泄气阀及发动机管路总成制造技术

本发明专利技术公开了一种泄气阀及发动机管路系统，所述泄气阀包括具有进气口和出气口的阀体以及所述阀体中设置的用于封堵所述进气口的阀芯，所述泄压阀的与所述进气口和所述出气口连通的内部空腔中设置有用于引导气流以防止从所述进气口流向所述出气口的气流形成涡流而产生哨音的导流结构。本发明专利技术提供的泄气阀在打开时，可以避免进入的高速气流形成涡流从而产生哨音的现象。

【技术实现步骤摘要】
泄气阀及发动机管路总成
本专利技术涉及车辆
，特别涉及一种泄气阀及发动机管路总成。
技术介绍
现有技术中，在车辆的发动机进气管路系统中，通常在中冷器的出气管处设置有泄气阀。车辆正常行车时，发动机工作，空气经进气口进入空气滤清器，经增压器增压后进入中冷器进气管，然后经中冷器冷却后进入中冷器出气管，从而经节气门进入发动机。当行车急减速及刹车时，节气门关闭，中冷系统管路压力急剧增加，此时泄气阀打开，高压气体通过泄气阀泄到空气滤清器出气管内，以防止高压气体破坏增压器叶轮，即泄气阀打开，气流经中冷器出气管、泄气阀，然后进入空气滤清器出气管。但是，在泄气阀打开时，高速气流迅速从阀打开的缝隙流出，直接吹拂泄气阀出气口，在出气管内形成大量涡流，从而产生涡流哨音(其原理与吹哨子原理基本相同)，这样会严重影响整车NVH性能。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术旨在提出一种泄气阀，以解决现有技术中泄气阀在泄气时形成有涡流从而产生哨音的问题。为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：本专利技术提供一种泄气阀，所述泄气阀包括具有进气口和出气口的阀体以及所述阀体中设置的用于封堵所述进气口的阀芯，所述泄气阀的与所述进气口和所述出气口连通的内部空腔中设置有用于引导气流以防止从所述进气口流向所述出气口的气流形成涡流而产生哨音的导流结构。进一步的，所述进气口和所述出气口成角度设置，所述导流结构包括第一导流件，所述第一导流件设置在所述出气口处且从所述进气口的边缘上延伸以能够阻挡所述进气口的气流直接进入所述出气口。进一步的，所述导流结构还包括设置在所述内部空腔的内壁面上并与所述第一导流件的位置相对的第二导流件，所述第二导流件设置为能够引导气流向与所述进气口的流向相反的方向流动。进一步的，所述第一导流件为沿所述进气口的圆周轴向延伸并径向外扩的扇形板；和/或，所述第二导流件为沿所述内部空腔的内壁面圆周向远离所述进气口的方向延伸并径向向内倾斜的扇形板，其中所述内部空腔为圆形结构。进一步的，所述导流结构还包括用于将气流引导至所述出气口的引导部件。进一步的，所述引导部件包括在所述内部空腔的内壁面上相对设置的第一螺旋部和第二螺旋部，所述第一螺旋部和所述第二螺旋部设置在所述第二导流件的远离所述进气口的一侧，且分别朝向所述出气口螺旋延伸；和/或，所述引导部件包括设置在所述内部空腔的内壁面上的第三螺旋部和第四螺旋部，所述第三螺旋部和所述第四螺旋部设置在所述第二导流件的靠近所述进气口的一侧，其中，所述第三螺旋部从靠近所述第二导流件的位置朝向背离所述进气口的流向方向以及朝向所述出气口的方向螺旋延伸，所述第四螺旋部从靠近所述第三螺旋部的远离所述第二导流件的一端朝向所述出气口螺旋延伸；所述引导部件还包括与所述第三螺旋部相对设置的第五螺旋部和与所述第四螺旋部相对的第六螺旋部。进一步的，所述进气口处形成有向所述内部空腔内延伸的筒状部，所述筒状部上固定有用于与所述阀芯配合接触的密封结构，所述密封结构为与所述筒状部的内壁螺纹连接的筒状结构。进一步的，所述出气口处的出气管的壁上设置有管接头。进一步的，所述出气口处的所述出气管的内部形成为锥形结构，所述锥形结构的横截面沿远离所述阀芯的方向逐渐变小。本专利技术提供的泄气阀，在阀芯打开时，可以通过所述导流结构引导从进气口进入的气流流动，使得气流平稳地进入到出气口的管道中，避免或减少涡流产生，从而可以避免产生涡流哨音的现象。本专利技术的另一方面还提供一种发动机管路总成，所述发动机管路总成包括中冷器出气管、空气滤清器出气管、曲轴箱通风管以及如上所述的泄气阀，其中，所述泄气阀的所述进气口与所述中冷器出气管连通，所述出气口与所述空气滤清器出气管连通，所述管接头与所述曲轴箱通风管连通。所述发动机管路系统相对于现有技术与上述泄气阀所具有的优势相同，在此不再赘述。本专利技术的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明构成本专利技术的一部分的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施方式及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：图1为根据本专利技术的一个实施方式中所述的泄气阀结构示意图；图2为泄气阀的部分剖切结构示意图；图3为图2的部分放大图；图4为图3所示的结构中阀芯处于打开状态时气体流动的示意图；图5为阀座的俯视图；图6为阀座从A-A处的剖切结构示意图；图7为图6中去掉进气口处的部分结构以清楚显示导流结构的示意图；图8显示出与图7相对的一侧的螺旋部的结构布置；图9显示出从图5的B-B处剖切时第一导流件的结构；图10显示出从图5的C-C剖切时第二导流件的结构。附图标记说明：1-阀体；11-阀座；111-第一螺旋部；112-第二螺旋部；113-第三螺旋部；114-第四螺旋部；115-第五螺旋部；116-第六螺旋部；117-第一导流件；118-第二导流件；119-筒状部；12-上阀体；13-管接头；14-密封件；3-进气口；4-出气口。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本专利技术中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或是在实际应用中所处的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术保护范围的限制。本专利技术提供一种泄气阀，如图1和图2所示，该泄气阀包括具有进气口3和出气口4的阀体1以及所述阀体1中设置的用于封堵进气口3的阀芯2，其中，所述泄气阀的与所述进气口3和出气口4连通的内部空腔中设置有用于引导气流以防止从进气口3流向出气口4的气流形成涡流而产生哨音的导流结构。本专利技术提供的泄气阀，在阀芯打开时，可以通过所述导流结构引导从进气口3进入的气流流动，使得气流平稳地进入到出气口4的管道中，避免或减少涡流产生。因此，本专利技术提供的技术方案，通过避免在阀芯打开时，进气口3的高速气流直接吹拂出气口，在出气口处的管道内形成涡流从而产生涡流哨音的现象。下面结合附图并根据具体实施方式对本专利技术提供的技术方案进行详细说明。如图2-图4所示，本实施方式中，阀体1包括阀座11和与阀座11固定连接的上阀体12，其中，进气口3和出气口4以及所述内部空气设置在阀座11上。本实施方式中，进气口3和出气口4成角度设置，通常地，进气口3和出气口4成直角设置。阀芯2可以沿进气口3的轴向移动，从而可以打开或关闭进气口3，使得泄气阀处于泄压状态或者截止状态。本实施方式中，进气口3和出气口4之间的所述导流结构包括第一导流件117，第一导流件117设置在出气口4处且从进气口3的边缘上延伸以能够防止进气口3的气流直接进入所述出气口4。在该泄气阀的阀芯2打开时，进气口3的气流通过第一导流件117的引导向上吹拂(如图4方向)，防止气流直吹出气口4而形成涡流哨音。优选地，第一导流件117的结构如图5-图7和图9所示，该第一导流件117为沿进气口3的圆周轴向延伸并径向外扩的扇形板。所述导流结构还包括设置在所述内部空腔的内壁面上并与第一导流件117的位置相对的第二导流件118，第二导流件118设置为能够引导气流向与所述进气口3的流向相反的方向流本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种泄气阀，所述泄气阀包括具有进气口(3)和出气口(4)的阀体(1)以及所述阀体(1)中设置的用于封堵所述进气口(3)的阀芯(2)，其特征在于，所述泄气阀的与所述进气口(3)和所述出气口(4)连通的内部空腔中设置有用于引导气流以防止从所述进气口(3)流向所述出气口(4)的气流形成涡流而产生哨音的导流结构。

