工艺转向架制造技术

本实用新型专利技术涉及一种工艺转向架，包括构架本体、至少两个行走轮、至少两个第一安装座及驱动机构。至少两个第一安装座沿行走轮的移动方向间隔设置，每一第一安装座对应一行走轮。第一安装座包括第一调节件及第一连接件。根据架车机的型号及尺寸，调节第一连接件相对于第一调节件沿行走轮的移动方向移动，进而实现至少两个行走轮的轴距的调节，使得行走轮之间的轴距能够适应架车机。启动驱动机构驱动行走轮移动，将工艺转向架上的车体移动到检修位进行检修，使得车体移动方便，提高检修效率。通过上述结构，有效提高工艺转向架的适应性，避免配置不同型号的工艺转向架，有效降低检修成本。

Process bogie

The utility model relates to a process bogie, which comprises a frame body, at least two walking wheels, at least two first mounting seats and a driving mechanism. At least two first mounting seats are spaced along the moving direction of the walking wheel, and each first mounting seat corresponds to a walking wheel. The first mounting seat includes the first adjusting part and the first connecting part. According to the type and size of the locomotive, the first connector is adjusted to move along the moving direction of the walking wheel relative to the first regulator, and then the wheelbase of at least two walking wheels is adjusted so that the wheelbase between the walking wheels can adapt to the locomotive. Start the driving mechanism to drive the wheels to move, and move the car body on the process bogie to the overhaul position for repair, which makes the car body move conveniently and improves the overhaul efficiency. Through the above structure, the adaptability of process bogies can be effectively improved, different types of process bogies can be avoided, and the maintenance cost can be effectively reduced.

【技术实现步骤摘要】
工艺转向架
本技术涉及车辆检修
，特别是涉及一种工艺转向架。
技术介绍
在车辆检修的过程中，往往需要通过工艺转向架作为车辆的车体部分的承载设备，以方便车辆的检修。然而，传统的工艺转向架的尺寸固定，工艺转向架适应性差，一种工艺转向架只适用于一种型号的架车机。当需要检修多种车型，就需使用多种型号的架车机和与不同型号的架车机相匹配的工艺转向架，导致检修成本高。
技术实现思路
基于此，有必要针对上述问题，提供一种能够适应多种型号的架车机的工艺转向架。一种工艺转向架，包括：构架本体；至少两个行走轮；至少两个第一安装座，至少两个所述第一安装座沿所述行走轮的移动方向间隔设置，每一所述第一安装座对应一所述行走轮，所述第一安装座包括第一调节件及第一连接件，所述第一调节件设置于所述构架本体上，所述行走轮安装于所述第一连接件上；其中至少一所述第一安装座的所述第一连接件相对于所述第一调节件沿所述行走轮的移动方向可移动，以调节该第一连接件上的所述行走轮与另一所述第一连接件上的所述行走轮之间的轴距；及驱动机构，用于驱动所述行走轮相对于所述第一连接件转动。上述工艺转向架在使用的过程中，根据架车机的型号及尺寸，调节第一安装座的第一连接件相对于第一调节件沿行走轮的移动方向移动。由于行走轮安装于第一连接件上，且至少两个第一安装座沿行走轮的移动方向间隔设置，进而能够实现沿行走轮的移动方向设置的第一连接件之间距离调节，实现至少两个行走轮的轴距的调节，使得行走轮之间的轴距能够适应架车机，方便车辆车体部分固定于工艺转向架上。启动驱动机构驱动行走轮移动，将工艺转向架上的车体移动到检修位进行检修，使得车体移动方便，提高检修效率。通过上述结构，有效提高工艺转向架的适应性，避免配置不同型号的工艺转向架，有效降低检修成本。在其中一个实施例中，所述第一调节件上形成有至少两个沿所述行走轮的移动方向间隔设置的第一调节位，所述第一连接件上形成有第一安装位，所述第一连接件相对于所述第一调节件可移动，以使所述第一安装位能够与至少一所述第一调节位相对应连接。在其中一个实施例中，所述第一调节件上还形成有第一固定位，每一所述第一调节位对应一所述第一固定位并与该第一固定位间隔设置；所述第一安装位为两个，一所述第一安装位能够与一所述第一调节位相对应连接，另一所述第一安装位能够与和该第一调节位相对应的所述第一固定位对应连接。在其中一个实施例中，所述第一调节件上设置有导向柱，所述第一连接件上开设有导向孔，所述导向孔为一字形孔，所述导向孔的长度方向与所述行走轮的移动方向相一致，所述导向柱能够插设于所述导向孔内并在所述导向孔内移动。在其中一个实施例中，还包括两个支撑座，两个所述支撑座沿所述行走轮的轴向间隔设置，单个所述支撑座对应设置有一第二安装座，所述第二安装座包括第二调节件及第二连接件，所述第二调节件设置于所述构架本体背向于所述行走轮的一侧，所述支撑座通过所述第二连接件设置于所述第二调节件上，所述第二连接件相对于所述第二调节件沿所述行走轮的轴向可移动，以调节一所述支撑座与另一所述支撑座之间的距离。在其中一个实施例中，所述第二调节件上形成有第二安装位，所述第二连接件上形成有至少两个沿所述行走轮轴向间隔设置的第二调节位，所述第二连接件相对于所述第二调节件可移动，以使所述第二安装位能够与一所述第二调节位相对应连接。在其中一个实施例中，还包括限位座，所述限位座可拆卸地连接于所述构架本体背向于所述行走轮的一侧，所述限位座用于固定被检修车辆的牵引座。在其中一个实施例中，还包括轮箱，所述轮箱固定于所述第一连接件背向于所述第一调节件的一侧，所述行走轮设置于所述轮箱内，并相对于所述轮箱可转动。在其中一个实施例中，所述驱动机构包括动力源及驱动轴，所述驱动轴的一端穿设于所述轮箱内并与所述行走轮连接，所述动力源用于驱动所述驱动轴转动以带动所述行走轮转动。在其中一个实施例中，还包括电池箱及电器柜，所述电池箱设置于所述构架本体上，所述电池箱用于放置电池，所述电器柜设置于所述构架本体上，所述电器柜与所述电池箱并列设置，所述电器柜用于放置逆变器、充电机、继电器和接触器。附图说明图1为一实施例中的工艺转向架的结构示意图；图2为图1中构架本体的俯视图；图3为图1中第一安装座与行走轮的结构示意图；图4为图3中第一调节件的俯视图；图5为图3中第一连接件的俯视图。具体实施方式为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术。但是本技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似改进，因此本技术不受下面公开的具体实施的限制。需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。请参阅图1及图2，一实施例中的工艺转向架10，用于支撑车辆的车体部分，方便车体的搬运检修，同时能够适应不同型号的架车机，具有良好的适应性，避免配置不同型号的工艺转向架10，有效降低检修成本。具体地，工艺转向架10包括构架本体100、至少两个行走轮、至少两个第一安装座200及驱动机构。构架本体100用于承载行走轮、第一安装座200、驱动机构等零部件。具体地，行走轮通过第一安装座200设置于构架本体100上，驱动机构设置于构架本体100上，驱动机构用于驱动行走轮转动，以使行走轮带动构架本体100移动。行走轮与第一安装座200均至少为两个，每一第一安装座200对应一行走轮，至少两个第一安装座200沿行走轮的移动方向间隔设置。使用时，将车辆的车体放置在构架本体100上，启动驱动机构驱动行走轮移动，将构架本体100上的车体移动到检修位进行检修，使得车体移动方便，提高检修效率。进一步地，构架本体100包括横梁110、第一侧梁120及第二侧梁130，横梁110的一端固定于第一侧梁120上，另一端固定于第二侧梁130上。横梁110、第一侧梁120及第二侧梁130形成“H”形结构。具体到本实施例中，第一安装座200为四个，其中两个第一安装座200间隔设置于第一侧梁120上，另外两个第一安装座200设置于第二侧梁130上，每一第一安装座200对应一行走轮，使得行走轮对构架本体100的支撑更加稳定，避免构架本体100晃动导致被检修的车体放置不稳定。当然，在其他实施例中，第一侧梁120上还可以设置有三个、四个等其他数目个第一安装座200，第二侧梁130上还本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种工艺转向架，其特征在于，包括：构架本体；至少两个行走轮；至少两个第一安装座，至少两个所述第一安装座沿所述行走轮的移动方向间隔设置，每一所述第一安装座对应一所述行走轮，所述第一安装座包括第一调节件及第一连接件，所述第一调节件设置于所述构架本体上，所述行走轮安装于所述第一连接件上；其中至少一所述第一安装座的所述第一连接件相对于所述第一调节件沿所述行走轮的移动方向可移动，以调节该第一连接件上的所述行走轮与另一所述第一连接件上的所述行走轮之间的轴距；及驱动机构，用于驱动所述行走轮相对于所述第一连接件转动。

