发动机气轨制造技术

本申请公开了一种发动机气轨，装配有传感器和若干喷嘴组件，所述传感器和若干喷嘴组件上具有多个电连接线，所述发动机气轨还包括集线器，所述多个电连接线均连接于所述集线器，且所述集线器被配置成适合与ECU相连。

【技术实现步骤摘要】
发动机气轨
本申请涉及发动机气轨
，尤其涉及以燃气作为燃料的发动机气轨。
技术介绍
相较于传统汽油发动机及柴油发动机机而言，气体发动机有着其独特的优点，例如燃烧安全稳定，有利于延长发动机各部件的使用寿命，减少维修保养次数，降低维修保养成本。因此，气体发动机具有较大的市场。其工作原理是，当发动机启动，降压后的燃气将进入带有多个喷嘴的喷射气轨，该气轨会将气体引入气缸中。如图1所示，现有技术中，安装于发动机气轨10上的压力温度传感器11和各喷嘴组件12均需要分别与ECU单元13相连，发动机气轨10才能正常工作。当汽车部件供应商将发动机气轨提供给整车厂时，其压力温度传感器的数据线以及多个喷嘴组件的接线均处于待安装状态，将这些线路正确且完全连接至ECU的工作需要由整车厂后续自行完成。由于每个发动机气轨上均包含有若干条需要连接的线路，对整车厂而言，安装发动机气轨会产生较大的工作量且容易出现误连接的现象。
技术实现思路
本申请的目的在于提供一种发动机气轨、其安装简便准确，能够解决现有技术中的问题。本申请公开了一种发动机气轨，装配有传感器和若干喷嘴组件，所述传感器和若干喷嘴组件上具有多个电连接线，所述发动机气轨还包括集线器，所述多个电连接线均连接于所述集线器，且所述集线器被配置成适合与ECU相连。在可行的实施方式中，所述传感器为压力传感器和/或温度传感器，所述电连接线包括电源连接线和/或数据连接线。在可行的实施方式中，所述ECU为发动机气轨单独设置的ECU或发动机气轨所使用的车辆本身的ECU。在可行的实施方式中，所述集线器被配置为出口端具有针脚式接口控制总线的集线器，所述控制总线与所述ECU相连。在可行的实施方式中，所述喷嘴组件的数量为6个。在可行的实施方式中，所述控制总线为具有16个针脚接口的控制总线，其中，所述传感器的电连接线占用4个针脚接口，每个所述喷嘴组件的电连接线占用2个针脚接口。在可行的实施方式中，所述传感器与所述喷嘴组件共用电源。在可行的实施方式中，所述传感器与所述喷嘴组件由ECU供电。在可行的实施方式中，所述喷嘴组件为天然气喷嘴组件。在可行的实施方式中，所述传感器被设置在所述发动机气轨的一侧，所述集线器被设置在与所述传感器相对的另一侧。为了能更进一步了解本申请的特征以及
技术实现思路
，请参阅以下有关本申请的详细说明与附图，然而附图仅提供参考与说明用，并非用来对本申请加以限制。附图说明本申请的前述和其它方面将通过下面参照附图所做的详细介绍而被更完整地理解和了解，在附图中：图1为现有技术的示意图；图2为本申请一个实施方式的示意图。具体实施方式为帮助本领域的技术人员确切地理解本申请要求保护的主题，下面结合附图详细描述本申请的具体实施方式。参见图2所示，为本申请一个实施方式的天然气发动机气轨100。该发动机气轨100上装配有压力温度传感器110和若干喷嘴组件120，该发动机气轨100还包括集线器140。集线器140的出口端仅采用一根控制总线150与ECU130相连，ECU130可以是发动机气轨单独设置的ECU或发动机气轨所使用的车辆本身的ECU。其中，发动机气轨100上的压力温度传感器110的电连接线111与每个所述喷嘴组件120的电连接线121分别通过集线器140接入所述控制总线150。如图所示，为了便于安装，且使得各线路不至于纠缠或相互干扰，作为较佳的实施方式，所述压力温度传感器110被设置在所述发动机气轨100的一侧101，而所述集线器140被设置在与所述压力温度传感器110相对的另一侧102。在本具体实施方式中，所述喷嘴组件120的数量为6个，所述控制总线150的接口类型为针脚式接口。所述控制总线的接口共具有16个针脚，其中，所述压力温度传感器的电连接线占用所述接口的4个针脚、每个所述喷嘴组件的电连接线占用所述接口的2个针脚。这样的设计使得控制总线150的使用情况得到最优化。此外，为了节省空间，所述压力温度传感器110与所述喷嘴组件120可以共用电源，例如，二者均可通过ECU供电。本领域技术人员可以理解，喷嘴组件120的数量和控制总线150的接口类型、接口针脚的分配情况，以及各部分的供电方式均可以根据实际需要进行相应调整。在其它实施方式中，集线器140也可以不通过控制总线150而采用其它方式连接到ECU，例如，集线器140将多根电连接线聚集在一起后，末端设置转换接头与ECU相连。由此，对于整车厂而言，发动机气轨上的各部件仅需要一步即可安装完成，极大程度上降低了安装的复杂度和误操作的可能性。虽然基于特定的实施方式显示和描述了本申请，但本申请并不限制于所示出的细节。相反地，在权利要求及其等同替换的范围内，本申请的各种细节可以被改造。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机气轨，装配有传感器和若干喷嘴组件，所述传感器和若干喷嘴组件上具有多个电连接线，其特征在于，所述发动机气轨还包括集线器，所述多个电连接线均连接于所述集线器，且所述集线器被配置成适合与ECU相连。

【技术特征摘要】
1.一种发动机气轨，装配有传感器和若干喷嘴组件，所述传感器和若干喷嘴组件上具有多个电连接线，其特征在于，所述发动机气轨还包括集线器，所述多个电连接线均连接于所述集线器，且所述集线器被配置成适合与ECU相连。2.根据权利要求1所述的发动机气轨，其特征在于，所述传感器为压力传感器和/或温度传感器，所述电连接线包括电源连接线和/或数据连接线。3.根据权利要求1所述的发动机气轨，其特征在于，所述ECU为发动机气轨单独设置的ECU或发动机气轨所使用的车辆本身的ECU。4.根据权利要求1所述的发动机气轨，其特征在于，所述集线器被配置为出口端具有针脚式接口控制总线的集线器，所述控制总线与所述ECU相连。5.根据权利要求4...

【专利技术属性】
技术研发人员：马谦，张恬，
申请(专利权)人：罗伯特·博世有限公司，
类型：新型
国别省市：德国,DE