一种汽车座椅水平驱动器齿轮箱的通用半爿壳体制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车座椅水平驱动器齿轮箱的通用半爿壳体，简称通用半爿壳体(1)。本发明专利技术采用的通用半爿壳体为矩形块状的锌合金质构件，通用半爿壳体设有涡轮槽、丝杆槽、蜗杆孔、蜗杆槽、定位销、定位孔、上自攻螺孔、下自攻螺孔、上穿钉孔、下穿钉孔和企口；应用时，将两个通用半爿壳体的前面相对合符拼合连接构成一个齿轮箱壳体；生产时，只需统一加工通用半爿壳体，可减少模具、设备、人工的投入和占用，减少尾件数量，降低综合成本的技术方案，使汽车座椅水平驱动器齿轮箱壳体的生产加工，达到了降低成本、提高效率的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅水平驱动器齿轮箱的通用半爿壳体
本专利技术涉及一种传动装置的壳体，具体是指用于汽车座椅水平驱动器齿轮箱的一种汽车座椅水平驱动器齿轮箱的通用半爿壳体。
技术介绍
参阅中国专利，一种紧凑型汽车座椅水平驱动器”CN201320070060.1，现有技术的汽车座椅水平驱动器齿轮箱的壳体，由壳体本体和盒盖两个结构不同、需要配对的构件构成，称为A/B配对构件；A/B配对构件在生产时，需要分别制造加工两个独立A和B构件；壳体本体和盒盖的加工制造涉及压铸成型、压铸成型模具、配对切削等诸多加工过程，壳体本体和盒盖的压铸成型模具互不兼容、各具一副；加工时所占用的设备、人工亦需各具一套；此外，为了填补加工过程中不可避免的不良品、残次品、报废品产生的配对缺口，每个批次都需要生产多余的备用配对尾件，致使A/B配对构件的生产占用模具、设备、人工多，尾件多，综合成本高，效率低；因此，现有技术存在成本高、效率低的问题与不足。
技术实现思路
针对上述现有技术存在的问题与不足，本专利技术采用通用半爿壳体的构件，由两个通用半爿壳体合符构成一个齿轮箱壳体；通用半爿壳体为矩形块状的锌合金质构件，通用半爿壳体前面中心的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车座椅水平驱动器齿轮箱的通用半爿壳体，简称通用半爿壳体(1)，其特征在于：所述的通用半爿壳体(1)为矩形块状的锌合金质构件，通用半爿壳体(1)前面中心的中下部设有轴线为左右方向、半圆柱台阶形的凹槽称为涡轮槽(11)，以通用半爿壳体(1)的上下方向中心线为界，所述涡轮槽(11)下沿口的左边向后凹进，低于通用半爿壳体(1)的前面，涡轮槽(11)下沿口的右边向前凸出，高于通用半爿壳体(1)的前面，二者构成左凹右凸互补的台阶称为企口(18)；所述涡轮槽(11)的左右两端分别设有轴线为左右方向、半圆柱形的通槽称为丝杆槽(12)，所述丝杆槽(12)与所述涡轮槽(11)相通，且所述丝杆槽(12)的...

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅水平驱动器齿轮箱的通用半爿壳体，简称通用半爿壳体(1)，其特征在于：所述的通用半爿壳体(1)为矩形块状的锌合金质构件，通用半爿壳体(1)前面中心的中下部设有轴线为左右方向、半圆柱台阶形的凹槽称为涡轮槽(11)，以通用半爿壳体(1)的上下方向中心线为界，所述涡轮槽(11)下沿口的左边向后凹进，低于通用半爿壳体(1)的前面，涡轮槽(11)下沿口的右边向前凸出，高于通用半爿壳体(1)的前面，二者构成左凹右凸互补的台阶称为企口(18)；所述涡轮槽(11)的左右两端分别设有轴线为左右方向、半圆柱形的通槽称为丝杆槽(12)，所述丝杆槽(12)与所述涡轮槽(11)相通，且所述丝杆槽(12)的轴线与所述涡轮槽(11)的轴线重合；所述丝杆槽(12)的直径小于所述涡轮槽(11)的直径；通用半爿壳体(1)前面中心的上部设有前后方向、圆形的通孔称为蜗杆孔(13)，以所述蜗杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：邬华东，刘志强，
申请(专利权)人：宁波双林汽车部件股份有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33