一种减速器下轴承拉出器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种减速器下轴承拉出器，所述减速器下轴承位于尾翼箱体内，箱体上设有箱体口，该拉出器包括导向板、拉杆、锁紧螺钉、丝杆和顶板，所述导向板中部设有与丝杆相配合的螺纹通孔，两侧各设有一长条状的导向孔，拉杆一端设有盲孔，盲孔设有与锁紧螺钉相匹配的内螺纹，拉杆另一端设有拉爪，所述拉杆直径大于导向孔宽度，所述丝杆一端设有锥尖，顶板中部设有与锥尖配合的锥孔，锥孔直径从上至下逐渐减小，底部两侧设有与箱体口配合的凹槽，使用本实用新型专利技术的拉出器可快速省力的将下轴承拉出。

A lower bearing puller of reducer

The utility model relates to a lower bearing puller of a reducer. The lower bearing of the reducer is located in the body of the tail wing box. The box body is provided with a box opening. The puller includes a guide plate, a pull rod, locking screw, screw and top plate. The middle part of the guide plate is provided with threaded through holes matching with the screw rod, and a long guide hole is arranged on both sides. One end of the pull rod is provided with blind holes. The inner thread matching the locking screw is provided with a claw at the other end of the tie rod. The diameter of the tie rod is larger than the width of the guide hole. At one end of the screw rod is provided with a taper tip. At the middle of the top plate, a taper hole matching the taper tip is arranged. The diameter of the taper hole decreases gradually from top to bottom, and grooves matching the box mouth are arranged on both sides of the bottom. The puller of the utility model can quickly and economically pull out the lower bearing.

【技术实现步骤摘要】
一种减速器下轴承拉出器
本技术涉及一种减速器下轴承拉出器，属于维修器械

技术介绍
操舟机的螺旋桨安装在尾翼上，螺旋桨传动装置及减速器等均位于尾翼上设置的箱体内，在进行减速器轴承的维护保养时，需将减速器轴承从尾翼上的箱体内拉出来，但减速器轴承与箱体口的尺寸相差不大，普通维修设备很难从箱体口伸入再将减速器轴承拉出，而且当维修设备伸入箱体口后，不易通过维修设备对减速器轴承施加拉力。同时当轴承与轴或轴承座之间连接较紧时，需要更大的拉力才能将轴承与轴或轴承座分离，普通的轴承拆卸装置需用顶板顶住轴承所在的轴，一方面易对轴造成压痕；另一方面由于轴承与轴是互相接触连接的，普通的轴承拆卸装置的作用力完全作用在轴承与轴上，当轴承与轴或轴承座突然分离时，拆卸装置突然失去支撑，会失去控制，易对操作人员造成伤害。
技术实现思路
本技术为了解决现有技术中存在的问题，提供一种能快速方便的将减速器下轴承从操舟机尾翼上的箱体内拉出的拉出器。为了达到上述目的，本技术提出的技术方案为：一种减速器下轴承拉出器，所述减速器下轴承位于尾翼箱体内，箱体上设有箱体口，该拉出器包括导向板、拉杆、锁紧螺钉、丝杆和顶板，所述导向板中部本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种减速器下轴承拉出器，所述减速器下轴承位于尾翼箱体内，箱体上设有箱体口，其特征在于：包括导向板、拉杆、锁紧螺钉、丝杆和顶板，所述导向板中部设有与丝杆相配合的螺纹通孔，两侧各设有一长条状的导向孔，拉杆一端设有盲孔，盲孔设有与锁紧螺钉相匹配的内螺纹，拉杆另一端设有拉爪，所述拉杆直径大于导向孔宽度，所述丝杆一端设有锥尖，顶板中部设有锥孔，锥孔直径从上至下逐渐减小，底部两侧设有与箱体口配合的凹槽，所述丝杆通过螺纹通孔与导向板连接，两拉杆一端均通过锁紧螺钉连接在导向孔上，另一端伸入箱体口内，且通过拉爪与下轴承连接，顶板通过凹槽设置于箱体口上，且锥孔与锥尖配合。

【技术特征摘要】
1.一种减速器下轴承拉出器，所述减速器下轴承位于尾翼箱体内，箱体上设有箱体口，其特征在于：包括导向板、拉杆、锁紧螺钉、丝杆和顶板，所述导向板中部设有与丝杆相配合的螺纹通孔，两侧各设有一长条状的导向孔，拉杆一端设有盲孔，盲孔设有与锁紧螺钉相匹配的内螺纹，拉杆另一端设有拉爪，所述拉杆直径大于导向孔宽度，所述丝杆一端设有锥尖，顶板中部设有锥孔，锥孔直径从上至下逐渐减小，底部两侧设有与箱体口配合的凹槽，所述丝杆通过螺纹通孔与导向板连接，两拉杆一端均通过锁紧螺钉连接在导向孔上，另一端伸入箱体口内，且通过拉爪与下轴承连接，顶板通过凹槽设置于箱体口上，且锥孔与锥尖配合。2.根据权利要求1所述减速器下轴承拉出器，...

【专利技术属性】
技术研发人员：熊云，吴文成，缪泽宇，李剑斌，周庆涛，赵金虎，李宁，赵勇，付东浩，傅振华，王浩，缪晓萍，张春，
申请(专利权)人：中国人民解放军陆军工程大学，
类型：新型
国别省市：江苏,32