【技术实现步骤摘要】
高强钢的包边方法及装置
本专利技术涉及了钣金件的包边
，具体的是一种高强钢的包边方法及装置。
技术介绍
目前汽车行业对汽车的碰撞安全性要求越来越高，同时，对二氧化碳排放量限制越来越严格，人们不得不通过对汽车减重的方式来减少碳排放，热成型工艺就是汽车轻量化的发展方向之一。目前车身安全件采用的热成型件数量越来越多，但是行业中在汽车覆盖件上还没有采用热成型件的方式来提高强度的同时又减轻重量，究其原因，热成型件的包边工艺存在瓶颈很可能是一个重要的因素。一般，汽车的四门两盖，都由内外板包边组成，现有内外板的材料是没有经过热处理的坯料，具有良好的延展性和固形能力，经过冷冲压成型后，再通过包边模压合包边或者机器人辊边机上的辊轮直接对外板的翻边处进行滚压，即可完成内外板的包边。然而，当内外板经过热成型后，形成高强度钣金件，即其强度硬度极高，延展性很低，当翻边角度超过60°后，外板直接开裂，因此采用现有的包边工艺和包边设备是无法对高强钢进行包边的，这样的瓶颈制约了高强度钢在汽车覆盖件上的应用。
技术实现思路
为了克服现有技术中的缺陷，本专利技术实施例提供了一种高强钢的包边方法及装...
【技术保护点】
1.一种高强钢的包边方法，用于对高强钢组件进行包边，所述高强钢组件包括外板和内板，所述外板具有折弯部，其特征在于，包括以下步骤：将待包边的外板和内板放置于定位机构上，进行定位；夹紧机构对定位后的外板和内板进行夹紧；加热机构对外板的折弯部进行加热，使外板的折弯部的温度达到800℃以上；压合机构对加热完成的外板进行压合，直至外板的折弯部的内侧壁与内板紧贴。
【技术特征摘要】
1.一种高强钢的包边方法，用于对高强钢组件进行包边，所述高强钢组件包括外板和内板，所述外板具有折弯部，其特征在于，包括以下步骤：将待包边的外板和内板放置于定位机构上，进行定位；夹紧机构对定位后的外板和内板进行夹紧；加热机构对外板的折弯部进行加热，使外板的折弯部的温度达到800℃以上；压合机构对加热完成的外板进行压合，直至外板的折弯部的内侧壁与内板紧贴。2.根据权利要求1所述的高强钢的包边方法，其特征在于，所述加热机构和所述压合机构同时沿所述外板的包边路径运动，且所述加热机构始终位于所述压合机构的前进方向上。3.根据权利要求2所述的高强钢的包边方法，其特征在于，所述加热机构位于所述压合机构的前进方向上距所述压合机构20-50mm处。4.根据权利要求2所述的高强钢的包边方法，其特征在于，所述加热机构的单次加热范围为30-200mm2之间。5.根据权利要求1所述的高强钢的包边方法，其特征在于，在步骤“加热机构对外板的折弯部进行加热，使外板的折弯部的温度达到800℃以上”和步骤“压合机构对加热完成的外板进行压合，直至外板的折弯部的内侧壁与内板紧贴”之间，还包括以下步骤：压合机构对加热完成的外板的折弯部进行第一次压合，第一次压合的角度为30°；加热机构对外板的折弯部进行第二次加热，使外板的折弯部的温度达到800℃以上。6.根据权利要求5所述的高强钢的包边方法，其特征在于，在步骤“加热...
【专利技术属性】
技术研发人员：安健，王波，李贯裴，
申请(专利权)人：苏州普热斯勒先进成型技术有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32
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