一种用于车用点火装置性能测试的负载盒制造方法及图纸

本发明专利技术涉及车用点火装置技术领域，尤其涉及一种用于车用点火装置性能测试的负载盒。通过在负载盒内设有负载电路和用于固定所述负载电路于所述负载盒中一侧壁内表面的绝缘胶，所述负载电路包括三个负高压接线端子、第一电阻、第二电阻、二极管、稳压管、信号探测器、电容和接地端，实现不同负载条件，并且使用HZ‑703粘合剂作为绝缘胶对高压器件进行了隔离、封装和高压绝缘灌封，有效避免了击穿、电晕、爬电等现象，对周围的电子设备干扰小，提高点火技术特性测试精度以及测试性能稳定性。选用了符合专业技术标准要求的高压器件，如：无感高压精密电阻、低介质损耗的精密高压电容和高稳定性大功率稳压管，从而保证了测试数据的正确性。

A Load Box for Performance Testing of Automotive Ignition Device

The invention relates to the technical field of automotive ignition devices, in particular to a load box for performance testing of automotive ignition devices. By installing a load circuit in the load box and an insulating glue for fixing the load circuit on the inner surface of one side of the load box, the load circuit comprises three negative high voltage terminal, first resistance, second resistance, diode, voltage regulator, signal detector, capacitor and grounding terminal to realize different load conditions, and uses HZ 703 adhesive as an insulating glue pair. The isolation, encapsulation and encapsulation of high-voltage devices can effectively avoid breakdown, corona, creepage and other phenomena. It has little interference to the surrounding electronic equipment, and improves the testing accuracy of ignition technology characteristics and the stability of testing performance. High-voltage devices that meet the requirements of professional technical standards are selected, such as high-voltage precision resistance without inductance, high-voltage capacitor with low dielectric loss and high-power regulator with high stability, thus ensuring the correctness of test data.

【技术实现步骤摘要】
一种用于车用点火装置性能测试的负载盒
本专利技术涉及车用点火装置
，尤其涉及一种用于车用点火装置性能测试的负载盒。
技术介绍
传统的汽油内燃机点火技术特性测试方式，是将待测试的车用点火装置安装至车体内，实现带载测试，以模拟实际应用。然而由于其测试过程操作较为复杂且成本高，因此只能采用抽样测试。目前，国内有专家人士提出以负载盒代替车体的方式，即为制作一负载装置，然而在市场上没有符合标准要求的点火技术特性测试负载可供选购，往往采用低电压器件串联，采用焊接、搭接、拧接等方法，并暴露在空气中进行测试。例如在使用三针放电器负载时，其产生的几万伏、上百毫焦耳的瞬时电火花会对周围的电子设备产生强烈干扰。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是：提供一种用于车用点火装置性能测试的负载盒。为了解决上述技术问题，本专利技术采用的技术方案为：一种用于车用点火装置性能测试的负载盒，所述负载盒内设有负载电路和用于固定所述负载电路于所述负载盒中一侧壁内表面的绝缘胶，所述绝缘胶采用HZ-703粘合剂；所述负载电路包括三个负高压接线端子、第一电阻、第二电阻、二极管、稳压管、信号探测器、电容和接地端；三个负高压接线端子分别为第一负高压接线端子、第二负高压接线端子和第三负高压接线端子，所述第一负高压接线端子通过第一电阻与接地端电连接，所述第二负高压接线端子依次通过串联连接的二极管、稳压管、信号探测器和第二电阻与接地端电连接，所述第三负高压接线端子通过电容与接地端电连接，所述第一电阻的阻值为1MΩ，所述第二电阻的阻值为1Ω，所述二极管为5KV/1A二极管，所述稳压管为1KV/10W的稳压管，所述电容的容值为50pF。本专利技术的有益效果在于：本专利技术提供的用于车用点火装置性能测试的负载盒，通过在负载盒内设有负载电路和用于固定所述负载电路于所述负载盒中一侧壁内表面的绝缘胶，所述负载电路包括三个负高压接线端子、第一电阻、第二电阻、二极管、稳压管、信号探测器、电容和接地端，实现不同负载条件，并且使用HZ-703粘合剂作为绝缘胶对高压器件进行了隔离、封装和高压绝缘灌封，有效避免了击穿、电晕、爬电等现象，对周围的电子设备干扰小，提高点火技术特性测试精度以及测试性能稳定性。选用了符合专业技术标准要求的高压器件，如：无感高压精密电阻、低介质损耗的精密高压电容和高稳定性大功率稳压管，从而保证了测试数据的正确性。附图说明图1为本专利技术的一种用于车用点火装置性能测试的负载盒的负载电路结构示意图；标号说明：R1、第一电阻；R2、第二电阻；D1、二极管；Z1、稳压管；C1、电容。具体实施方式为详细说明本专利技术的
技术实现思路
、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图予以说明。本专利技术最关键的构思在于：通过在负载盒内设有负载电路和用于固定所述负载电路于所述负载盒中一侧壁内表面的绝缘胶，有效避免了击穿、电晕、爬电等现象，对周围的电子设备干扰小，提高点火技术特性测试精度以及测试性能稳定性。请参照图1，本专利技术提供的一种用于车用点火装置性能测试的负载盒，所述负载盒内设有负载电路和用于固定所述负载电路于所述负载盒中一侧壁内表面的绝缘胶，所述绝缘胶采用HZ-703粘合剂；所述负载电路包括三个负高压接线端子、第一电阻、第二电阻、二极管、稳压管、信号探测器、电容和接地端；三个负高压接线端子分别为第一负高压接线端子、第二负高压接线端子和第三负高压接线端子，所述第一负高压接线端子通过第一电阻与接地端电连接，所述第二负高压接线端子依次通过串联连接的二极管、稳压管、信号探测器和第二电阻与接地端电连接，所述第三负高压接线端子通过电容与接地端电连接，所述第一电阻的阻值为1MΩ，所述第二电阻的阻值为1Ω，所述二极管为5KV/1A二极管，所述稳压管为1KV/10W的稳压管，所述电容的容值为50pF。从上述描述可知，本专利技术的有益效果在于：本专利技术提供的用于车用点火装置性能测试的负载盒，通过在负载盒内设有负载电路和用于固定所述负载电路于所述负载盒中一侧壁内表面的绝缘胶，所述负载电路包括三个负高压接线端子、第一电阻、第二电阻、二极管、稳压管、信号探测器、电容和接地端，实现不同负载条件，并且使用HZ-703粘合剂作为绝缘胶对高压器件进行了隔离、封装和高压绝缘灌封，有效避免了击穿、电晕、爬电等现象，对周围的电子设备干扰小，提高点火技术特性测试精度以及测试性能稳定性。选用了符合专业技术标准要求的高压器件，如：无感高压精密电阻、低介质损耗的精密高压电容和高稳定性大功率稳压管，从而保证了测试数据的正确性。所述绝缘胶采用HZ-703粘合剂，表面固化时间：5～30(分钟)，抗涨强度：＞12kg/cm2，耐温：-60～1500℃，伸长率：250％，剪切强度：11kg/cm2，体积电阻：2.5×1013Ω/cm，介电常数：3.4(1MHX)，击穿电压：16kv/mm。适用于高压绝缘，确保绝缘效果。进一步的，所述第二负高压接线端子与二极管的负极电连接，所述二极管的正极与稳压管的正极电连接，所述稳压管的负极与信号探测器的一端电连接，所述信号探测器的另一端与第二电阻的一端电连接，所述第二电阻的另一端与接地端电连接。由上述描述可知，采用高反压二极管串联大功率稳压管组取代老标准的三极针式放电器，并配置发光二极管和扬声器。这样，既消除了三针放电器产生的电磁干扰又保留了火花信号看得见(发光二极管模拟火花发光)、听得着(扬声器模拟火花发声)的优点。进一步的，所述绝缘胶覆盖所述负载电路中所有的电连接处。由上述描述可知，有效避免了击穿、电晕、爬电等现象。进一步的，所述负载盒中一侧壁内表面与负载电路之间填充有绝缘胶。由上述描述可知，负载电路不与负载盒接触，避免负载性能受盒体影响，进而确保负载稳定性。进一步的，所述负载电路中任意两个电子元器件之间的间距至少为3-5cm。进一步的，所述负载电路中任意两个电子元器件之间的间距为4cm。由上述描述可知，通过设计负载电路中任意两个电子元器件之间的间距至少为3-5cm，使得各电子元器件满足特性匹配，减小相互之间干扰，提升测试精度。当间距为4cm时，测试精度最佳。进一步的，三个负高压接线端子均匀分布在同一直线上且相邻两个负高压接线端子之间的间距至少为4-6cm。进一步的，相邻两个负高压接线端子之间的间距为5cm。由上述描述可知，三个负高压接线端子根据上述结构分布满足特性匹配，避免相互之间干扰，提升测试精度。当间距为5cm时，测试精度最佳。进一步的，所述负载盒包括盖体和具有开口的盒体，所述盖体盖设于所述开口上且封闭所述开口，所述负载盒中一侧壁为所述负载盒中远离所述开口的侧壁。进一步的，所述盖体通过超声波焊接于所述开口上。将负载盒置于真空烤箱中，10-30min后取出，使用绝缘探伤仪对负载盒进行检测。经过绝缘探伤仪对负载盒进行检测，从而确保产品质量，并且使用与负载盒的开口形状相适配的盖体通过超声波焊接于所述开口上且封闭所述开口，在产品质量得到保证的同时进一步提高安全性。请参照图1，本专利技术的实施例一为：本专利技术提供的一种用于车用点火装置性能测试的负载盒，所述负载盒内设有负载电路和用于固定所述负载电路于所述负载盒中一侧壁内表面的绝缘胶，所述绝缘胶采用HZ-703粘合剂；所述负载电路包括三个负高压接线端子、第一电阻R1、第本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车用点火装置性能测试的负载盒，其特征在于，所述负载盒内设有负载电路和用于固定所述负载电路于所述负载盒中一侧壁内表面的绝缘胶，所述绝缘胶采用HZ‑703粘合剂；所述负载电路包括三个负高压接线端子、第一电阻、第二电阻、二极管、稳压管、信号探测器、电容和接地端；三个负高压接线端子分别为第一负高压接线端子、第二负高压接线端子和第三负高压接线端子，所述第一负高压接线端子通过第一电阻与接地端电连接，所述第二负高压接线端子依次通过串联连接的二极管、稳压管、信号探测器和第二电阻与接地端电连接，所述第三负高压接线端子通过电容与接地端电连接，所述第一电阻的阻值为1MΩ，所述第二电阻的阻值为1Ω，所述二极管为5KV/1A二极管，所述稳压管为1KV/10W的稳压管，所述电容的容值为50pF。

