电梯装置制造方法及图纸

在电梯装置中，轿厢由悬挂体悬吊，并在井道内升降。悬挂补偿体从轿厢悬吊，补偿悬挂体的重量不均衡。平衡轮设置在井道的下部，且卷绕有悬挂补偿体，对悬挂补偿体施加张力。减振器使平衡轮的上下振动衰减。此外，减振器当平衡轮上升时对平衡轮施加比下降时大的衰减力。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】电梯装置
本专利技术涉及对悬挂体的重量不均衡进行补偿的悬挂补偿体卷绕于平衡轮的电梯装置。
技术介绍
在以往的电梯装置中，以抑制轿厢产生的纵振动为目的，在平衡轮一并设置有平衡轮减振器。此外，在悬吊轿厢的绳索与建筑物振动发生共振、绳索发生大幅横摆的情况下，平衡轮也与绳索的横摆相应地上下振动。因此，还可以期待通过抑制平衡轮的上下振动来抑制绳索的横摆。作为这样的平衡轮的减振器结构，提出了以下这样的摩擦保持机构：在作用有阈值以上的衰减力的情况下，减振器的安装部移位，由此抑制对减振器施加过大的力(例如参照专利文献1)。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2014-177333号公报
技术实现思路
专利技术要解决的课题在上述那样的以往的电梯装置中，为了施加稳定的衰减力，使用了昂贵的减振器。具体而言，成为以下这样的结构：通过将油密封来防止油的泄漏，相对于上升方向及下降方向，均对减振器内的油作用有压力。在这样的结构中，要求密封件的设置及加工精度，因此减振器变昂贵。另一方面，在使用结构简易的减振器的情况下，减振器内的油成为与向大气压开放的空气层接触的状态。在这样的状态下，在减振器的可动部下降的方向上，油被压缩，由此能够容易地产生衰减力。但是，在减振器的可动部上升的方向上，即使欲压缩油，油也与空气层接触，因此，不能将油的压力提高至大气压以上，难以产生期望的衰减力。为了产生期望的衰减力，还存在提高油的粘度的方法，但若过度提高油的粘度，则当减振器的可动部下降时会产生大的衰减力，对减振器的活塞杆会作用过大的压缩载荷。本专利技术是为了解决上述那样的课题而完成的，目的在于得到一种电梯装置，其能够利用即使将活塞杆的直径变细也不会因压缩载荷而屈曲的结构简单的减振器，来抑制平衡轮的上下振动。用于解决课题的手段本专利技术的电梯装置具备：轿厢，其在井道内升降；悬挂体，其悬吊轿厢；悬挂补偿体，其从轿厢悬吊，补偿悬挂体的重量不均衡；平衡轮，其设置在井道的下部，且卷绕有悬挂补偿体，对悬挂补偿体施加张力；以及减振器，其使平衡轮的上下振动衰减，减振器当平衡轮上升时对平衡轮施加比下降时大的衰减力。专利技术效果本专利技术的电梯装置中，减振器当平衡轮上升时对平衡轮施加比下降时大的衰减力，因此，能够利用即使将活塞杆的直径变细也不因压缩载荷而屈曲的结构简单的减振器，来抑制平衡轮的上下振动。附图说明图1是示出应用了本专利技术的电梯装置的一例的示意结构图。图2是示出本专利技术的实施方式1的电梯装置的平衡轮装置的立体图。图3是示出图2的平衡轮装置的主视图。图4是示出图3的减振器在平衡轮下降时的状态的剖视图。图5是示出图3的减振器在平衡轮上升时的状态的剖视图。图6是示出本专利技术的实施方式2的电梯装置的减振器在平衡轮下降时的状态的剖视图。图7是示出图6的减振器在平衡轮上升时的状态的剖视图。图8是示出图6的主活塞的俯视图。图9是示出图8的主活塞的侧视图。图10是示出图6的分割活塞的俯视图。图11是示出图10的分割活塞的侧视图。图12是示出本专利技术的实施方式3的电梯装置的减振器在平衡轮下降时的状态的剖视图。图13是示出图12的减振器在平衡轮上升时的状态的剖视图。图14是示出图13的活塞及叶片部件的俯视图。图15是示出图14的活塞及叶片部件的侧视图。图16是本专利技术的实施方式4的电梯装置的减振器的剖视图。图17是放大示出图16的主要部分的剖视图。图18是示出图17的活塞的俯视图。图19是示出图18的活塞的侧视图。图20是示出图17的旋转板的俯视图。图21是沿着图20的XXI-XXI线的剖视图。图22是沿着图20的XXII-XXII线的剖视图。图23是示出图17的引导部件的俯视图。图24是示出图16的引导部件、旋转板及活塞在平衡轮下降时的状态的俯视图。图25是示出图16的引导部件、旋转板及活塞在平衡轮上升时的状态的俯视图。具体实施方式以下参照附图，对用于实施本专利技术的方式进行说明。实施方式1图1是示出应用了本专利技术的电梯装置的一例的示意结构图。在图中，在井道1的上部设置有机房2。在机房2中，设置有作为驱动装置的曳引机3、偏导轮4、及控制装置5。曳引机3具有：驱动绳轮6；曳引机马达，其使驱动绳轮6旋转；以及曳引机制动器7，其是对驱动绳轮6的旋转进行制动的电磁制动器。曳引机制动器7具有：制动轮，其是与驱动绳轮6同轴地结合的鼓或盘；制动靴；制动弹簧，其将制动靴按压于制动轮，从而施加制动力；以及电磁铁，其抵抗制动弹簧，将制动靴从制动轮拉开，从而解除制动力。在驱动绳轮6及偏导轮4卷绕有悬挂体8。