一种安全稳定物流推车制造技术

本实用新型专利技术属于物流技术领域，尤其涉及一种安全稳定物流推车，包括车架主体，所述车架主体包括底座、后挡板和顶板，底座的底部设有滑轮，底座内部设置有减震气囊，减震气囊的顶部固定设置有承托板，顶板边缘以及底座的左、右和前侧壁的顶部均设置有滑轨，顶板和底座之间竖向设置有若干支撑杆，支撑杆的两端通过滑块滑动设置于滑轨上，支撑杆上活动设置有若干固定块，固定块内活动设置有调节杆，调节杆一端悬空，另一端固定连接有挡块，挡块包括平行设置的内档板和外挡板，内挡板的一侧与调节杆的一端通过铰接轴铰接，另一侧通过弹簧与外挡板固定连接。本实用新型专利技术有效解决了目前物流推车对货物快捷安全固定和对货物减震保护之间相互冲突的问题。

A safe and stable logistics cart

The utility model belongs to the technical field of logistics, in particular relates to a safe and stable logistics cart, including a frame main body, which comprises a base, a rear baffle and a roof plate, a pulley at the bottom of the base, a shock absorber airbag inside the base, a support plate fixed at the top of the shock absorber airbag, a sliding plate at the edge of the roof plate and the top of the left, right and front side walls of the base. The rail, the top plate and the base are vertically provided with a number of supporting rods. The two ends of the supporting rods are sliding on the sliding rail through sliders. A number of fixed blocks are movably arranged on the supporting rod. The adjusting rod is movably arranged in the fixed block. One end of the adjusting rod is suspended, and the other end is fixed with a retaining block. The retaining block includes parallel internal and external baffles, one side of the inner baffle and one end of the adjusting rod. The hinged shaft is hinged, and the other side is fixed connected with the outer baffle through a spring. The utility model effectively solves the problem that the current logistics cart fixes the goods quickly and safely and conflicts with the shock absorption protection of the goods.

【技术实现步骤摘要】
一种安全稳定物流推车
本技术属于物流
，尤其涉及一种安全稳定物流推车。
技术介绍
物流推车是一种带有轮子的移动设备，在物流作业中十分常见，在推车上对货物进行固定时，目前通常采用绳子固定，但绳子固定用时长，且固定效果不好，容易伤害货物；此外为了减少运输过程中的颠簸对货物造成损害的几率，目前已出现多种技术方案，比如在推车底部设置了减震机构，为了使推车在运送货物中更加安全、快捷，如中国已公开技术专利“一种可便携装卸货物的物流推车”(公开号CN207089370U)，其在推车顶部设置了压紧固定机构，相比现有技术中缩短了货物固定所用时间，但推车底部为了减震设置了减震气囊，当货物运输过程中，减震气囊导致的货物上下颠簸，势必会在货物顶部和压紧固定机构之间形成缝隙，如果颠簸过大，压紧固定机构从上向下对货物的固定压力将失去其应有的固定效果，存在货物跌落或错位的隐患。此外，目前的物流推车虽然有些提供了货物侧边防震的措施，但却没有兼顾根据货物的大小进行调节，对于货物的尺寸适应不足。
