线圈多冷却路径型驱动电机以及具有该电机的环保型车辆制造技术

本发明专利技术提供一种线圈多冷却路径型驱动电机以及具有该电机的环保型车辆，其中以立体方式对线圈进行冷却，该驱动电机包括：线圈多冷却路径，在转子的离心力作用下收集的油，通过线圈多冷却路径，从转子套筒的内部空间流入发动机离合器以便向线圈的前后方向散射，同时从转子套筒的外部空间流入旋转变压器以便向线圈的后方散射。

【技术实现步骤摘要】
线圈多冷却路径型驱动电机以及具有该电机的环保型车辆
本专利技术涉及驱动电机冷却，更具体涉及一种使用驱动电机的环保型车辆，其中利用形成在多个位置处的冷却路径以立体方式对线圈进行冷却。
技术介绍
通常情况下，利用环保型车辆的驱动电机来实现以电动机驱动的电动车辆(EV)的行驶模式，以及以电动机和发动机组合驱动的混合动力电动车辆(HEV)的行驶模式。这种环保型车辆是混合动力车辆，并且包括混合动力电动车辆(HEV)、插电式混合动力电动车辆(PHEV)、电动车辆(EV)、燃料电池电动车辆(FCEV)、轻度混合动力电动车辆(MHEV)等。驱动电机包括卷绕线圈的定子，且该定子联接至电机壳体中；以及转子，其以预定间隙设置在定子中。驱动电机包括冷却结构，其对由施加于线圈的电流以及因反电动势引起的涡流而产生的热量进行冷却。特别地，冷却结构根据利用变速器壳体安装驱动电机的环保型车辆的特性使用油冷却方式，并且油冷却方式允许将自动变速器油用作冷却油(以下称为油)，以吸收并冷却由电机壳体中的线圈产生的热量。例如，油冷却方式使用从发动机离合器连接至转子套筒和绕线轴的散射冷却路径，并且转子套筒内的油通过转子的旋转经散本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种驱动电机，其中以立体方式对线圈进行冷却，所述驱动电机包括：线圈多冷却路径，在转子的离心力作用下收集的油，通过所述线圈多冷却路径，从转子套筒的内部空间流入发动机离合器以便向线圈的前后方向散射，同时从所述转子套筒的外部空间流入旋转变压器以便向所述线圈的后方散射。

【技术特征摘要】
2017.09.26 KR 10-2017-01239491.一种驱动电机，其中以立体方式对线圈进行冷却，所述驱动电机包括：线圈多冷却路径，在转子的离心力作用下收集的油，通过所述线圈多冷却路径，从转子套筒的内部空间流入发动机离合器以便向线圈的前后方向散射，同时从所述转子套筒的外部空间流入旋转变压器以便向所述线圈的后方散射。2.如权利要求1所述的驱动电机，其中流入所述旋转变压器的油与流入所述发动机离合器中向所述线圈的后方散射的油相混合。3.如权利要求1所述的驱动电机，其中所述线圈多冷却路径包括：线圈冷却路径，流入所述发动机离合器的油通过所述线圈冷却路径向所述线圈的前方散射；发动机离合器冷却路径，流入所述发动机离合器的油通过所述发动机离合器冷却路径向所述线圈的后方散射；以及旋转变压器冷却路径，流入所述旋转变压器的油通过所述旋转变压器冷却路径向所述线圈的后方散射。4.如权利要求3所述的驱动电机，其中所述线圈冷却路径和所述发动机离合器冷却路径，在限定所述转子套筒的内部空间的圆形体中间隔地形成，并且所述旋转变压器冷却路径形成在朝向所述转子套筒的轴套突出以便与内部空间隔开的旋转变压器毂中。5.如权利要求3所述的驱动电机，其中所述线圈冷却路径包括前绕线轴散射孔，其沿着限定内部空间的所述转子套筒的圆形体的径向形成；以及前线圈散射槽，其形成在与所述线圈联接的绕线轴中，以使从所述前绕线轴散射孔散射的油向所述线圈的前方散射。6.如权利要求3所述的驱动电机，其中所述发动机离合器冷却路径包括形成在所述转子套筒中的后绕线轴散射孔；以及后线圈散射槽，其形成在与所述线圈联接的绕线轴中，以使从所述后绕线轴散射孔散射的油向所述线圈的后方散射。7.如权利要求6所述的驱动电机，其中所述后绕线轴散射孔包括入口通道、连接通道以及出口通道，所述入...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁洪硕，金明奎，李熙罗，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，起亚自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国,KR