【技术特征摘要】
1.一种泄气阀，所述泄气阀包括具有进气口(3)和出气口(4)的阀体(1)以及所述阀体(1)中设置的用于封堵所述进气口(3)的阀芯(2)，其特征在于，所述泄气阀的与所述进气口(3)和所述出气口(4)连通的内部空腔中设置有用于引导气流以防止从所述进气口(3)流向所述出气口(4)的气流形成涡流而产生哨音的导流结构。2.根据权利要求1所述的泄气阀，其特征在于，所述进气口(3)和所述出气口(4)成角度设置，所述导流结构包括第一导流件(117)，所述第一导流件(117)设置在所述出气口(4)处且从所述进气口(3)的边缘上延伸以能够阻挡所述进气口(3)的气流直接进入所述出气口(4)。3.根据权利要求2所述的泄气阀，其特征在于，所述导流结构还包括设置在所述内部空腔的内壁面上并与所述第一导流件(117)的位置相对的第二导流件(118)，所述第二导流件(118)设置为能够引导气流向与所述进气口(3)的流向相反的方向流动。4.根据权利要求3所述的泄气阀，其特征在于，所述第一导流件(117)为沿所述进气口(3)的圆周轴向延伸并径向外扩的扇形板；和/或，所述第二导流件(118)为沿所述内部空腔的内壁面圆周向远离所述进气口(3)的方向延伸并径向向内倾斜的扇形板，其中所述内部空腔为圆形结构。5.根据权利要求3所述的泄气阀，其特征在于，所述导流结构还包括用于将气流引导至所述出气口(4)的引导部件。6.根据权利要求5所述的泄气阀，其特征在于，所述引导部件包括在所述内部空腔的内壁面上相对设置的第一螺旋部(111)和第二螺旋部(112)，所述第一螺旋部(111)和所述第二螺旋部(112)设置在所述第二导流件(118)的远离所述进气口(3)的一侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：任正芳，孟芳，唐明，苏丽华，续真杰，丛日新，李宁，张晓艳，韩洪豹，高元，崔兴鹏，刘晓愉，王萌，王海龙，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：河北,13