作为悬挂体8，使用多根绳索或多根带。在悬挂体8的第1端部连接有轿厢9。在悬挂体8的第2端部连接有对重10。轿厢9及对重10由悬挂体8悬吊在井道1内，通过使驱动绳轮6旋转而在井道1内升降。控制装置5通过控制曳引机3，使轿厢9按设定的速度升降。在井道1内设置有：一对轿厢导轨11，它们引导轿厢9升降；以及一对对重导轨12，它们引导对重10升降。在井道1的底部设置有：轿厢缓冲器13，其缓和轿厢9向井道底部的碰撞的冲击；以及对重缓冲器14，其缓和对重10向井道底部的碰撞的冲击。在轿厢9和对重10的下部悬吊有悬挂补偿体15，悬挂补偿体15补偿悬挂体8在驱动绳轮6及偏导轮4的一侧与另一侧的重量不均衡。作为悬挂补偿体15，例如使用多根绳索即补偿绳索、或多根带。在井道1的底部设置有对悬挂补偿体15施加张力的一对平衡轮16。在平衡轮16卷绕有悬挂补偿体15。此外，平衡轮16能够向上下方向自由地移位。由此，针对悬挂体8及悬挂补偿体15的长年拉伸，施加于悬挂补偿体15的张力不会变化。图2是示出本专利技术的实施方式1的电梯装置的平衡轮装置的立体图，图3是示出图2的平衡轮装置的主视图。另外，在图1中示出了2个平衡轮16，但在图2、3中，对仅具有1个平衡轮16的电梯装置进行说明。在平衡轮16的轴向的一侧配置有第1安装板17a。在平衡轮16的轴向的另一侧配置有第2安装板17b。在第1及第2安装板17a、17b之间，固定有水平的旋转轴18。平衡轮16以旋转轴18为中心旋转。在井道1的底部，垂直地竖立着引导平衡轮16上下移动的第1及第2平衡轮导轨19a、19b。平衡轮导轨19a、19b在旋转轴18的延长线上分开配置在平衡轮16的轴向两侧。此外，平衡轮导轨19a、19b限制平衡轮16的水平运动，并且允许上下方向的移位。在第1安装板17a的与平衡轮16相反的一侧的面固定有与第1平衡轮导轨19a组合的第1引导装置20a(在图2中省略)。在第2安装板17b的与平衡轮16相反的一侧的面固定有与第2平衡轮导轨19b组合的第2引导装置20b。在井道1的下部设置有一对减振器21，这一对减振器21对平衡轮16施加衰减力，从而使平衡轮16的振动衰减。从正上方观察时，一对减振器21相对于平衡轮16的旋转轴18配置于对角。作为减振器21，使用液压减振器。此外，各减振器21具有：缸22；活塞23，其以能够上下移动的方式设置在缸22内(图4、5)；以及活塞杆24，其与活塞23一体地上下移动。活塞杆24的下端在缸22内与活塞23连接。活塞杆24的上端从缸22的上端向上方突出。在第1及第2安装板17a、17b分别固定有平板状的连结杆25。各连结杆25借助第1或第2安装板17a、17b和旋转轴18设本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电梯装置，其具备：轿厢，其在井道内升降；悬挂体，其悬吊所述轿厢；悬挂补偿体，其从所述轿厢悬吊，补偿所述悬挂体的重量不均衡；平衡轮，其设置在所述井道的下部，且卷绕有所述悬挂补偿体，对所述悬挂补偿体施加张力；以及减振器，其使所述平衡轮的上下振动衰减，所述减振器当所述平衡轮上升时对所述平衡轮施加比下降时大的衰减力。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种电梯装置，其具备：轿厢，其在井道内升降；悬挂体，其悬吊所述轿厢；悬挂补偿体，其从所述轿厢悬吊，补偿所述悬挂体的重量不均衡；平衡轮，其设置在所述井道的下部，且卷绕有所述悬挂补偿体，对所述悬挂补偿体施加张力；以及减振器，其使所述平衡轮的上下振动衰减，所述减振器当所述平衡轮上升时对所述平衡轮施加比下降时大的衰减力。2.根据权利要求1所述的电梯装置，其中，所述减振器具有：缸，其装入有流体；活塞，其以能够上下移动的方式设置在所述缸内；以及活塞杆，其下端与所述活塞连接，且上端从所述缸突出，在所述平衡轮设置有与所述平衡轮一体地上下移动的连结杆，在所述活塞杆设置有止动件，当所述平衡轮上升时，所述止动件被所述连结杆上推，所述连结杆能够从所述止动件离开而下降。3.根据权利要求1所述的电梯装置，其中，所述减振器具有：缸，其装入有流体；主活塞，其以能够上下移动的方式设置在所述缸内；活塞杆，其下端与所述主活塞连接，且上端从所述缸突出并与所述平衡轮连接；以及分割活塞，其以能够上下移动的方式设置在所述缸内的比所述主活塞靠上方的位置，当所述主活塞上升时，所述分割活塞与所述主活塞重叠而与所述主活塞一体地上升，所述主活塞能够从所述分割活塞离开而下降。4.根据权利要求3所述的电梯装置，其中，所述分割活塞是能够沿着所述缸的内周面上下移动的圆环状的部件，所述活塞杆贯通所述分割活塞，所述主活塞是在与所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：渡边诚治，大川刚矢，
申请(专利权)人：三菱电机株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP