一种用于汽车车身焊装的集成式辅助装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种用于汽车车身焊装的集成式辅助装置，包括移动件，手轮，传动轴，旋转件，移动齿轮，顶板，观察口，排气口和导流板；所述传动轴中间位置的旋转件通过嵌入的方式安装在嵌入仓的内部，且传动轴安装在主体中间位置的传动孔内部；所述侧板的侧板通过连接轴与主体的两侧相连接；所述顶板的底端通过焊接的方式与主体的顶部相连接，且观察口的内部通过粘接的方式安装有透明的玻璃块，此处的侧板起到了通过翻转从而对火花进行归流的作用，通过使用手轮，来使侧板对不同位置的焊接翻转到不同的角度，防止火花溅到人身上，而连接件为弹性橡胶材质，则是为了在翻转侧板的时候，连接件将侧板与顶板之间的缝隙挡住。

An Integrated Auxiliary Device for Automotive Body Welding

The utility model provides an integrated auxiliary device for automobile body welding, which comprises a movable part, a handwheel, a transmission shaft, a rotating part, a movable gear, a roof plate, an observation port, an exhaust port and a guide plate; the rotating part of the middle position of the transmission shaft is installed in the inner part of the embedded bin by means of embedding, and the transmission shaft is installed in the inner part of the transmission hole in the middle position of the main body; The side plate of the plate is connected with both sides of the main body through a connecting shaft; the bottom end of the top plate is connected with the top of the main body by welding, and transparent glass blocks are installed in the inner part of the observation port by bonding. The side plate here plays the role of returning flow of sparks by turning over, and the welding of the side plate at different positions is reversed by using handwheel. Angle, to prevent sparks from splashing on people, and the connector is made of elastic rubber material, is to turn the side plate, the connector will block the gap between the side plate and the roof.

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车车身焊装的集成式辅助装置
本技术属于辅助焊接装置
，更具体地说，特别涉及一种用于汽车车身焊装的集成式辅助装置。
技术介绍
在汽车车身焊接的时候，通常会火花四溅，这时就需要辅助装置进行防护。基于上述，本专利技术人发现，现有的在人力焊接汽车车身的时候，往往会出现火花四溅的现象，如果不小心，火花会进入到眼中，现有的用于汽车车身焊装的集成式辅助装置无法与焊接结构固定在一起挡住火花，也无法将焊接产生的烟气进行导流。于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种用于汽车车身焊装的集成式辅助装置，以期达到更具有更加实用价值性的目的。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术提供一种用于汽车车身焊装的集成式辅助装置，以解决现有在人力焊接汽车车身的时候，往往会出现火花四溅的现象，如果不小心，火花会进入到眼中，现有的用于汽车车身焊装的集成式辅助装置无法与焊接结构固定在一起挡住火花，也无法将焊接产生的烟气进行导流的问题。本技术用于汽车车身焊装的集成式辅助装置的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：一种用于汽车车身焊装的集成式辅助装置，包括主体，安装口，嵌入仓，固定板，防滑垫，螺纹柱，夹板，侧板，连接件，移动件，手轮，传动轴，旋转件，移动齿轮，顶板，观察口，排气口和导流板；所述主体为矩形板状结构，且主体的底部安装口外部两侧通过焊接的方式安装有矩形板状结构的固定板，且固定板的内侧通过粘接的方式安装有橡胶材质的防滑垫，且安装口外侧右侧固定板的中间位置设有螺纹孔，且固定板中间位置的螺纹孔内部通过螺纹安装有螺纹柱，且螺纹柱的外侧通过焊接的方式安装有圆柱形结构的手动件，且螺纹柱的内端通过焊接的方式安装有矩形板状结构的夹板，且夹板的内侧通过粘接的范式安装有橡胶材质的防滑垫；所述传动轴中间位置的旋转件通过嵌入的方式安装在嵌入仓的内部，且传动轴安装在主体中间位置的传动孔内部；所述侧板的侧板通过连接轴与主体的两侧相连接；所述顶板的底端通过焊接的方式与主体的顶部相连接，且观察口的内部通过粘接的方式安装有透明的玻璃块。进一步的，所述主体的中间位置设有圆形的传动孔，且主体中间位置的传动孔内部边缘位置设有圆形结构的嵌入仓，且主体的底部中间位置设有矩形结构的安装口。进一步的，所述手轮为圆形板状结构，且手轮的内端通过焊接的方式与传动轴的外端相连接，且传动轴的内端通过焊接的方式与移动齿轮的侧板中间位置相连接，且传动轴的中间位置通过焊接的方式安装有圆环板状结构的旋转件。进一步的，所述侧板为板状结构，且侧板的顶部为弧形结构，且侧板的顶部通过弹性橡胶材质的连接件与顶板的侧板相连接，且侧板的内侧通过焊接的方式安装有移动件，且移动件的侧板设有卡齿。进一步的，所述顶板为弧形板状结构，且顶板的底部中间位置设有矩形结构的观察口，且顶板的上方设有矩形结构的排气口，且排气口的底部为楔形，且排气口的内部设有楔形长条状结构的导流板。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：在本装置中，设置了侧板与导流板，此处的侧板起到了通过翻转从而对火花进行归流的作用，通过使用手轮，来使侧板对不同位置的焊接翻转到不同的角度，防止火花溅到人身上，而连接件为弹性橡胶材质，则是为了在翻转侧板的时候，连接件将侧板与顶板之间的缝隙挡住，防止火花从缝隙中喷溅而出，而移动件则是起到了通过卡齿与移动齿轮外侧的卡齿相契合，从而通过移动件推动侧板进行翻转，从而控制与焊接点的远近，使得火花可以被大量的挡住，此处的顶板的顶端为弧形结构，是为了可以将焊接产生的废气进行导流的作用，顶板的顶部中间位置的排气口内部设有楔形结构的导流板，此处的导流板为楔形结构，是为了将焊接时产生的废气进行导流的作用，当焊接时，废气上升，经过导流板导流，防止烟气与人接触，从而防止出现废气熏伤眼睛的现象，而观察口则是用来观察焊接的，观察口的内部通过固定安装的方式安装有矩形板状结构的玻璃块，使得在焊接时候，被焊接的车身结构可以按照需要进行焊接，从而解决了在人力焊接汽车车身的时候，往往会出现火花四溅的现象，如果不小心，火花会进入到眼中，现有的用于汽车车身焊装的集成式辅助装置无法与焊接结构固定在一起挡住火花，也无法将焊接产生的烟气进行导流的问题。附图说明图1是本技术的立体结构示意图。图2是本技术的后视结构示意图。图3是本技术的螺纹柱结构示意图。图4是本技术的传动轴结构示意图。图5是本技术的主体局部内部结构示意图。主体-1，安装口-101，嵌入仓-102，固定板-103，防滑垫-104，螺纹柱-105，夹板-106，侧板-2，连接件-201，移动件-202，手轮-3，传动轴-301，旋转件-302，移动齿轮-303，顶板-4，观察口-401，排气口-402，导流板-403。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不能用来限制本技术的范围。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。实施例：如附图1至附图5所示：本技术提供一种用于汽车车身焊装的集成式辅助装置，包括主体1，安装口101，嵌入仓102，固定板103，防滑垫104，螺纹柱105，夹板106，侧板2，连接件201，移动件202，手轮3，传动轴301，旋转件302，移动齿轮303，顶板4，观察口401，排气口402和导流板403；所述主体1为矩形板状结构，且主体1的底部安装口101外部两侧通过焊接的方式安装有矩形板状结构的固定板103，且固定板103的内侧通过粘接的方式安装有橡胶材质的防滑垫104，且安装口101外侧右侧固定板103的中间位置设有螺纹孔，且固定板103中间位置的螺纹孔内部通过螺纹安装有螺纹柱，且螺纹柱105的外侧通过焊接的方式安装有圆柱形结构的手动件，且螺纹柱105的内端通过焊接的方式安装有矩形板状结构的夹板106，且夹板106的内侧通过粘接的范式安装有橡胶材质的防滑垫；所述传动轴301中间位置的旋转件302通过嵌入的方式安装在嵌入仓102的内部，且传动轴301安装在主体1中间位置的传动孔内部；所述侧板2的侧板通过连接轴与主体1的两侧相连接；所述顶板4的底端通过焊接的方式与主体1的顶部相连接，且观察口401的内部通过粘接的方式安装有透明的玻璃块。其中，所述主体1的中间位置设有圆形的传动孔，且主体1中间位置的传动孔内部边缘位置设有圆形结构的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于汽车车身焊装的集成式辅助装置，其特征在于：该用于汽车车身焊装的集成式辅助装置包括主体(1)，安装口(101)，嵌入仓(102)，固定板(103)，防滑垫(104)，螺纹柱(105)，夹板(106)，侧板(2)，连接件(201)，移动件(202)，手轮(3)，传动轴(301)，旋转件(302)，移动齿轮(303)，顶板(4)，观察口(401)，排气口(402)和导流板(403)；所述主体(1)为矩形板状结构，且主体(1)的底部安装口(101)外部两侧通过焊接的方式安装有矩形板状结构的固定板(103)，且固定板(103)的内侧通过粘接的方式安装有橡胶材质的防滑垫(104)，且安装口(101)外侧右侧固定板(103)的中间位置设有螺纹孔，且固定板(103)中间位置的螺纹孔内部通过螺纹安装有螺纹柱，且螺纹柱(105)的外侧通过焊接的方式安装有圆柱形结构的手动件，且螺纹柱(105)的内端通过焊接的方式安装有矩形板状结构的夹板(106)，且夹板(106)的内侧通过粘接的范式安装有橡胶材质的防滑垫；所述传动轴(301)中间位置的旋转件(302)通过嵌入的方式安装在嵌入仓(102)的内部，且传动轴(301)安装在主体(1)中间位置的传动孔内部；所述侧板(2)的侧板通过连接轴与主体(1)的两侧相连接；所述顶板(4)的底端通过焊接的方式与主体(1)的顶部相连接，且观察口(401)的内部通过粘接的方式安装有透明的玻璃块。...