技术实现思路
根据以上现有技术的不足，本技术提供了一种安全稳定物流推车，其有效解决了目前物流推车对货物快捷安全固定和对货物减震保护之间相互冲突的问题。本技术解决的技术问题采用的技术方案为：包括车架主体，所述车架主体包括底座、后挡板和顶板，所述顶板垂直固定于后挡板的顶部前侧，所述顶板的左、右和前侧边缘设置为滑轨A，所述后挡板固定设置于底座的后侧，所述底座的底部四周设置有滑轮，所述底座内部设置有减震气囊，所述减震气囊的顶部固定设置有承托板，所述底座的左、右和前侧壁的顶部均设置为滑轨B，所述顶板和底座之间竖向设置有若干支撑杆，所述支撑杆的顶部固定连接有滑块A，所述滑块A滑动设置于滑轨A上，所述支撑杆的底部固定连接有滑块B，所述滑块B滑动设置于滑轨B上，每个所述支撑杆上上下活动设置有若干固定块，每个所述固定块上设置有紧固螺栓A与支撑杆相配合，每个所述固定块上设置有通孔，所述通孔内活动设置有调节杆，所述固定块上设置有紧固螺栓B与调节杆相配合，所述调节杆的一端悬空，另一端固定连接有挡块，所述挡块包括平行设置的内档板和外挡板，所述内挡板的一侧与调节杆的一端通过铰接轴铰接，另一侧通过弹簧与外挡板固定连接。承托板用于承托货物，其底部的减震气囊可以减小地面不平对货物的颠簸程度，减小货物因颠簸受损的概率。支撑杆可以在滑轨A和滑轨B上滑动，以根据货物的实际情况改变对货物的支撑点。调节杆可以在固定块上活动，根据货物的大小调节挡块在空间中的位置，以适应于多种尺寸的货物的固定，考虑到货物的侧壁不仅仅为竖直，所以内挡板和调节杆通过铰接轴铰接，而且调节杆可以在固定块内转动，所以满足对位于多个平面内的货物的外壁固定。其中，优选方式为：所述后挡板包括下挡和上挡，所述下挡的下端与底座的后侧固定连接，所述下挡的顶部中央开设有凹槽，所述上挡的下端上下活动设置于凹槽内，所述下挡的后侧壁设置有若干个紧固螺栓C与上挡相配合，所述支撑杆包括下杆和上杆，所述下杆的顶部开设有孔洞，所述上杆的下端活动设置于孔洞内，所述下杆上设置有紧固螺栓D与上杆相配合。后挡板、支撑杆均能调节高度，使推车可以在一定范围内，适用于多种尺寸的货物的固定。所述顶板的下方设置有第二顶板，所述顶板与第二顶板之间固定连接有若干弹簧。第二顶板与货物接触，当路面颠簸，货物的顶部与第二顶板接触时，因为弹簧的存在，在颠簸过程中保证对货物顶部始终提供固定力的同时大大减小了货物顶部的受损概率。所述承托板的周边底部竖直向下延伸设置为凸台。底座的结构为顶部开口的腔体，其四周具有侧壁，因为承托板放置于减震气囊顶部，为了使承托板只在上下方向上运动，而不会在水平面内产生倾斜，所以可设置凸台的尺寸刚好与底座的周边侧壁的内侧相配合，当承托板要发生倾斜时，凸台与底座侧壁相抵，进而阻止倾斜的产生，保证了承托板在允许的倾斜范围内，做上下运动，保证了货物不会因减震产生倾斜。所述后挡板的后侧设置有把手。所述滑轨A的左侧和前侧之间、前侧和右侧之间为弧形过度，所述滑轨B的左侧和前侧之间、前侧和右侧之间为弧形过度。采用弧形过度，则滑块A可以在滑轨A的任意位置滑动，同样滑块B可以在滑轨B的任意位置滑动，这样可实现支撑杆根据货物需要固定的情况方便地调整于推车的左、右侧或者前侧的任意位置。所述外挡板的远离内挡板一侧设置有橡胶防滑垫。外挡板上设置橡胶防滑垫，增加了货物与外挡板的摩擦力，更有利于货物的固定。所述底座的前侧壁的外壁固定连接有L型凹槽。L型凹槽的开口向上，可以设置于外壁的上端，用于搭置斜板，斜板为普通推车常备的斜板，用于方便省力地将货物推入推车内。为了更加省力，可以采用板面上带有辊轮的斜板。斜板为临时搭设，不用时可以从L型凹槽内取下。本L型凹槽为选择性使用结构，如果有其他可以方便装卸货物的支架，可以不使用该L型凹槽上挂斜板的方式。本技术具有以下有益效果：本技术的推车的支撑杆可以在推车的左右两侧以及前侧根据固定位置需要任意滑动，挡板与固定块之间可以通过调整调节杆调节距离以适应对不同尺寸货物的固定，挡板与调节杆之间通过铰接轴铰接以适应具有不规则形状的货物的固定，挡板中间设置有弹簧，使得货物的侧边固定也具有良好的防震效果，与现有技术相比，本技术能适用于更多形状和大小的货物，对货物的防震效果更加有效。