一种可自动伸长的公交车防撞底盘制造技术

本发明专利技术涉及一种可自动伸长的公交车防撞底盘，它包括车架、前防撞梁和后防撞梁，前防撞梁和后防撞梁与车架的前端和后端之间分别固定设有吸能盒，前防撞梁和后防撞梁与吸能盒对应处设有盲孔，盲孔开孔方向远离车架中心，盲孔底部固定设有弹簧，分别位于车架前方和车架后方的两个弹簧之间分别固定设有碰撞梁，碰撞梁两端分别固定设有拉杆，拉杆分别穿过前防撞梁和后防撞梁伸入车架中，车架内固定设有固定盒，固定盒底部部固定设有气缸，固定盒相对气缸侧壁设有通孔二，拉杆另一端设有与通孔二相配合的钩板，气缸轴端与钩板相对应，气缸分别与中控台连接。本发明专利技术具有如下优点：防撞效果好，可主动实行防撞动作。

A Bus Anti-collision Chassis with Automatic Elongation

The present invention relates to a bus anti-collision chassis with automatic elongation, which comprises a frame, a front anti-collision beam and a rear anti-collision beam. The front anti-collision beam and a rear anti-collision beam are respectively fixed with an energy absorbing box between the front end and the rear end of the frame. The front anti-collision beam and the rear anti-collision beam are correspondingly provided with a blind hole, the opening direction of the blind hole is far from the center of the frame, and the bottom of the blind hole is fixed with a spring, respectively, which is located at the front end A collision beam is fixed between the two springs at the front of the frame and the rear of the frame, and a tie rod is fixed at both ends of the collision beam. The tie rod extends into the frame through the front anti-collision beam and the rear anti-collision beam respectively. A fixed box is fixed at the bottom of the frame, and a cylinder is fixed at the bottom of the fixed box. There are two through holes on the side wall of the cylinder, and a coupler matching the two through holes at the other end of the tie rod. The plate and the cylinder shaft end correspond to the hook plate, and the cylinder is respectively connected with the central console. The invention has the following advantages: the anti-collision effect is good, and the anti-collision action can be carried out actively.

