【技术实现步骤摘要】
一种用于测量飞机蒙皮凹凸程度的测量辅助工装
本专利技术涉及飞机维修测量工具领域，具体涉及一种用于测量飞机蒙皮凹凸程度的测量辅助工装。
技术介绍
空客A320系列飞机在运营过程中，由于承受载荷较大，另有腐蚀、外物撞击等原因，机身蒙皮经常受到损伤，故在定检中会经常有机身蒙皮修理工作。蒙皮的凹坑或者凸起是蒙皮损伤的常见现象，确定凹坑或者凸起损伤是否需要进一步处理，还需要测量一定数据进行计算分析。在处理凹坑损伤时需要测量飞机蒙皮凹痕的最大深度是凹痕边缘和最近的切口之间的距离或者或最近的紧固件排的距离，但是现有的工具仅能确认飞机蒙皮凹痕的最大深度，然后在换用其他的尺子测量凹痕边缘和最近的切口之间的距离或者或最近的紧固件排的距离，这样会影响测量的精确度，导致测量结果不准确。如果在测量损伤数据时，为了达到测量精度会花费大量的时间，造成效率的下降。在测量蒙皮凸起时，数据分析原理与蒙皮凹陷一样，但是由于现阶段没有可以用于测量凸起高度的实用性工具，此凸起损伤的测量需要到蒙皮内侧进行测量，这将需要拆除大量的飞机内部部件，比如地板，侧壁板及一些相关部件，因此造成大量额外的工作量，有些凸起...
【技术保护点】
1.一种用于测量飞机蒙皮凹凸程度的测量辅助工装，其特征在于，包括：两个支撑座（1），分别位于左右两端，两个支撑座（1）内设置有凹槽Ⅰ（2），所述凹槽Ⅰ（2）内沿前后方向水平设置有导杆（3）；滑轨（5），沿左右方向水平设置，滑轨（5）的左侧位于左侧端的支撑座（1）的凹槽Ⅰ（2）内且其滑动安装于该凹槽Ⅰ（2）内的导杆（3）上，滑轨（5）的右侧位于右侧端的支撑座（1）的凹槽Ⅰ（2）内且其滑动安装于该凹槽Ⅰ（2）内的导杆（3）上；挡块（7），置于滑轨（5）的上方，滑块Ⅰ（19）位于滑轨（5）的下方，所述滑块Ⅰ（19）内设置有与滑轨（5）相配的凹槽Ⅱ（20），滑块Ⅰ（19）通过凹槽Ⅱ...
【技术特征摘要】
1.一种用于测量飞机蒙皮凹凸程度的测量辅助工装，其特征在于，包括：两个支撑座（1），分别位于左右两端，两个支撑座（1）内设置有凹槽Ⅰ（2），所述凹槽Ⅰ（2）内沿前后方向水平设置有导杆（3）；滑轨（5），沿左右方向水平设置，滑轨（5）的左侧位于左侧端的支撑座（1）的凹槽Ⅰ（2）内且其滑动安装于该凹槽Ⅰ（2）内的导杆（3）上，滑轨（5）的右侧位于右侧端的支撑座（1）的凹槽Ⅰ（2）内且其滑动安装于该凹槽Ⅰ（2）内的导杆（3）上；挡块（7），置于滑轨（5）的上方，滑块Ⅰ（19）位于滑轨（5）的下方，所述滑块Ⅰ（19）内设置有与滑轨（5）相配的凹槽Ⅱ（20），滑块Ⅰ（19）通过凹槽Ⅱ（20）滑动插装于滑轨（5）中，滑块Ⅰ（19）与挡块（7）通过螺钉Ⅱ（23）连接固定；支架（9），其上端通过螺钉Ⅰ（11）安装有深度规（10），所述支架（9）下端设置有转轴（14），转轴（14）的下端为螺纹段Ⅱ（15），所述挡块（7）中设置有与螺纹段Ⅱ（15）相匹配的螺孔Ⅰ（8），螺纹段Ⅱ（15）旋合于螺孔Ⅰ（8）中；转环（18），转动安装于转轴（14）上，水平设置的测量尺（26）与转换（18）相连接，测量尺（26）上沿其长度方向设置有刻度；滑块Ⅱ（27），滑动套装于测量尺（26）上，滑块Ⅱ（27）的下端沿竖直方向安装有指示针（29）；以及探针（25），设置于滑块Ⅰ（19）的下端，深度规（10）的探针杆（12）依次穿过支架（9）、挡块（7）及滑块Ⅰ（19）后与探针（25）同轴连接。2.根据权利要求1所述的用于测量飞机蒙皮凹凸程度的测量辅助工装，其特征在...
【专利技术属性】
技术研发人员：张伟光，常城，张建龙，
申请(专利权)人：山东太古飞机工程有限公司，
类型：发明
国别省市：山东,37
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