车辆充电车道制造技术

实施例包括用于实现针对车行道的车道充电的装置和方法。地理区域中的道路段从地理数据库中被标识。道路段可以基于车辆的地理位置而被标识。车道充电管理设备接收关于与充电站相关联的车辆、环境或者电力的实时数据。用于与道路段相关联的充电设备的车道充电命令响应于实时数据而被生成。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车辆充电车道
下面的公开内容涉及控制用于对电动车辆充电的一个或者多个充电车道和/或关于一个或者多个充电车道来控制一个或者多个电动车辆或者相关联的设备。
技术介绍
电动车辆是包括功率推进系统的车辆。功率推进系统可以包括电动机和蓄电池。混合动力车辆还可以包括内燃机以及将来自内燃机的过剩动力转移至功率推进系统的再生动力系统。电动车辆可以由充电站来充电。充电系统可以被放置在停车库、停车场或者消费者的家中。电动车辆可以使用绳索而被电耦合至充电站。取决于到充电系统的电输入(该电输入可以在幅度和相位数目上发生变化)，不同的充电站可以能够在不同的时间量内对电动车辆进行充电。可以开发感应充电系统，在该感应充电系统中，充电站和电动车辆之间不必要有绳索。例如，感应充电系统可以被嵌入在位于车库或者停车场中的停车位下方的地面(例如，混凝土或者沥青)中。流过感应充电系统的功率可以感应地对电动车辆中的蓄电池进行充电。感应充电系统还可以被嵌入在道路中并且在车辆在道路上行驶时对电动车辆进行充电。道路中的充电系统是可以被管理以使最大数目的电动车辆受益的稀缺资源。
技术实现思路
在一个实施例中，用于实现针对车行道的车道充电的方法。地理区域中的道路段被标识。车道充电管理装置接收实时数据，并且响应于该实时数据而生成用于与道路段相关联的充电设备的车道充电命令。在另一实施例中，用于实现针对车行道的车道充电的设备，包括：地理数据库；通信接口；以及车道充电管理控制器。地理数据库包括指示地理区域中的多个道路段的数据。通信接口被配置为接收地理区域中的道路段中的至少一个道路段的实时数据。车道充电管理控制器被配置为响应于实时数据而生成用于与道路段中的该至少一个道路段相关联的充电设备的车道充电命令。在另一实施例中，一种用于对道路实施车道充电的系统包括：充电设备；地理数据库；以及车道充电管理装置。充电设备与路面集成。地理数据库包括指示地理区域中的多个道路段的数据，包括与充电设备的路面相关联的道路段。车道充电管理装置被配置为接收地理区域中的道路段中的至少一个道路段的实时数据，并且响应于该实时数据而生成用于与道路段相关联的充电设备的车道充电命令。附图说明本专利技术的示例性实施例参照以下附图而在本文中被描述。图1图示了用于实现可变车道充电系统的示例系统。图2图示了电动车辆和充电车道。图3图示了可变充电车道的实施例。图4图示了包括充电车道的示例地图网络。图5图示了包括能量存储控制的示例地图网络。图6图示了具有多个充电车道的示例车行道。图7图示了示例充电车道和本地可再生源。图8图示了用于可变车道充电控制器的控制系统。图9图示了用于与可变车道充电控制器交互的示例车辆。图10图示了示例移动设备。图11图示了针对图10的移动设备的示例流程图。图12图示了示例服务器。图13图示了针对图12的服务器的示例流程图。具体实施方式感应充电单元或者磁充电单元可以被嵌入在车行道中。出于各种原因，充电会限于单个车道或者小于车行道中的车道的总数目。一个原因是成本。如果可以通过一条或者几条车道来服务具有车道充电能力的大多数电动车辆，则规划者会更愿意限制多车行道中的充电车道的数目。另一原因是收费。对电动车辆进行充电会引起通行费或者额外的通行费，这通过单独的充电车道而被达成。通行费可以与基础设施或者正进行的操作要求或者充电车道的成本相关联。另外，当充电车道未被使用或者被最小使用时，功率被浪费。甚至当感应充电单元未对电动车辆进行充电时，能量通过热量而被损失。当充电系统刚好满足系统的要求时，最有效的功率管理被达成。系统的要求可以包括在道路上行驶的电动车辆的需求或者电动车辆到达电动车辆的目的地所需的能量。另外，考虑到充电系统为电动车辆提供能量的能力，存在在充电车道上行驶的车辆的最优数目。基于车辆的最优数目，车辆或者用户可以被指示以路由到充电系统上或者远离充电系统。下面的实施例呈现了用于优化一条或多条车行道的充电车道的系统和技术。在一些实施例中，车道基于系统的要求(例如，用户需求)而被接通或者关断，这可以包括：对车道充电系统添加或者移除车道。在其它示例中，基于系统的要求来路由用户。在其它示例中，基于系统的要求，通行费或者其它激励机制被引入、移除或者修改。在其它实施例中，当过剩功率可用时，电动车辆可以从功率网吸收功率。当较少功率在功率网处可用时，过剩功率可以被转移到其它位置或者被保存一段时间。图1图示了用于实施可变车道充电系统的示例系统。在图1中，一个或者多个车辆124a、124b、...124n通过网络127而被连接至服务器125。车辆124a至车辆124n可以被直接被连接至服务器125、或者通过相关联的移动设备122而被连接至服务器125。