【技术实现步骤摘要】
一种汽车减震骨架加工装置
本专利技术涉及机加工领域，具体地，涉及一种汽车减震骨架加工装置。
技术介绍
减震器，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。汽车的减震系统是由弹簧和减震器共同组成的。减震器并不是用来支持车身的重量，而是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡和吸收路面冲击的能量。弹簧起缓和冲击的作用，将“大能量一次冲击”变为“小能量多次冲击”，而减震器就是逐步将“小能量多次冲击”减少。如果你开过减振器已坏掉的车，你就可以体会汽车通过每一坑洞、起伏后余波荡漾的弹跳，而减振器正是用来抑制这种弹跳的。没有减振器将无法控制弹簧的反弹，汽车遇到崎岖的路面时将会产生严重的弹跳，过弯时也会因为弹簧上下的震荡而造成轮胎抓地力和循迹性的丧失。现有的机床在对减震骨架进行加工时，需人工将减震骨架置于机床上，在通过攻丝机对减震骨架最外侧的两个孔进行内螺纹加工(减震骨架为菱形，其长边对角线上预先开设有四个...
【技术保护点】
1.一种汽车减震骨架加工装置，其特征在于：包括基座(1)、移料组件和加工组件，移料组件呈水平设置在基座(1)的顶部，加工组件呈竖直设置在基座(1)的顶部，移料组件包括移料直台(2)、下料滑道(3)、送料气缸(4)和存料机构(5)，移料直台(2)和送料气缸(4)均呈水平设置在基座(1)顶部，下料滑道(3)和送料气缸(4)分别位于移料直台(2)的两端，存料机构(5)呈竖直设置在移料直台(2)顶部靠近送料气缸(4)的一端，移料直台(2)的顶部设有一个供减震骨架(25)平移的料道(6)，存料机构(5)的底部位于料道(6)的正上方，送料气缸(4)的输出端连接有一个水平伸入料道(6)的...
【技术特征摘要】
1.一种汽车减震骨架加工装置，其特征在于：包括基座(1)、移料组件和加工组件，移料组件呈水平设置在基座(1)的顶部，加工组件呈竖直设置在基座(1)的顶部，移料组件包括移料直台(2)、下料滑道(3)、送料气缸(4)和存料机构(5)，移料直台(2)和送料气缸(4)均呈水平设置在基座(1)顶部，下料滑道(3)和送料气缸(4)分别位于移料直台(2)的两端，存料机构(5)呈竖直设置在移料直台(2)顶部靠近送料气缸(4)的一端，移料直台(2)的顶部设有一个供减震骨架(25)平移的料道(6)，存料机构(5)的底部位于料道(6)的正上方，送料气缸(4)的输出端连接有一个水平伸入料道(6)的条形推板(7)，送料气缸(4)的旁侧设置有一个用于推动加工组件平移的平移气缸(8)，加工组件包括立柱(9)、升降气缸(10)和钻孔机构，立柱(9)能够水平移动的设置在基座(1)顶部并且其一侧与平移气缸(8)的输出端连接，升降气缸(10)呈竖直设置在立柱(9)顶部靠近移料直台(2)的一侧，升降气缸(10)的输出轴竖直向下与钻孔组件连接，钻孔组件包括两个用于开设螺纹孔的铣刀(11)，两个铣刀(11)呈竖直状态设置在料道(6)远离送料气缸(4)的一端正上方，送料气缸(4)和平移气缸(8)的输出轴平行并且二者输出方向一致。2.根据权利要求1所述的一种汽车减震骨架加工装置，其特征在于：基座(1)的顶部水平设置有两个互相平行的水平滑轨(12)，立柱(9)的底端通过一个滑台(13)与两个水平滑轨(12)连接，平移气缸(8)的输出轴与滑台(13)的一侧固定连接。3.根据权利要求2所述的一种汽车减震骨架加工装置，其特征在于：立柱(9)靠近移料直台(2)的一侧倾斜朝向下料滑道(3)的方向设置，并且该侧沿水平方向隔设置有两个供钻孔机构滑动连接的竖直导轨(14)，立柱(9)的底部设置有一个水平支撑板(15)，水平支撑板(15)的一端与立柱(9)的顶端固定连接，另一端...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨允金，俞勋，
申请(专利权)人：宁波市奉化博龙机械制造有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33
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