附图说明图1是本技术提供实施例的正视示意图；图2是本技术提供实施例的左视示意图；图3是本技术提供实施例的俯视示意图；图4是图1中挡板、调节杆、固定块的放大结构示意图；图5是图1中滑块A、滑轨A、顶板、支撑杆、滑块B、滑轨B、底座和承载板的组合结构部分剖视示意图；图6是图1中固定块、紧固螺栓A和紧固螺栓B的立体结构示意图；图7是图1中底座、承托板、凸台和减震气囊的部分组合剖视示意图；图中：1、底座11、滑轮12、减震气囊13、承托板131、凸台14、滑轨B15、L型凹槽2、后挡板21、上挡22、下挡23、紧固螺栓C24、把手3、顶板31、滑轨A32、第二顶板4、支撑杆41、滑块A42、滑块B43、下杆44、上杆45、紧固螺栓D5、固定块51、紧固螺栓A52、紧固螺栓B6、调节杆61、挡块611、内挡板612、外挡板。具体实施方式下面结合附图对本技术做进一步描述。实施例一：如图1～图7所示，本技术所述的一种安全稳定物流推车，包括车架主体，所述车架主体包括底座1、后挡板2和顶板3，所述顶板3垂直固定于后挡板2的顶部前侧，所述顶板3的左、右和前侧边缘设置为滑轨A31，所述后挡板2固定设置于底座1的后侧，所述底座1的底部四周设置有滑轮11，所述底座1内部设置有减震气囊12，所述减震气囊12的顶部固定设置有承托板13，所述底座1的左、右和前侧壁的顶部均设置为滑轨B14，所述顶板3和底座1之间竖向设置有若干支撑杆4，所述支撑杆4的顶部固定连接有滑块A41，所述滑块A41滑动设置于滑轨A31上，所述支撑杆4的底部固定连接有滑块B42，所述滑块B42滑动设置于滑轨B14上，每个所述支撑杆4上上下活动设置有若干固定块5，每个所述固定块5上设置有紧固螺栓A51与支撑杆4相配合，每个所述固定块5上设置有通孔，所述通孔内活动设置有调节杆6，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种安全稳定物流推车，其特征在于：包括车架主体，所述车架主体包括底座、后挡板和顶板，所述顶板垂直固定于后挡板的顶部前侧，所述顶板的左、右和前侧边缘设置为滑轨A，所述后挡板固定设置于底座的后侧，所述底座的底部四周设置有滑轮，所述底座内部设置有减震气囊，所述减震气囊的顶部固定设置有承托板，所述底座的左、右和前侧壁的顶部均设置为滑轨B，所述顶板和底座之间竖向设置有若干支撑杆，所述支撑杆的顶部固定连接有滑块A，所述滑块A滑动设置于滑轨A上，所述支撑杆的底部固定连接有滑块B，所述滑块B滑动设置于滑轨B上，每个所述支撑杆上上下活动设置有若干固定块，每个所述固定块上设置有紧固螺栓A与支撑杆相配合，每个所述固定块上设置有通孔，所述通孔内活动设置有调节杆，所述固定块上设置有紧固螺栓B与调节杆相配合，所述调节杆的一端悬空，另一端固定连接有挡块，所述挡块包括平行设置的内档板和外挡板，所述内挡板的一侧与调节杆的一端通过铰接轴铰接，另一侧通过弹簧与外挡板固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种安全稳定物流推车，其特征在于：包括车架主体，所述车架主体包括底座、后挡板和顶板，所述顶板垂直固定于后挡板的顶部前侧，所述顶板的左、右和前侧边缘设置为滑轨A，所述后挡板固定设置于底座的后侧，所述底座的底部四周设置有滑轮，所述底座内部设置有减震气囊，所述减震气囊的顶部固定设置有承托板，所述底座的左、右和前侧壁的顶部均设置为滑轨B，所述顶板和底座之间竖向设置有若干支撑杆，所述支撑杆的顶部固定连接有滑块A，所述滑块A滑动设置于滑轨A上，所述支撑杆的底部固定连接有滑块B，所述滑块B滑动设置于滑轨B上，每个所述支撑杆上上下活动设置有若干固定块，每个所述固定块上设置有紧固螺栓A与支撑杆相配合，每个所述固定块上设置有通孔，所述通孔内活动设置有调节杆，所述固定块上设置有紧固螺栓B与调节杆相配合，所述调节杆的一端悬空，另一端固定连接有挡块，所述挡块包括平行设置的内档板和外挡板，所述内挡板的一侧与调节杆的一端通过铰接轴铰接，另一侧通过弹簧与外挡板固定连接。2.根据权利要求1所述的一种安全稳定物流推车，其特征在于：所述后挡板包括下挡和上挡，所述下挡的下端...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢建新，曹爱霞，蔡东岭，刘浩，刘超，胡雪芳，
申请(专利权)人：青岛黄海学院，
类型：新型
国别省市：山东,37