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车车身焊装的集成式辅助装置，其特征在于：该用于汽车车身焊装的集成式辅助装置包括主体(1)，安装口(101)，嵌入仓(102)，固定板(103)，防滑垫(104)，螺纹柱(105)，夹板(106)，侧板(2)，连接件(201)，移动件(202)，手轮(3)，传动轴(301)，旋转件(302)，移动齿轮(303)，顶板(4)，观察口(401)，排气口(402)和导流板(403)；所述主体(1)为矩形板状结构，且主体(1)的底部安装口(101)外部两侧通过焊接的方式安装有矩形板状结构的固定板(103)，且固定板(103)的内侧通过粘接的方式安装有橡胶材质的防滑垫(104)，且安装口(101)外侧右侧固定板(103)的中间位置设有螺纹孔，且固定板(103)中间位置的螺纹孔内部通过螺纹安装有螺纹柱，且螺纹柱(105)的外侧通过焊接的方式安装有圆柱形结构的手动件，且螺纹柱(105)的内端通过焊接的方式安装有矩形板状结构的夹板(106)，且夹板(106)的内侧通过粘接的范式安装有橡胶材质的防滑垫；所述传动轴(301)中间位置的旋转件(302)通过嵌入的方式安装在嵌入仓(102)的内部，且传动轴(301)安装在主体(1)中间位置的传动孔内部；所述侧板(2)的侧板通过连接轴与主体(1)的两侧相连接；所述顶板(4)的底端通过焊接的方式与主体(1)的顶部相连接，且观察口(401...

【专利技术属性】
技术研发人员：时子厚，
申请(专利权)人：时子厚，
类型：新型
国别省市：河北,13