【技术特征摘要】
1.一种用于车用点火装置性能测试的负载盒，其特征在于，所述负载盒内设有负载电路和用于固定所述负载电路于所述负载盒中一侧壁内表面的绝缘胶，所述绝缘胶采用HZ-703粘合剂；所述负载电路包括三个负高压接线端子、第一电阻、第二电阻、二极管、稳压管、信号探测器、电容和接地端；三个负高压接线端子分别为第一负高压接线端子、第二负高压接线端子和第三负高压接线端子，所述第一负高压接线端子通过第一电阻与接地端电连接，所述第二负高压接线端子依次通过串联连接的二极管、稳压管、信号探测器和第二电阻与接地端电连接，所述第三负高压接线端子通过电容与接地端电连接，所述第一电阻的阻值为1MΩ，所述第二电阻的阻值为1Ω，所述二极管为5KV/1A二极管，所述稳压管为1KV/10W的稳压管，所述电容的容值为50pF。2.根据权利要求1所述的用于车用点火装置性能测试的负载盒，其特征在于，所述第二负高压接线端子与二极管的负极电连接，所述二极管的正极与稳压管的正极电连接，所述稳压管的负极与信号探测器的一端电连接，所述信号探测器的另一端与第二电阻的一端电连接，所述第二电阻的另一端与接地端电连接。3.根据权利要求1所述的用于车用点火装置性能测试的...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆亨雨，张宁强，陆享水，曾强，
申请(专利权)人：米艾西福建测控技术有限公司，
类型：发明
国别省市：福建,35