【技术实现步骤摘要】
一种可自动伸长的公交车防撞底盘
本专利技术涉及公交车底盘
，特别是涉及一种可自动伸长的公交车防撞底盘。
技术介绍
日常生活中，为了节能环保、绿色出行，有些人外出时会选择乘坐公交车，但是现有的公交车存在在发生碰撞危险时，无法做到很好的主动防撞措施，现有的公交车底盘结构由车架、前、后防撞梁和车体构成，发生碰撞时基本都是前后防撞梁起到防撞效果，但是，这种方式往往无法真正起到防撞的作用，发生碰撞时，司机和车内乘客依旧会受到较大伤害。
技术实现思路
本专利技术要解决的是当公交车发生碰撞时前、后防撞梁承担防撞作用不明显等问题，提供一种防撞效果好，可主动实行防撞动作。为解决上述技术问题，本专利技术提供的技术方案为：一种可自动伸长的公交车防撞底盘，它包括车架、前防撞梁和后防撞梁，所述前防撞梁和后防撞梁与车架的前端和后端之间分别固定设有吸能盒，所述所述前防撞梁和后防撞梁与吸能盒对应处设有盲孔，所述盲孔开孔方向远离车架中心，所述盲孔底部固定设有弹簧，分别位于所述车架前方和车架后方的两个弹簧之间分别固定设有碰撞梁，所述碰撞梁两端分别固定设有拉杆，所述拉杆分别穿过前防撞梁和后防撞梁伸入车架中，所述车架内固定设有固定盒，所述固定盒底部部固定设有气缸，所述固定盒相对气缸侧壁设有通孔二，所述拉杆另一端设有与通孔二相配合的钩板，所述气缸轴端与钩板相对应，所述气缸分别与中控台连接。作为改进，所述碰撞梁为空心结构，且内部设有气囊，所述碰撞梁靠近车架的侧壁设有通孔，所述通孔外部固定在碰撞梁上设有气囊挡板。作为改进，所述吸能盒平行于平行于前防撞梁的相对两侧分别设有多个竖向凹槽。作为改进，所述气囊挡板为塑料材质。作为改进，所述碰撞梁为铝合金材质。采用以上结构后，本专利技术具有如下优点：当发生碰撞危险时，可提前利用气缸将拉杆上的钩板顶出通孔二，在弹簧的作用下，将碰撞梁伸出车体，发生碰撞时，碰撞梁接触碰撞物，弹簧压缩，起到缓冲作用，另外，碰撞梁内的气囊从通孔弹出，再次给车体一定的缓冲，同时气囊挡在挡风玻璃前，保护了司机，减轻车体的损坏，另外，后方的碰撞梁可对二次追尾起到较好的保护作用。附图说明图1是一种可自动伸长的公交车防撞底盘的结构示意图。图2是一种可自动伸长的公交车防撞底盘固定盒的结构示意图。如图所示：1、车架，2、前防撞梁，3、后防撞梁，4、吸能盒，5、盲孔，6、弹簧，7、碰撞梁，8、气囊，9、通孔，10、气囊挡板，11、拉杆，12、固定盒，13、气缸，14、通孔二，15、钩板，16、竖向凹槽。具体实施方式下面结合附图对本专利技术做进一步的详细说明。结合附图1和附图2，一种可自动伸长的公交车防撞底盘，它包括车架1、前防撞梁2和后防撞梁3，所述前防撞梁2和后防撞梁3与车架1的前端和后端之间分别固定设有吸能盒4，所述所述前防撞梁2和后防撞梁3与吸能盒4对应处设有盲孔5，所述盲孔5开孔方向远离车架1中心，所述盲孔5底部固定设有弹簧6，分别位于所述车架1前方和车架1后方的两个弹簧6之间分别固定设有碰撞梁7，所述碰撞梁7两端分别固定设有拉杆11，所述拉杆11分别穿过前防撞梁2和后防撞梁3伸入车架1中，所述车架1内固定设有固定盒12，所述固定盒12底部部固定设有气缸13，所述固定盒12相对气缸13侧壁设有通孔二14，所述拉杆11另一端设有与通孔二14相配合的钩板15，所述气缸13轴端与钩板15相对应，所述气缸13分别与中控台连接。所述碰撞梁7为空心结构，且内部设有气囊8，所述碰撞梁7靠近车架1的侧壁设有通孔9，所述通孔9外部固定在碰撞梁7上设有气囊挡板10。所述吸能盒4平行于平行于前防撞梁2的相对两侧分别设有多个竖向凹槽16。所述气囊挡板10为塑料材质。所述碰撞梁7为铝合金材质。本专利技术的工作原理：在发生碰撞危险时，从中控控制气缸13伸出，将钩板15从通孔二14内顶出，此时在弹簧6的的作用下，将碰撞梁7顶出，分别伸出车体至车头前、后方，前方发生碰撞后，首先弹簧6起到移动缓冲作用，随后气囊8从通孔9处顶破气囊挡板10伸出，并迅速充气，扩散，挡在挡风玻璃前，有效的减少了车体和司机的伤害，同时，后碰撞梁7在发生碰撞时，同样弹出气囊8，不仅可以对车体后方起到保护作用，还可以弹簧6和气囊8对后方追尾的车辆起到一定的保护作用。以上对本专利技术及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本专利技术的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本专利技术创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本专利技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可自动伸长的公交车防撞底盘，它包括车架(1)、前防撞梁(2)和后防撞梁(3)，其特征在于：所述前防撞梁(2)和后防撞梁(3)与车架(1)的前端和后端之间分别固定设有吸能盒(4)，所述所述前防撞梁(2)和后防撞梁(3)与吸能盒(4)对应处设有盲孔(5)，所述盲孔(5)开孔方向远离车架(1)中心，所述盲孔(5)底部固定设有弹簧(6)，分别位于所述车架(1)前方和车架(1)后方的两个弹簧(6)之间分别固定设有碰撞梁(7)，所述碰撞梁(7)两端分别固定设有拉杆(11)，所述拉杆(11)分别穿过前防撞梁(2)和后防撞梁(3)伸入车架(1)中，所述车架(1)内固定设有固定盒(12)，所述固定盒(12)底部部固定设有气缸(13)，所述固定盒(12)相对气缸(13)侧壁设有通孔二(14)，所述拉杆(11)另一端设有与通孔二(14)相配合的钩板(15)，所述气缸(13)轴端与钩板(15)相对应，所述气缸(13)分别与中控台连接。

【技术特征摘要】
1.一种可自动伸长的公交车防撞底盘，它包括车架(1)、前防撞梁(2)和后防撞梁(3)，其特征在于：所述前防撞梁(2)和后防撞梁(3)与车架(1)的前端和后端之间分别固定设有吸能盒(4)，所述所述前防撞梁(2)和后防撞梁(3)与吸能盒(4)对应处设有盲孔(5)，所述盲孔(5)开孔方向远离车架(1)中心，所述盲孔(5)底部固定设有弹簧(6)，分别位于所述车架(1)前方和车架(1)后方的两个弹簧(6)之间分别固定设有碰撞梁(7)，所述碰撞梁(7)两端分别固定设有拉杆(11)，所述拉杆(11)分别穿过前防撞梁(2)和后防撞梁(3)伸入车架(1)中，所述车架(1)内固定设有固定盒(12)，所述固定盒(12)底部部固定设有气缸(13)，所述固定盒(12)相对气缸(13)侧壁设有通孔二(14)，所述拉杆(11...

【专利技术属性】
技术研发人员：尹天秦，
申请(专利权)人：扬州秦禧环保科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32