充电管理系统121(包括服务器125和地理数据库123)交换(例如，接收和发送)来自车辆124a至车辆124n的数据。充电管理系统121还指示充电控制器141来控制与车行道的一个或者多个车道相关联的一个或者多个充电设备，以便实现针对车行道的车道充电。移动设备122包括与本地地图对应的数据库133，可以根据服务器125来修改该数据库133。移动设备124a至移动设备124n可以是独立的设备，诸如，智能电话或者与车辆集成的设备。附加的、不同的或者更少的组件可以被包括。充电管理系统121从地理数据库123中标识地理区域中的道路段。该道路段可以与向充电管理系统121报告位置数据的一个或者多个移动设备122的当前位置相关联。随着充电管理系统121遍历地理区域中的道路段中的所有道路段或者地理区域中的道路段的子集，道路段可以被标识为地理区域的一部分。充电管理系统121可以按照特定时间间隔来遍历车行道中的所有道路或者车行道的子集以更新车行道的充电状态。充电管理系统121可以在车道充电管理系统处接收或者生成实时数据或者基本上实时的数据。可以从一至若干个源接收或者导出实时数据。一个示例源在车辆124a至车辆124n中。车辆124a至车辆124n可以采集和分发关于车辆的位置、速度、目的地、路线、行进方向或者另一状态的数据。另一示例源包括监测天气和/或预测天气的天气服务。另一示例源包括监测交通和/或预测交通的交通服务。另一示例源包括充电管理系统121的度量。例如，对充电网络的当前需求或者使用是实时数据。术语“基本上实时的数据”可以包括在基本上实时的数据所描述的事件的预定时间范围内接收到的实时数据。示例时间范围包括10毫秒、100毫秒、1秒和2秒。可以利用延迟数据来代替实时数据，该延迟数据描述在接收到数据的时间之前超过预定时间范围发生的事件。充电管理系统121可以响应于实时数据而生成用于与道路段相关联的充电设备的车道充电命令。该车道充电命令可以指定特定充电车道是否被接通或者关断。因此，响应于车道充电命令，功率可以被供应给与道路段相关联的充电设备或者从该充电设备被移除。响应于车道充电命令，到用于道路段的充电设备的功率分配可以被修改。车道充电命令还可以取决于与道路段相关联的地图属性。该地图属性可以是道路段的斜率、道路段的坡度或者道路段的曲率。电动车辆在爬坡、导航行驶弯道或者导航行驶倾斜的道路时会需要更多功率。车道充电命令可以被调整，使得向上倾斜的道路段比向下倾斜的段提供更多的功率。车道充电命令可本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于实现针对车行道的车道充电的方法，所述方法包括：标识地理区域中的道路段；在车道充电管理设备处接收实时数据；以及响应于所述实时数据而生成用于与所述道路段相关联的充电设备的车道充电命令。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.08.02 US 15/226,4011.一种用于实现针对车行道的车道充电的方法，所述方法包括：标识地理区域中的道路段；在车道充电管理设备处接收实时数据；以及响应于所述实时数据而生成用于与所述道路段相关联的充电设备的车道充电命令。2.根据权利要求1所述的方法，其中所述实时数据包括车辆的路线。3.根据权利要求1所述的方法，其中所述车道充电命令基于与所述道路段相关联的属性。4.根据权利要求3所述的方法，其中所述属性是所述道路段的斜率、所述道路段的坡度、或者所述道路段的曲率。5.根据权利要求1所述的方法，其中所述实时数据包括针对多个车辆的多条路线，其中所述道路段被包括在所述多条路线中。6.根据权利要求1所述的方法，其中所述实时数据包括与所述道路段相关联的天气数据或者与所述道路段相关联的交通数据。7.根据权利要求1所述的方法，其中所述实时数据包括用于多个车辆的针对能量的需求，其中所述针对能量的需求基于所述多个车辆的数目、与所述多个车辆相关联的至少一个蓄电池电平、或者所述多个车辆中的兼容车辆的数目。8.根据权利要求1所述的方法，进一步包括：基于所述实时数据来生成车辆充电命令，其中所述车辆充电命令指导车辆存储来自所述充电设备的过剩能量。9.根据权利要求8所述的方法，其中所述车辆被配置为采集来自所述充电设备的所述过剩能量，将所述过剩能量存储在所述车辆的蓄电池中，并且将所述过剩能量传送到后续的充电设备。10.根据权利要求1所述的方法，其中所述车道充电命令被包括在用于多个充电设备的多个车道充电命令中。11.根据权利要求1所述的方法，其中所述车道充电命令包括指示所述充电设备被激活的时间的、用于所述充电设备的定时值。12.根据权利要求1所述的方法，其中所述车道充电命令包括指示针对所述充电设备的操作电平的、用于所述充电设备的充电值。13.根据权利要求12所述的方法，其中，所述充电设备的所述操作电平从多个充电...

【专利技术属性】
技术研发人员：S·D·尼尔森，
申请(专利权)人：赫力环球有限公司，
类型：发明
国别省市：荷兰,NL