一种压电堆致密封圈高频振动的低摩擦气缸制造技术

本发明专利技术提供了一种压电堆致密封圈高频振动的低摩擦气缸，包括第一压电堆和第二压电堆，所述第一压电堆安装在气缸体上靠近气缸前端密封圈的位置；所述第二压电堆安装在活塞上且位于活塞密封圈附近；通过对所述第一压电堆和第二压电堆施加电驱动信号，使得气缸处于高频振动状态。所述活塞包括第一活塞和第二活塞，所述第一活塞一侧安装在活塞杆上，另一侧安装第二活塞；所述第一活塞和第二活塞之间周向均布若干所述第二压电堆。本发明专利技术克服已有低摩擦气缸中存在加工精度高、加工难度大、结构复杂、油液污染、寿命短等不足，利用振动减摩效应，同时降低前端密封圈和活塞密封圈处的摩擦力，增强了减摩效果，使得气缸低速运动性能进一步提高。

【技术实现步骤摘要】
一种压电堆致密封圈高频振动的低摩擦气缸
本专利技术涉及气缸
，特别涉及一种压电堆致密封圈高频振动的低摩擦气缸。
技术介绍
气动系统具有无污染、成本低、系统安全可靠等优点，在电子技术和计算机技术迅猛发展的推动下，气动技术得到越来越广泛的研究和应用。目前，随着气动技术的深入发展，要求气缸在“无泄漏”或“少泄漏”的前提下，尽量降低其摩擦力，使气缸反映灵敏，运动平稳，在低速运动时改善爬行现象，这是当前气动技术研究人员探究的方向之一。为了提高气缸在低速时运动的平稳性及快速响应能力，首先考虑的就是如何减少气缸摩擦力。对一般气缸而言，其摩擦力主要存在于气缸活塞密封圈与缸筒内壁以及活塞杆与前端密封圈之间，对此，业界常用的减小气缸摩擦力的方法主要有以下几种：1.改变密封方式，例如对密封圈进行涂层或者改变密封圈形状等；2.改善润滑条件，如采用纳米颗粒润滑液或者采用间隙密封来代替传统的弹性体密封等；3.改变摩擦状态，采用气—液阻尼缸或者对气缸进行颤振补偿等。但上述减摩方法存在着加工精度高、加工难度大、结构复杂、引入油液污染、可靠性低、噪声大、寿命短等缺点。近年来，比较有代表性的气缸减摩方法有以下两种本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种压电堆致密封圈高频振动的低摩擦气缸，其特征在于，包括第一压电堆(3)和第二压电堆(9)，所述第一压电堆(3)安装在气缸体(1)上，且所述第一压电堆(3)靠近气缸的前端密封圈(4)位置；所述第二压电堆(9)安装在活塞上，且所述第二压电堆(9)位于活塞密封圈(7)附近；通过对所述第一压电堆(3)和第二压电堆(9)施加电驱动信号，使得气缸处于高频振动状态。

【技术特征摘要】
1.一种压电堆致密封圈高频振动的低摩擦气缸，其特征在于，包括第一压电堆(3)和第二压电堆(9)，所述第一压电堆(3)安装在气缸体(1)上，且所述第一压电堆(3)靠近气缸的前端密封圈(4)位置；所述第二压电堆(9)安装在活塞上，且所述第二压电堆(9)位于活塞密封圈(7)附近；通过对所述第一压电堆(3)和第二压电堆(9)施加电驱动信号，使得气缸处于高频振动状态。2.根据权利要求1所述的压电堆致密封圈高频振动的低摩擦气缸，其特征在于，所述活塞包括第一活塞(8)和第二活塞(10)，所述第一活塞(8)一侧安装在活塞杆(5)上，所述第一活塞(8)另一侧安装第二活塞(10)；所述第一活塞(8)和第二活塞(10)之间周向均布若干所述第二压电堆(9)。3.根据权利要求1所述的压电堆致密封圈高频振动的低摩擦气缸，其特征在于，所述气缸体(1)上设有压电槽(13)，所述压电槽(13)呈环状，所述第一压电堆(3)位于所述压电槽(13)内。4.根据权利要求3所述的压电堆致密封圈高频振动的低摩擦气缸，其特征在于，与第一压电堆(3)接触的压电槽(13)端面上轴向设有细缝(12)，且所述细缝(12)靠近气缸前端密封...

【专利技术属性】
技术研发人员：钱鹏飞，夏鹏，张彦虎，刘阳，邹能祥，谢方伟，王匀，
申请(专利权)人：江苏大学，
类型：发明
国别省市：江苏,32