一种电动汽车充电岛控制系统及其工作方法技术方案

本发明专利技术公开了一种电动汽车充电岛控制系统及其工作方法。包括多个功率模块、终端控制器、充电枪和功率调节控制器，功率模块的输出端连接有一电源线，电源线分别通过直流母线继电器的常开触点与一充电枪连接，且其与其它电源线之间分别通过功率调节继电器的常开触点连接，终端控制器接收所连接的充电车辆的功率需求信息，并将该功率需求信息发送至功率调节控制器，功率调控单元根据功率需求信息控制功率模块、直流母线继电器和功率调节继电器工作。本发明专利技术可提供多种充电模式选择，满足不同用户的多样化需求，提高用户的使用体验感。根据不同的服务对象，合理的分配使用资源，最大化的将系统资源应用到极致，提高系统的使用效率。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车充电岛控制系统及其工作方法
本专利技术涉及电动汽车充电领域，具体涉及一种电动汽车充电岛控制系统及其工作方法。
技术介绍
目前绝大多数直流充电桩功能较为单一，不能够满足不同用户的多样化需求，使用体验差。在单一模式下，系统的充电功率受到局限，不能够根据使用的实际情况，将资源最大化利用，造成系统资源浪费。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对现有技术存在的不足，提供一种电动汽车充电岛控制系统及其工作方法。为实现上述目的，在第一方面，本专利技术实施例提供了一种电动汽车充电岛控制系统，包括多个功率模块、多个终端控制器、多个充电枪和功率调节控制器，所述多个功率模块的输入端通过一主开关与交流电源连接，每一功率模块的输出端连接有一电源线，每一电源线分别通过一直流母线继电器的常开触点与一充电枪连接，且其与其它电源线之间分别通过功率调节继电器的常开触点连接，所述终端控制器与充电枪一一对应设置，用于接收所连接的充电车辆的功率需求信息，其并与所述功率调节控制器连接，以将该功率需求信息发送至功率调节控制器，所述功率调控单元与多个功率控制模块、直流母线继电器和功率调节继电器分别连接，以根据功率需求信息控本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动汽车充电岛控制系统，其特征在于，包括多个功率模块、多个终端控制器、多个充电枪和功率调节控制器，所述多个功率模块的输入端通过一主开关与交流电源连接，每一功率模块的输出端连接有一电源线，每一电源线分别通过一直流母线继电器的常开触点与一充电枪连接，且其与其它电源线之间分别通过功率调节继电器的常开触点连接，所述终端控制器与充电枪一一对应设置，用于接收所连接的充电车辆的功率需求信息，其并与所述功率调节控制器连接，以将该功率需求信息发送至功率调节控制器，所述功率调控单元与多个功率控制模块、直流母线继电器和功率调节继电器分别连接，以根据功率需求信息控制功率模块、直流母线继电器和功率调节继电器工作...

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车充电岛控制系统，其特征在于，包括多个功率模块、多个终端控制器、多个充电枪和功率调节控制器，所述多个功率模块的输入端通过一主开关与交流电源连接，每一功率模块的输出端连接有一电源线，每一电源线分别通过一直流母线继电器的常开触点与一充电枪连接，且其与其它电源线之间分别通过功率调节继电器的常开触点连接，所述终端控制器与充电枪一一对应设置，用于接收所连接的充电车辆的功率需求信息，其并与所述功率调节控制器连接，以将该功率需求信息发送至功率调节控制器，所述功率调控单元与多个功率控制模块、直流母线继电器和功率调节继电器分别连接，以根据功率需求信息控制功率模块、直流母线继电器和功率调节继电器工作。2.根据权利要求1所述的电动汽车充电岛控制系统，其特征在于，所述功率调节控制器与功率模块和终端控制器之间分别通过CAN总线连接。3.根据权利要求1所述的电动汽车充电岛控制系统，其特征在于，所述功率模块包括8组，每一功率模块的最大输出功率均为15KW*N或20KW*N，N为不小于1的整数。4.根据权利要求1所述的电动汽车充电岛控制系统，其特征在于，所述交流电源为线电压为380V的三相交流电源。5.根据权利要求1所述的电动汽车充电岛控制系统，其特征在于，所述功率模块的输出电压在DC150V至DC750V之间可调。6.一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：熊勇，赵龙，王鹏，周国祥，任博，刘卫法，张磊，赵月，吴银福，谢思先，
申请(专利权)人：特变电工南京智能电气有限公司，南京电研电力自动化股份有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32