停放活塞与所述前盖滑动连接，所述蓄能弹簧安装于所述蓄能簧座与所述停放活塞之间，所述蓄能弹簧令所述蓄能簧座和所述停放活塞具有相对远离的趋势，所述棘轮组件与所述停放活塞连接，且所述棘轮组件可以随所述停放活塞一起移动，所述弹性套的一端设置有多个锥面，多个所述锥面绕所述弹性套的轴心线设置，所述棘轮组件移动令多个所述锥面收缩或者张开。2.根据权利要求1所述的锁紧机构，其特征在于，所述棘轮组件包括棘轮、复位弹簧、弹簧套、弹簧座、斜楔和两个挡圈，所述棘轮上设置有卡槽，所述卡槽沿所述棘轮的轴心线方向延伸，所述前盖卡接于所述卡槽，所述棘轮沿所述卡槽相对于所述前盖滑动，所述棘轮设置有第一凸块和通孔，所述第一凸块位于所述通孔内，且所述第一凸块绕所述通孔的轴心线呈环形，所述挡圈安装于所述通孔内，所述挡圈与所述通孔同轴设置，两个所述挡圈分别位于所述第一凸块的两侧，且所述挡圈与所述第一凸块间隔设置，所述弹簧座呈环形，且所述弹簧座位于所述复位弹簧和所述挡圈之间，所述复位弹簧的一端抵接于所述弹簧座，所述复位弹簧的另一端抵接于所述弹簧套，所述复位弹簧令所述弹簧座抵接于所述挡圈，所述复位弹簧令所述弹簧套具有朝向所述第一凸块移动的趋势，所述斜楔和所述弹簧套分别位于所述第一凸块的两侧，所述斜楔与所述棘轮同轴设置，且所述斜楔的内径沿远离所述第一凸块的方向逐渐增大，两个所述挡圈分别将所述弹簧座和所述斜楔卡在所述通孔内，所述弹性套安装于所述棘轮内，且所述斜楔抵接于所述锥面。3.根据权利要求2所述的锁紧机构，其特征在于，所述棘轮的外周面上设置有非自锁梯形外螺纹，所述停放活塞上设置有与所述非自锁梯形外螺纹相配合的内螺纹，所述停放活塞螺接与所述棘轮。4.根据权利要求3所述的锁紧机构，其特征在于，所述锁紧机构还包括限位套，所述限位套套...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘毅，王开恩，吕超，安鸿，肖维远，全琼，申燕飞，韦雪丽，申检宏，杜霞，李果，肖晨，胡玉梅，毛富英，时云霄，吕亮，
申请(专利权)人：眉山中车制动科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：四川,51