The utility model discloses the outer shell of the tank of a cryogenic liquid transport vehicle, including the outer shell cylinder body, the front head of the outer shell and the back head of the sealed outer shell. The inner wall of the outer shell cylinder body is separated by 23 reinforcing rings along the length direction of the outer shell cylinder body. Each reinforcing ring is a closed-loop iron ring made of angle iron, and is positioned between the reinforcing rings of the third and the reinforcing rings of the fourth passage from the front to There are four assembly holes in the processing of the circumferential interval on the shell cylinder body and the shell cylinder body between the reinforcing ring in the twentieth lane and the reinforcing ring in the twenty-first lane; the circumferential angle of the first assembly hole in the four assembly holes is 45 degrees; the circumferential angle of the second assembly hole in the four assembly holes is 150 degrees; the circumferential angle of the third assembly hole in the four assembly holes is 210 degrees; and the four assembly holes are The circumferential angle of the fourth assembly hole is 315 degrees. The utility model has the advantages of simple structure, stable support, high mechanical strength and high safety, and can ensure the safe use requirements of cryogenic liquid sealing tank body.
【技术实现步骤摘要】
低温液体运输车罐体外壳
本技术涉及低温液体的运输技术,特别是涉及低温液体运输车用罐体内容器的外壳,具体地说是低温液体运输车罐体外壳。
技术介绍
低温液体运输车罐体外壳主要用于保护低温液体运输车罐体的内容器,罐体外壳不仅要对内容器起稳定支撑作用,而且还要封闭绝热并安装各种各路接口。现有技术中,在罐体外壳上选择对内容器的支撑点位非常重要,并且罐体外壳也需要相应的刚度。因此,罐体外壳上还要尽可能合理的设置加强圈位置,以保证罐体外壳能够承受足够径向压力。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对上述现有技术的现状,而提供设计合理、加工容易、机械强度高、安装稳定的一种低温液体运输车罐体外壳。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为:低温液体运输车罐体外壳,包括外壳筒体以及密封焊接在该外壳筒体前端口的外壳前封头和密封焊接在该外壳筒体后端口的外壳后封头,外壳筒体的内壁上沿外壳筒体的长度方向间隔设有23道用于提高外壳筒体径向载荷力的加强圈,每道加强圈均为由角铁制成的闭环式铁圈,并且由前向后位于第三道的加强圈和位于第四道的加强圈间的外壳筒体上以及位于第二十道的加强圈和位于第二十一道的加强圈间的外壳筒体上均周向间隔的加工有四个用于安装玻璃钢支撑组件的装配孔;四个装配孔中的第一装配孔的周向角为45度,四个装配孔中的第二装配孔的周向角为150度,四个装配孔中的第三装配孔的周向角为210度,四个装配孔中的第四装配孔的周向角为315度。为优化上述技术方案,采取的措施还包括:上述的外壳筒体的内壁上位于每个装配孔的上下两侧均轴向焊装有由角铁材料制成的补强筋,每一补强筋的两端均与其相应端处 ...
【技术保护点】
1.低温液体运输车罐体外壳,包括外壳筒体(1)以及密封焊接在该外壳筒体(1)前端口的外壳前封头(2)和密封焊接在该外壳筒体(1)后端口的外壳后封头(3),其特征是:所述的外壳筒体(1)的内壁上沿外壳筒体(1)的长度方向间隔设有23道用于提高外壳筒体(1)径向载荷力的加强圈(4),每道所述的加强圈(4)均为由角铁制成的闭环式铁圈,并且由前向后位于第三道的加强圈(4)和位于第四道的加强圈(4)间的外壳筒体(1)上以及位于第二十道的加强圈(4)和位于第二十一道的加强圈(4)间的外壳筒体(1)上均周向间隔的加工有四个用于安装玻璃钢支撑组件的装配孔(5);四个装配孔(5)中的第一装配孔(51)的周向角为45度,四个装配孔(5)中的第二装配孔(52)的周向角为150度,四个装配孔(5)中的第三装配孔(53)的周向角为210度,四个装配孔(5)中的第四装配孔(54)的周向角为315度。
【技术特征摘要】
1.低温液体运输车罐体外壳,包括外壳筒体(1)以及密封焊接在该外壳筒体(1)前端口的外壳前封头(2)和密封焊接在该外壳筒体(1)后端口的外壳后封头(3),其特征是:所述的外壳筒体(1)的内壁上沿外壳筒体(1)的长度方向间隔设有23道用于提高外壳筒体(1)径向载荷力的加强圈(4),每道所述的加强圈(4)均为由角铁制成的闭环式铁圈,并且由前向后位于第三道的加强圈(4)和位于第四道的加强圈(4)间的外壳筒体(1)上以及位于第二十道的加强圈(4)和位于第二十一道的加强圈(4)间的外壳筒体(1)上均周向间隔的加工有四个用于安装玻璃钢支撑组件的装配孔(5);四个装配孔(5)中的第一装配孔(51)的周向角为45度,四个装配孔(5)中的第二装配孔(52)的周向角为150度,四个装配孔(5)中的第三装配孔(53)的周向角为210度,四个装配孔(5)中的第四装配孔(54)的周向角为315度。2.根据权利要求1所述的低温液体运输车罐体外壳,其特征是:所述的外壳筒体(1)的内壁上位于每个装配孔(5)的上下两侧均轴向焊装有由角铁材料制成的补强筋(6),每一所述的补强筋(6)的两端均与其相应端处的加强圈(4)焊接固定相连接。3.根据权利要求2所述的低温液体运输车...
【专利技术属性】
技术研发人员:廖建明,
申请(专利权)人:宁波明欣化工机械有限责任公司,
类型:新型
国别省市:浙江,33
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