泄气阀及发动机管路总成制造技术

本发明专利技术公开了一种泄气阀及发动机管路系统，所述泄气阀包括具有进气口和出气口的阀体以及所述阀体中设置的用于封堵所述进气口的阀芯，所述泄压阀的与所述进气口和所述出气口连通的内部空腔中设置有用于引导气流以防止从所述进气口流向所述出气口的气流形成涡流而产生哨音的导流结构。本发明专利技术提供的泄气阀在打开时，可以避免进入的高速气流形成涡流从而产生哨音的现象。

【技术实现步骤摘要】
泄气阀及发动机管路总成
本专利技术涉及车辆
，特别涉及一种泄气阀及发动机管路总成。
技术介绍
现有技术中，在车辆的发动机进气管路系统中，通常在中冷器的出气管处设置有泄气阀。车辆正常行车时，发动机工作，空气经进气口进入空气滤清器，经增压器增压后进入中冷器进气管，然后经中冷器冷却后进入中冷器出气管，从而经节气门进入发动机。当行车急减速及刹车时，节气门关闭，中冷系统管路压力急剧增加，此时泄气阀打开，高压气体通过泄气阀泄到空气滤清器出气管内，以防止高压气体破坏增压器叶轮，即泄气阀打开，气流经中冷器出气管、泄气阀，然后进入空气滤清器出气管。但是，在泄气阀打开时，高速气流迅速从阀打开的缝隙流出，直接吹拂泄气阀出气口，在出气管内形成大量涡流，从而产生涡流哨音(其原理与吹哨子原理基本相同)，这样会严重影响整车NVH性能。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术旨在提出一种泄气阀，以解决现有技术中泄气阀在泄气时形成有涡流从而产生哨音的问题。为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：本专利技术提供一种泄气阀，所述泄气阀包括具有进气口和出气口的阀体以及所述阀体中设置的用于封堵所述进气口的阀芯，所述泄本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种泄气阀，所述泄气阀包括具有进气口(3)和出气口(4)的阀体(1)以及所述阀体(1)中设置的用于封堵所述进气口(3)的阀芯(2)，其特征在于，所述泄气阀的与所述进气口(3)和所述出气口(4)连通的内部空腔中设置有用于引导气流以防止从所述进气口(3)流向所述出气口(4)的气流形成涡流而产生哨音的导流结构。

【技术特征摘要】
1.一种泄气阀，所述泄气阀包括具有进气口(3)和出气口(4)的阀体(1)以及所述阀体(1)中设置的用于封堵所述进气口(3)的阀芯(2)，其特征在于，所述泄气阀的与所述进气口(3)和所述出气口(4)连通的内部空腔中设置有用于引导气流以防止从所述进气口(3)流向所述出气口(4)的气流形成涡流而产生哨音的导流结构。2.根据权利要求1所述的泄气阀，其特征在于，所述进气口(3)和所述出气口(4)成角度设置，所述导流结构包括第一导流件(117)，所述第一导流件(117)设置在所述出气口(4)处且从所述进气口(3)的边缘上延伸以能够阻挡所述进气口(3)的气流直接进入所述出气口(4)。3.根据权利要求2所述的泄气阀，其特征在于，所述导流结构还包括设置在所述内部空腔的内壁面上并与所述第一导流件(117)的位置相对的第二导流件(118)，所述第二导流件(118)设置为能够引导气流向与所述进气口(3)的流向相反的方向流动。4.根据权利要求3所述的泄气阀，其特征在于，所述第一导流件(117)为沿所述进气口(3)的圆周轴向延伸并径向外扩的扇形板；和/或，所述第二导流件(118)为沿所述内部空腔的内壁面圆周向远离所述进气口(3)的方向延伸并径向向内倾斜的扇形板，其中所述内部空腔为圆形结构。5.根据权利要求3所述的泄气阀，其特征在于，所述导流结构还包括用于将气流引导至所述出气口(4)的引导部件。6.根据权利要求5所述的泄气阀，其特征在于，所述引导部件包括在所述内部空腔的内壁面上相对设置的第一螺旋部(111)和第二螺旋部(112)，所述第一螺旋部(111)和所述第二螺旋部(112)设置在所述第二导流件(118)的远离所述进气口(3)的一侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：任正芳，孟芳，唐明，苏丽华，续真杰，丛日新，李宁，张晓艳，韩洪豹，高元，崔兴鹏，刘晓愉，王萌，王海龙，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：河北,13