车辆用通信控制装置及车辆用通信控制系统制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种车辆用通信控制装置，能够消除或至少减轻与车辆的故障信息的初始化有关的已有的方法的缺点。所述车辆用通信控制装置连接到将车辆内的控制装置相互连接的第一总线，并具备：判定部，基于所述车辆的状态，全面地判定是否禁止由多个控制装置分别存储的故障信息的初始化；以及通信控制部，基于由所述判定部进行的所述判定的结果，将控制是否禁止所述故障信息的初始化的初始化控制信号发送到所述第一总线。本发明专利技术还提供对应的车辆用通信控制系统。

【技术实现步骤摘要】
车辆用通信控制装置及车辆用通信控制系统
本专利技术涉及车辆用通信控制装置及车辆用通信控制系统。
技术介绍
以往，车辆上搭载有对各种构成要素进行控制的多个电子控制装置(ECU：ElectronicControlUnit)。这些电子控制装置经由总线相互连接。电子控制装置间的通信按照标准化或单独设计的通信协议来进行。各电子控制装置如果检测到控制下的构成要素发生了故障，则将故障信息存储在存储器。故障信息通常保持在存储器内直到确认故障原因消除或变为能够充分安全行驶为止。为了电子控制装置间的协调控制，或者为了考虑到信息读取的便利性的冗余存储，故障信息有时也被传送到其他电子控制装置。所谓的扫描工具(也称为诊断装置)是能够经由设置在车辆的连接接口而连接到总线的外部装置。扫描工具能够读取电子控制装置所具有的故障信息，被读取的故障信息用于例如车辆的修理或故障原因的分析。扫描工具还具有要求对故障信息进行初始化的功能。例如，如果厂商结束车辆的修理，则从扫描工具发送初始化要求，使由各电子控制装置存储的故障信息初始化(即，消去)。但是，从安全性的观点来看，在车辆处于特定的状态的情况下，不执行故障信息的初始化为好本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆用通信控制装置，其特征在于，所述车辆用通信控制装置连接到将车辆内的控制装置相互连接的第一总线，所述车辆用通信控制装置具备：判定部，基于所述车辆的状态，全面地判定是否禁止由多个控制装置分别存储的故障信息的初始化；以及通信控制部，基于由所述判定部进行的所述判定的结果，将控制是否禁止所述故障信息的初始化的初始化控制信号发送到所述第一总线。

【技术特征摘要】
2017.09.28 JP 2017-1884861.一种车辆用通信控制装置，其特征在于，所述车辆用通信控制装置连接到将车辆内的控制装置相互连接的第一总线，所述车辆用通信控制装置具备：判定部，基于所述车辆的状态，全面地判定是否禁止由多个控制装置分别存储的故障信息的初始化；以及通信控制部，基于由所述判定部进行的所述判定的结果，将控制是否禁止所述故障信息的初始化的初始化控制信号发送到所述第一总线。2.根据权利要求1所述的车辆用通信控制装置，其特征在于，在由所述判定部判定为禁止所述故障信息的初始化的情况下，所述通信控制部将全面地禁止所述故障信息的初始化的初始化禁止信号发送到所述第一总线。3.根据权利要求2所述的车辆用通信控制装置，其特征在于，所述初始化禁止信号不论其他装置的状态如何而禁止接收到所述初始化禁止信号的控制装置根据从外部装置接收的初始化要求对故障信息进行初始化。4.根据权利要求2或3所述的车辆用通信控制装置，其特征在于，在由所述判定部判定为不禁止所述故障信息的初始化的情况下，所述通信控制部将允许所述故障信息的初始化的初始化允许信号发送到所述第一总线。5.根据权利要求4所述的车辆用通信控制装置，其特征在于，所述初始化禁止信号和所述初始化允许信号分别对应于从所述车辆用通信控制装置周期地发送的控制帧内的预定的比特的第一比特值和第二比特值。6.根据权利要求1～5中任一项所述的车辆用通信控制装置，其特征在于，所述车辆的所述状态包括构成所述车辆的至少一个装置的故障安全功能的运行状态，所述判定部基于所述故障安全功能是开启还是关闭来全面地判定是否禁止所述故障信息的初始化。7.根据权利要求6所述的车辆用通信控制装置，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：吉野雅和，
申请(专利权)人：株式会社斯巴鲁，
类型：发明
国别省市：日本,JP