【技术特征摘要】
1.一种工艺转向架，其特征在于，包括：构架本体；至少两个行走轮；至少两个第一安装座，至少两个所述第一安装座沿所述行走轮的移动方向间隔设置，每一所述第一安装座对应一所述行走轮，所述第一安装座包括第一调节件及第一连接件，所述第一调节件设置于所述构架本体上，所述行走轮安装于所述第一连接件上；其中至少一所述第一安装座的所述第一连接件相对于所述第一调节件沿所述行走轮的移动方向可移动，以调节该第一连接件上的所述行走轮与另一所述第一连接件上的所述行走轮之间的轴距；及驱动机构，用于驱动所述行走轮相对于所述第一连接件转动。2.根据权利要求1所述的工艺转向架，其特征在于，所述第一调节件上形成有至少两个沿所述行走轮的移动方向间隔设置的第一调节位，所述第一连接件上形成有第一安装位，所述第一连接件相对于所述第一调节件可移动，以使所述第一安装位能够与至少一所述第一调节位相对应连接。3.根据权利要求2所述的工艺转向架，其特征在于，所述第一调节件上还形成有第一固定位，每一所述第一调节位对应一所述第一固定位并与该第一固定位间隔设置；所述第一安装位为两个，一所述第一安装位能够与一所述第一调节位相对应连接，另一所述第一安装位能够与和该第一调节位相对应的所述第一固定位对应连接。4.根据权利要求2所述的工艺转向架，其特征在于，所述第一调节件上设置有导向柱，所述第一连接件上开设有导向孔，所述导向孔为一字形孔，所述导向孔的长度方向与所述行走轮的移动方向相一致，所述导向柱能够插设于所述导向孔内并在所述导向孔内移动。5.根据权利要求1-4任一项所述的工艺转向架，其特征在于，还包括两个支撑座，...

【专利技术属性】
技术研发人员：李涛，邬宗颉，邱晓欢，陈选民，李营，钟锦标，
申请(专利权)人：广州铁路职业技术学院广州铁路机械学校，
类型：新型
国别省市：广东,44