一种高强度汽车备胎盖板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高强度汽车备胎盖板，包括盖板本体，所述盖板本体包括依次固定连接的pp玻纤板层、蜂窝板层和支撑层，所述盖板本体上对称固定连接有两个转轴，所述盖板本体上设有提拉孔，所述盖板本体的下侧设有两个凹槽，两个所述凹槽内设有限位装置，所述凹槽通过限位装置连接有抵板，所述限位装置包括壳体，所述壳体内滑动连接有滑块，所述壳体通过滑块设有传动机构。本实用新型专利技术盖上盖板后通过转动杆、弹簧、壳体、滑块、抵板等结构的相互作用，可使得抵板抵在轮胎上侧，从而使得轮胎得到固定，使得车体在行进中发生颠簸时轮胎也不会发生振动，进而避免因轮胎振动过大造成的损失。

【技术实现步骤摘要】
一种高强度汽车备胎盖板
本技术涉及汽车
，尤其涉及一种高强度汽车备胎盖板。
技术介绍
汽车备胎盖板是用来遮盖、隔离备胎舱，实现汽车后备箱平整和局部一致的装饰、隔音承载件，针对胚胎舱的隔离、行李舱物品的承载、车身隔音降噪等功能性的要求，汽车备胎盖板起到了装饰、承载重物、隔音降噪等作用.现有的盖板都是几层材料粘合构成的一块板材，但无任何固定轮胎的作用，汽车在行驶过程中经常会发生颠簸，使得轮胎在盖板下方也会发生振动，从而对车厢或轮胎本身造成一定影响。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：现有的盖板无任何固定轮胎的作用，汽车在行驶过程中经常会发生颠簸，使得轮胎在盖板下方也会发生振动，从而对车厢或轮胎本身造成一定影响。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种高强度汽车备胎盖板，包括盖板本体，所述盖板本体上对称固定连接有两个转轴，所述盖板本体上设有提拉孔，所述盖板本体的下侧设有两个凹槽，两个所述凹槽内设有限位装置，所述凹槽通过限位装置连接有抵板，所述限位装置包括壳体，所述壳体内滑动连接有滑块，所述壳体通过滑块设有传动机构。优选的，所述盖板本体包括依次固定连接的pp玻纤板层、蜂窝板层和支撑层，所述pp玻纤板层、蜂窝板层、支撑层通过粘合剂固定连接。优选的，所述盖板本体的上侧等间距设有多个加强筋。优选的，所述传动机构包括固定连接在凹槽内的两个固定块，两个所述固定块上均转动连接有第一转动杆，所述第一转动杆的另一端转动连接在滑块上，所述滑块背离第一转动杆的一侧转动连接有第二转动杆，所述第二转动杆的另一端转动连接在抵板上。优选的，两个所述滑块之间固定连接有弹簧。优选的，所述抵板的下侧固定连接有橡胶软垫。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、盖上盖板后通过转动杆、弹簧、壳体、滑块、抵板等结构的相互作用，可使得抵板抵在轮胎上侧，从而使得轮胎得到固定，使得车体在行进中发生颠簸时轮胎也不会发生振动，进而避免因轮胎振动过大造成的损失；2、由pp玻纤板层、蜂窝板层和支撑层构成的盖板本体使得盖板本体具有高强度外还具有隔音效果，且上侧设有多个加强筋，使得盖板本体的强度更高不易损坏。附图说明图1为本技术提出的一种高强度汽车备胎盖板的正面结构示意图；图2为本技术提出的一种高强度汽车备胎盖板的俯视结构示意图；图3为图1中A的局部放大结构示意图。图中：1-盖板本体、2-转轴、3-提拉孔、4-加强筋、5-pp玻纤板层、6-蜂窝板层、7-支撑层、8-凹槽、9-抵板、10-固定块、11-第一转动杆、12-滑块、13-壳体、14-第二转动杆、15-弹簧、16-橡胶软垫。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。参照图1-3，一种高强度汽车备胎盖板，包括盖板本体1，盖板本体1包括依次固定连接的pp玻纤板层5、蜂窝板层6和支撑层7，pp玻纤板层5、蜂窝板层6、支撑层7通过粘合剂固定连接，使得盖板本体1具有一定强度的同时还具有一定的隔音效果，盖板本体1上对称固定连接有两个转轴2，使得盖板本体1可转动连接在车厢内，盖板本体1上设有提拉孔3，方便提拉盖板，盖板本体1的上侧等间距设有多个加强筋4，使得盖板本体1的强度更高。盖板本体1的下侧设有两个凹槽8，两个凹槽8内设有限位装置，凹槽8通过限位装置连接有抵板9，限位装置包括壳体13，壳体13内滑动连接有滑块12，两个滑块12之间固定连接有弹簧15，壳体13通过滑块12设有传动机构，传动机构包括固定连接在凹槽8内的两个固定块10，两个固定块10上均转动连接有第一转动杆11，第一转动杆11的另一端转动连接在滑块12上，滑块12背离第一转动杆11的一侧转动连接有第二转动杆14，第二转动杆14的另一端转动连接在抵板9上，抵板9的下侧固定连接有橡胶软垫16，使得轮胎不易刮伤损坏。本技术中，使用者使用该装置时，盖上盖板后，抵板9抵在轮胎上，使得抵板9上移，从而使得第一转动杆11和第二转动杆14转动，第一转动杆11和第二转动杆14之间的夹角变小，从而带动两个滑块12在壳体13内移动并相互靠拢，从而使得弹簧15压缩，进而使得轮胎被抵住限位不会随着车体的颠簸而振动。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高强度汽车备胎盖板，包括盖板本体(1)，其特征在于，所述盖板本体(1)上对称固定连接有两个转轴(2)，所述盖板本体(1)上设有提拉孔(3)，所述盖板本体(1)的下侧设有两个凹槽(8)，两个所述凹槽(8)内设有限位装置，所述凹槽(8)通过限位装置连接有抵板(9)，所述限位装置包括壳体(13)，所述壳体(13)内滑动连接有滑块(12)，所述壳体(13)通过滑块(12)设有传动机构。

【技术特征摘要】
1.一种高强度汽车备胎盖板，包括盖板本体(1)，其特征在于，所述盖板本体(1)上对称固定连接有两个转轴(2)，所述盖板本体(1)上设有提拉孔(3)，所述盖板本体(1)的下侧设有两个凹槽(8)，两个所述凹槽(8)内设有限位装置，所述凹槽(8)通过限位装置连接有抵板(9)，所述限位装置包括壳体(13)，所述壳体(13)内滑动连接有滑块(12)，所述壳体(13)通过滑块(12)设有传动机构。2.根据权利要求1所述的一种高强度汽车备胎盖板，其特征在于，所述盖板本体(1)包括依次固定连接的pp玻纤板层(5)、蜂窝板层(6)和支撑层(7)，所述pp玻纤板层(5)、蜂窝板层(6)、支撑层(7)通过粘合剂固定连接。3.根据权利要求1所述的一种高强度汽车备...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋修森，宋雪婷，方洪菊，王战军，
申请(专利权)人：威海益莱德汽车内饰有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37